T梁运输与安装施工安全方案Word下载.doc
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6、支座安装 9
7、T梁就位 11
8、架桥机过孔 12
9、T梁架设操作注意事项 13
四、施工过程危险因素分析 15
4.1危险源辨识 15
4.2危险因素的评价 15
4.3危险源的控制 15
4.3.1危险源的综合预防、控制措施 15
4.3.2四个危险源的具体预防措施 16
1、预防高处坠落事故 16
2、预防物体打击事故 17
3、预防机械伤害事故 17
4、预防触电事故 18
五、重、难点工程工序施工安全对策、措施 19
5.1管理措施 19
5.2技术措施 20
5.3监控监测 21
5.3.1认真执行安全检查制度 21
5.3.2执行事故报告制度 22
六、应急预案 23
6.1应急救援预案的适用范围 23
6.2项目应急指挥及救援组织机构图 23
6.3项目应急指挥及救援组织职责 23
6.4应急救援物质储备清单 24
6.5应急救援有关人员工作要求 24
6.6紧急情况的处理程序和措施 25
七、检查与验收 28
八、其它 29
8.1安全岗位职责分工 29
8.3重大危险源分布表 39
8.4施工总体布置平面图 41
湖北中南路桥有限责任公司-42-
T梁运输与安装安全施工专项方案
一、工程概况
1.1工程概况
本标段为湖北保宜高速公路宜昌段BYYCTJ-3合同段，本合同段路线起点（K95+800）位于远安镇金家冲，与第2合同段的终点相接。
终点设在花林寺镇高楼村，桩号为K109+281.698，路线全长13.481Km。
我标段共有14座大桥，桥梁预制、安装数量大：
本合同段共有先简支后连续30米预应力混凝土T梁765片，20米预应力混凝土T梁475片，梁场布置在K104+077~K104+975处，工程具体情况见下表：
序号
桥名
中心桩号
运距（Km）
T梁
类型
片数
1
金家冲2号大桥
K96+017
8.5
30m
80
2
车家冲大桥
K96+351
8.1
50
3
杨家坝1号大桥
K97+246
7.3
20m
140
4
杨家坝2号大桥
K97+515
7.0
60
5
杨家坝3号大桥
K97+839
6.7
40
6
傅家台大桥
K98+502
6.0
160
7
黄家口大桥
K100+134
4.4
90
8
董家冲大桥
K101+207
3.3
9
望家冲大桥
K102+666
1.8
10
余家冲大桥
K103+984
0.5
11
龙家冲大桥
K105+141
0.6
85
12
张家冲大桥
K107+140
2.6
13
肖家塘大桥
K107+991
3.5
14
向家巷大桥
K108+556
4.1
175
合计
--
765
20米T梁预制方量、重量：
a．边跨边梁16.20m346T/片b．边跨中梁15.67m345T/片
c．中跨边梁15.85m345T/片d．中跨中梁15.40m344T/片
30米T梁预制方量、重量：
a．边跨边梁29.31m383T/片b．边跨中梁28.78m381T/片
c．中跨边梁29.45m383T/片d．中跨中梁29.00m382T/片
1.2地质、地貌
本项目整体位于处于远安地堑中，地形条件相对简单。
地形平坦，河漫滩或河流一级阶地发育，海拔高程在120～140m左右。
本项目属东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，区内沟壑纵横，水系较发育，水土保持较好。
地形平坦，通行较为方便。
1.3水文条件
本项目地处长江流域，经过的主要河流为沮水河，为季节性河流，水量较丰富，丰水期也枯水期水量相差数倍，走向总体由北向南，最终注入长江。
沮水河流域内各小河流较发育，呈树枝状分布于山间沟槽之中，总体走向东西向，最终注入沮水河。
从岩土体含水介质特征及地下水补、排、径条件来看，地下水主要接受大气降水补给，迳流以垂直运动为主，主要排泄方式为蒸发和泉水流入河谷再向邻区径流。
二、编制目的及依据
2.1编制目的
为了能够安全（安全目的）、保质（质量目的）、保量（进度目的）地完成柱柱的施工作业。
本方案适用于湖北省保宜高速公路宜昌段第三合同段所有T梁施工。
2.2编制依据
（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；
（2）施工调查及现场勘察资料；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）；
（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005）；
（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
（7）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令）；
（8）《湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）》；
（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》；
（10）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；
（11）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。
三、施工方案及工艺
3.1施工总体部署
、总体施工目标
工期目标：
2011年12月01日-2012年10月30日，进行墩台工程的施工。
质量目标：
分项、分部、单位工程质量合格率100%，本合同段工程交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良。
安全目标：
实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建”。
五杜绝：
杜绝死亡事故，杜绝重任事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
一控制：
工伤频率控制在3‰以内。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：
创建保宜高速公路宜昌段一期土建工程BYYCTJ－3合同段安全文明施工样板工地。
环保目标：
贯彻国家和湖北省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、湖北省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。
、施工组织管理机构
、劳动力配备情况
工种
普工
钢筋工
模板工
电工
架子工
机修工
电焊工
机械司机
测量工
人数
20
30
3.2主要施工机械、设备情况
主要施工机械表
设备名称
单位
型号规格
国别产地
额定功率（KW）
生产
能力
原投标数量（台）
现计划数量（台）
预计进场时间
发电机组
台
120kw
中国南京
2011.9
架桥机
套
EBG130
中国江西
130t
EBG150
150t
起重机
QY100
中国长沙
100t
龙门吊
HC－50
中国河南
HC－10
HC－5
电焊机
BL－500
钢筋切断机
LHS－100
25KW
运梁拖车
配电箱
3.3主要施工工艺、方法
3.3.1T梁的运输
1、运输线路车辆配置
从本标段的梁场到本标段的各座桥（14座桥），车行线路为本标段主线。
运输时间为：
很据进度计所要求的梁板安装时间。
安装时每天不间断运梁，以供架桥机的安装。
根据货物规格及运输路线的通行条件，采用斯太尔或欧曼为牵引车，后挂60吨炮车运输。
2、T梁的运输及捆扎方案
为防止运输过程中因颠簸和倾斜造货物位移，装车后，必须进行捆扎紧固。
每车选用直径19.5毫米的钢丝绳两付，每车配备5吨倒链8只，包角8只，钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。
倒链紧固，将水泥T梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的紧度，发现松动及时紧固。
3、保证安全运输措施
大件运输是一项风险性很大的工作，对运输安全质量的要求严格，必须做到安全、可靠、万无一失。
为此我们制定安全保证措施如下：
1）建立运输组织，由我公司车队队长任运输指挥，下设运行安全、技术保障、后勤保障三个职能组，所有人员做到职责明确、责任到人。
2）制定周密的装卸运行方案，重点控制装车时人员、车辆和货物的安全。
以及运行时通过窄桥、窄路和弯道等地段的道路状况和社会车辆、非机动车、行人的避让。
保证车辆安全顺利通过。
3）装卸车作业时，司机工人必须戴安全帽、戴手套。
注意观察躲避头顶和脚下的货物、杂物。
防止发生工伤事故。
4）运行前进行车辆设备的维护、保养，对制动系统进行检查，保证参加运输的车辆设备状况良好、性能优越。
5）凡在行车时必须下车指挥、操控车辆的人员，必须穿反光背心，持发光指挥棒。
指挥人员佩带对讲机。
6）运行中对货物轮廓设置明显安全标志，白天使用红旗，夜晚使用彩虹灯。
7）车辆通过弯道或窄道，车后有指挥和操控手操控时，牵引车司机必须摇下车窗，便于听到后方的提示。
8）加强对关键点的监控。
特别是过弯道和窄道时，司机要谨慎驾驶，指挥人员要果断，随车工人要及时提示。
4、安全保证措施
1）施工人员应该严格按照施工方案，避免人为的造成机械超载。
2）吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
3）严格按施工方案选定机械及使用机械，不得超载使用。
4）地下管沟由甲方向乙方交底，并提出切实可行的安全措施，乙方提供行驶路线，机械吨位等数据。
5）施工现场：
在5级风速时，就应停止安装作业。
6）进入施工现场的施工人员，必须佩戴安全帽，高空作业
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