一汽大众培训总结Word文档下载推荐.docx

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一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。

成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。

基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。

佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。

　　经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。

话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。

我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？

车身怎么焊接？

整车如何组装？

就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。

　　到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。

在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。

哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！

公司里规定，在车间内不能吸烟。

不能追逐打闹。

工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

　　我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。

我被班长安排到分装二十一岗位。

班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：

每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。

夹

　　具气路是否畅通，定位销是否松动。

经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。

装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。

确定异常之后，将焊件放在夹具上。

（3）焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。

要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。

因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。

当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。

刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。

然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。

我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。

　　到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。

当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。

其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。

工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！

捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。

同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。

去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。

在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……

　　流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。

刚开始的时候，累，无聊，想家！

但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！

走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。

粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。

渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。

　　毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。

这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。

一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自

　　觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。

大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。

在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！

　　在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。

得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。

　　就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。

　　在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。

作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。

今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。

这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛！

实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。

通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；

培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。

以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。

很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。

应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

再就是时常保持一颗学习、思考的心。

　　回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。

在这宝贵的六个月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。

感谢这次实习，让我获益匪浅。

我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。

　　长春一汽大众顶岗实习总结

　　2016年大一第二学期的最后一个月，我们被告知要到长春一汽大众实习，这使我们十分的激动。

我们都知道一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

能够到这样的汽车生产龙头实习，学习，我们都颇感荣幸。

　　7月份，我们满怀激情地踏上了跨越大半个中国的长达38小时的火车到达了吉林长春，再几经周节终于到达一汽大众。

一路上看着北国风光心中融起一阵阵的激情，想起这也是我第一次去的最远的地方。

之后我们了解到一汽大众地主要产品有：

全新捷达、全新宝来、高尔夫、全新速腾、全新迈腾、新CC系列和奥迪系列，其中奥迪系列有奥迪A4L、A6L、Q3、Q5。

看着这些车，心中有一种莫名的激动。

　　我们要在长春一汽大众进行为期6个月的顶岗实习生活，让我们走出校园，进去工厂学习，锻炼自己的动手能力。

大学生的社会实践是引导我们大学生走入社会，接触社会，了解社会，充实自己的生活经历，锻炼才干，修身养性，树立服务社会的思想观念。

通过各种社会实践活动，有助于帮助我们大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

道途听说和亲身实践是完全不同的两个概念，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，我们在校大学生每天上的课都只是一些课本上的理论知识，可想而知，想要学会一门技术，就必须要实践中慢慢体会慢慢领悟，只有这样才能真正学会一门技术。

理论知识固然重要，社会实践也必不可少。

很感谢一汽大众和学校能够给我们这样的一个机会。

到达一汽大众了以后，公司就给我们安排宿舍住宿，虽然住宿环境不咋样，但也勉强可以，除了公用的厕所和澡堂让我们颇为不喜欢之外。

　　第二天我们就进到一汽大众厂里进行入厂前的教育培训。

在这三天的产前培训中，我们对一汽大众的了解更加深刻了，也对安全生产有深刻的了解。

培训期间，公司最注重的是安全生产培训，安全第一。

因为在厂里工作，如果没有在每一位员工或者实习生身上树立安全生产意识，没有对岗位周围的安全隐患和对应措施有足够的认识，就会出现安全事故，不但对自己以及他人造成各种伤害，还影响公司的生产效率和公司形象，这都是企业和个人都不想看见的事情。

培训员也给我们列举了公司以前发生过的种种安全事故，让我们颇为心惊。

这些血淋淋的安全事故都说明安全生产教育的重要性，这也是公司为何把安全教育列为首重的原因了。

因为这里是生产车间，机械设备也比较多，各方面的安全隐患也很多，稍不留神就有可能发生安全事故，所以，在生产过程中，个人必须保护好自己，以免招到外来伤害。

安全生产这点在后来班长都会反复强调。

　　公司培训完毕，然后就把我们分配到各个工段班组，我则被分配到了预装工段3班甲班次。

之后就进行班组培训，在班长的带领下和对每个岗位的说解，我们对一次内饰3班的所有岗位都有了一定的了解。

班长也特别强调了班组岗位上的各种危险源，要求我们在岗位上操作时一定要留意这些危险源。

之后就给我们发手套工作服劳保鞋等劳保用品，这些劳保用品在车间是必佩戴品。

之后我们就被分配到班组上的各个岗位上，由即将离岗回校的实习生当我们的师傅，教会我们岗位工作上的操作方法。

我被分配到的岗位就是安全气囊控制器以及紧急制动控制器的安装。

　　在跟随师傅学习操作的日子里，我慢慢的体会到看起来很简单的东西干起来却没有那么简单，别看这个活只是把螺栓用电枪打出来，把安全气囊控制器和紧急制动控制器装上去，之后再把螺栓用电枪打上去固定好，然后用漆笔在螺栓上点漆确认，再用力矩校正。

64秒的一辆车的节奏。

开始时我总是干不好着急，师傅就说事情不能着急要慢慢来，先熟悉会干了以后再慢慢的加快速度。

的确，师傅说的没说，心急吃不了热豆腐嘛。

在师傅的悉心教导之下，不久后我就完全学会了操作方法，可以完全自己在岗位上操作而不靠师傅帮忙

　　了。

所以许多事情必须亲身去体会实践才能真正的做到熟能生巧融会贯通，不管是员工还是管理者都有些重要意义。

　　师傅走后，就完全是我自己一个人干了，重复而机械的操作的确会令人感到枯燥烦闷，就连空气也觉得是枯燥烦闷的，刚开始的激情已经被枯燥烦闷的工作慢慢的削弱得丁点不剩，剩下的只是一颗