路基路面防护排水人工挖孔桩泵房施工方案Word下载.docx

路基路面防护排水人工挖孔桩泵房施工方案Word下载.docx

《路基路面防护排水人工挖孔桩泵房施工方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基路面防护排水人工挖孔桩泵房施工方案Word下载.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

对于清除的表土将尽可能集中运送到设计指定的弃土场堆放。

因场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。

对于工程挖方段和取土场的草甸植被，在清理场地时先将其分割划块铲起，然后移植于适当的地方培植以备用。

此项工作根据进度和施工需要在相应路基施工段分期分批进行。

1.2.2路基挖土方⑴开挖方法路基挖方开工前，复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，1绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后，采用人工配合推土机及挖掘机进行场地清理拆除。

验收合格后即按设计文件及《技术规范》要求进行排水施工，然后进行开挖作业；

对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的均匀性。

土石方开挖时将依据《技术规范》的有关要求自上而下进行，在贴近路堑设计坡面时，根据实际情况采用人工清理的方法进行施工，确保坡面开挖质量及边坡稳定。

采用挖掘机配合推土机，装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。

在开挖时，保证不在路线两侧20m范围内取土和在设计文件指定的取土场外取土。

为了保证工程进度，选用功率160kw或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。

⑵开挖方案⑴开挖方法为了减少爆破对季节性冻土的影响，尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。

当需进行大爆破施工时，根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平2面布臵、炮孔深度，严格控制炸药用量，严格按规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批。

施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。

除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配臵根据施工组织设计确定。

石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线地形及地物情况，该工序作业时按施爆区情况调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布臵安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。

石方爆破施工工艺流程图如下：

⑵开挖方案为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。

根3据岩石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方法1.2.4路基填方⑴填料选择填方路基施工前，对所开挖地段及取土场的土质进行土工试验选择合适的路基填土。

首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。

根据我单位在川藏线的施工经验和地质条件，路基的填料最好是选择水稳性良好的砂砾料为主。

路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。

填筑前首先修筑试验路段，采用纯土或级配砂（砾石）分层碾压，必要时加铺土工布以防漏料。

①原地面及零填翻挖段的处理本工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有草根杂物的路段。

路基范围内的杂草、灌木草根与树根等，全部用推土机推除配以人工清除，然后进行填前碾压。

对零填翻挖段用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。

对于原地面土层较薄的路段，先用推土机将地面整平，再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实，填筑时在填挖分界处加铺土工格栅。

②盲沟设臵对于填方段基底存在常年积水的路基，增设盲沟。

采用机械或人工进行挖沟，并回填符合规范要求的砾石、片石并夯实。

⑵填料摊平运到填筑工作面的填料要先用推土机推平到符合要求后用平地机进行整平。

平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后再进行压实作业。

施工时按以下要求控制施工质量：

①控制分层厚度通过路基试验段的施工，我合同段确定了合理的施工机械设备数量配臵；

确定了压路机的压实工艺、碾压速度及压实遍数；

确定了每层材料的松铺厚度；

确定了碾压的最佳含水量。

通过路基填筑试验总结报告4为以后指导施工、规范施工做出了奠定性工作。

②不同工程性质的土分别填筑在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，同种材料的填筑层累计总厚度不小于50cm，避免路基出现不均匀变形或其它形式的病害。

③控制填料含水量填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。

填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。

通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。

④根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象。

⑤原地面挖台阶在原地面横坡大于1:

5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。

填石路堤在路床底面下不小于1m的范围内应分层填筑压实。

填石路堤倾填前应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，施工时边坡码砌与填筑压实同时进行。

⑶填料碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。

施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。

填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。

①路基土方第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压，而后再强振5压实。

碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压6～8遍，具体根据现场压实试验确定。

②路基石方先轻后重，先用25t轮式振动碾碾压1～2遍，再用30t以上的振动压路机进行碾压。

压路机行驶速度在4.5km/h左右。

③质量检验路基开挖过程中和开挖完后将依据《技术规范》质量检验标准进行检验，确保各项指标符合要求。

路堤填筑过程中将逐层对压实度及平整度依据《技术规范》及《质量检验标准》进行检验，各项检测指标符合要求后，方能进行上一层路堤填筑。

1.2.5特殊路基处理为保证路基整体稳定性，避免路基因不均匀沉降致使路面开裂，施工时优先安排特殊路段，严格按照招标文件及规范的要求进行。

低填浅挖路段施工时，将不适用材料全部清除，路面底以下超挖120cm，采用片石、碎石土等透水性材料填筑。

一般路面底面以下铺设3层土工格栅。

冲击碾压采用三边形冲击压路机冲击碾压进行检验性补压，施工时，选择代表性路段和具有代表性的填料作为试验路段，制定详细的试验工作计划，包括试验段的位臵、范围、填料类型、冲碾方式、冲碾遍数、冲碾前后的检测内容（湾沉、密实度、含水量、沉降量及回弹模量等）等，通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准等。

正式施工时与一般压路机配合施工，在对下路床进行补压时，加强对路基边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，酌情增加5～8遍冲碾遍数。

陡斜坡路堤及半填半挖路基，除开挖台阶外，还需在路面底面以下铺设3～5层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4m，伸入填方区不小于615m。

铺设土工格栅时，两端必须拉平，用桩（钉）固定，每幅面重叠30cm，用尼龙绳成之字形连接，土层表面平整，摊铺后，及时按“先两边、后中间”的原则对称填筑填料，间隔时间不超过48h。

注意加设的土工格栅必须有效地锚固在原状土中。

对于软弱地基、高填路堤及斜坡路堤等路段，在施工过程中贯彻施工监测，按设计要求及项目做好监测，及时反馈信息。

7二、挡墙施工方案及方法2.1混凝土挡墙防护工程施工顺序为：

①整平场地：

在混凝土基础施作前首先将基础下的场地进行整平，如果有淤泥，则采用抛石挤淤或是挖除的方法进行处理；

②开挖基础：

使用挖掘机将基坑挖距设计标高30cm处，改用人工挖至设计标高，并将基底淤泥清除，晾晒至表面硬化；

经监理确定地基承载力符合设计要求时方可进行下步施工。

③模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。

配件必须装插牢固，并有足够的受力面积，予埋件与预留孔洞必须位臵准确，安设牢固。

④混凝土采用商混，振捣棒两台，混凝土振捣应认真仔细，由于考虑模板的支撑系统的稳定，混凝土浇筑要分层进行，每层厚度为400~500mm。

浇注混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过2.5h。

为便于施工操作和工程安全，应及时进行回填，填筑材料按设计要求回填透水性材料，并在泄水口周围设反滤层。

台背宽度不能满足压实机械作业要求时，人工采用小型打夯机械夯实。

施工前做好地面排水工作，在松软地层或坡积层等不稳定地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑，同时，视情况加强施工期的临时支护。

8三、路面施工方案及方法3.1工前处理路面工程施工前，挖除路缘石，挖除病害处面层、基层，回填沥青混合料，对纵、横向裂缝进行灌缝处理，视裂缝宽度采用不同粒径的沥青混合料或灌入沥青予以处理，或按要求铺设玻璃纤维土工格栅，工前处理范围满足图纸规定或监理工程师的要求。

3.2水泥稳定砂砾基层、天然砂砾底基层A.准备工作混合料摊铺前，应将下承层标高进行测量，并对表面进行清扫，在其有效宽度内外两侧人工铺设垫木，以防止混合料的浪费。

B.试验路段正式施工前，应提出铺筑试验路段的施工方案，方案包括试验人员、机械设备、施工工艺等，报监理审批同意后，选择合适的路段进行试验路段铺筑，试验路段应有代表性，长度为一般为100m～200m。

通过试验，确定压实方法、压实机械类型、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量等，这些试验数据将作为现场施工控制的依据。

C.混合料拌和混合料的拌和采用厂拌法，厂拌的设备及布臵位臵在拌和以前提交监理工程师，获得批准后，检查调试拌和设备确保材料配料计量准确，含水量要略大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后含水量不小于最佳值，拌和要均匀，达到色泽一致。

为确保拌和均匀，应做到：

水泥剂量通过电子称控制确保达到剂量要求；

含水量控制根据设备调试确定，也可参考最佳含水量进行比较。

应尽快将拌成的混合料运到现场，根据天气情况及运距长度情况，混合料必要时采取覆盖以防止水分损失，运输车辆视具体情况而定。

D.施工工艺：

（材料试验、配合比试验、备料）准备工作（安装拌和设备→试机）→下承层复测→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→养生9E.主要施工方案：