山皮石基础技术标文档格式.docx
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点位外业观测完成后,进行内业数据的计算整理和复核,边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料,需报监理工程师审验前方可投入使用。
随着各项工程的展开,控制点将不能满足施工需要,如通视情况不理想或距离较远影响精度,因此需在首级控制点的根底上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上,内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
〔2〕高程控制的测量
当平面控制点工作布设完成后,采用四等水准连测平面坐标点,并计算出各点的高程,报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点,并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
〔3〕竣工测量
竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的根本依据,更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此,竣工图和竣工资料是国家根底建设工程的重要技术档案资料,必须按规定绘制整理并长期保存。
做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料,尤其对隐蔽工程,一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。
设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好,随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验,未完工的也要心中有数,随时注意积累,每道工序有记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。
工程全部完工后要进行终检报验,终检报告作竣工测量资料保存。
二、土路床施工
〔1〕施工准备
本工程路床施工主要以填方为主,局部地段为挖方路床。
路线范围内由多处鱼塘、农田,地表有大量的杂草和树木,在路基施工前必须进行清表处理和干塘清淤处理。
对路线范围内的所有鱼塘,首先将鱼塘内的水全部抽干,然后将路基范围内的淤泥全部去除,淤泥去除范围为路基坡脚外3m,淤泥的去除采用人工去除,局部鱼塘推土机可进入时,采用推土机去除。
外界接入鱼塘的来水系统在施工前应截断,填土施工期间要保证路基在无水的环境内。
表层的杂草和耕植土层再土方填筑和开挖施工前均必须去除,地表的树木也应全部砍伐,树根应挖除,填土时外表应为老土层,且布应有杂草和树根、淤泥,表层应枯燥无水.所填土中不能含有树根、杂草。
土方施工时原有老路作为施工便道在施工期间不能中断交通,施工期间要保持老路交通顺畅,施工时两侧帮宽段先将帮宽处进行填挖施工,老路路基不动,偏离老路段首先修筑进场便道与老路连接,施工便道采用将原地面推平碾压后铺筑40cm毛渣面层。
在施工期间要经常性的检查路基是否损坏,对损害处要修补。
〔2〕施工流程
防护排水
〔3〕填方施工
a、材料要求
回填土采用可溶性盐含量步大于5%,550°
C有机物烧失量步大于5%的粘土,捡除填土中草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块打碎。
回填土方采用外部取土场取土后汽车运至施工现场,土方施工前首先考察取土场土质,对不符合要求的取土场,不得用作施工取土场。
b、施工工艺
路基填筑分层施工,每层松铺厚度不得超过30cm,路基采用压路机压实,路基填土前必须将原有地面的杂物去除干净,并检查原地面的密实度,采用重型击实标准控制,挖方处路槽以下0~30cm压实度不小于95%,填方处路槽以下0~80cm处压实度不小于95%。
对于填方高度或不填不挖路段,原地面以下0~30cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。
路基压实度不小于90%。
填料运输采用选用10T自卸汽车,碾压用15T压路机,采用240KW推土机平土,并推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛铲挖掘机配合。
自卸汽车从取土场将填筑填料运至工作面,按一定间距卸土。
推土机将土堆摊铺,辅于人工配合,去除树根杂物。
测量控制铺土厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测,根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理,雨后填筑新料时那么减薄铺料厚度,同时去除外表浮土。
铺筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。
推土机采用穿梭法进行作业。
作业时,推土机铲满填料,推送防护排水至填筑面,卸土后斜线倒退,向一侧移位,同样方法可推送相邻填料。
c、碾压
压实采用15T压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100米,按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间,行走方向平行于轴线。
在机械碾压不到的部位那么采用蛙式夯实机进行夯实。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接,搭接长度不小于0.5m,垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m,防止搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧,纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时,那么采取跨缝搭接碾压,其搭接的宽度取3.0米。
以上的施工工艺〔填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等〕均按有关施工规程、标准执行,而施工参数〔含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等〕按现场碾压试验后确定的参数执行。
d、填筑施工考前须知
①填筑之前先进行各种杂物、杂草、表层浮土的清理及鱼塘淤泥处理,必须经有关人员验收合格。
在整个填筑过程中,严格按设计要求、有关技术标准要求进行施工。
填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
②填筑的填料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用,在施工过程中亦注意做抽检工作。
不合格的土料坚决不使用。
土料中的杂质应予去除。
在料场开挖时应分层开采,挖除外表腐植土和不合格的土类,并按土质的类别保存边坡,设截、排水沟,防止塌方及排水杂物排染土料。
③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接,坡度采用1:
5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式,铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。
上、下层的分段接缝位置应错开。
尽量做到作业面均衡上升,减少施工接缝。
铺料至路边时,应在设计边线外侧超填一定余量,人工铺料宜为10CM,机械铺料宜为30CM。
填筑中,假设发现“弹簧土〞、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时,应及时进行处理,并经检验合格后,方准铺填新土。
④分段、分片碾压,相邻作业的搭接宽度,平行路轴线方向不得小于0.5米,垂直路轴线方向不得小于3米;
各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压。
碾压机械行走方向应平行于路轴线;
严格按碾压试验确定的参数施工。
⑤碾压完成后,由试验员按要求做试验,合格后由质检员报监理人员签证验收,合格后进入下一道工序。
如不合格,那么及时补压,再行试验。
⑥桥头处高路堤拓宽施工时,首先将原有路堤的护坡撤除,然后从下往上逐步分层回填。
因路基加宽宽度较小,土方填筑时首先宽出设计路基宽度,并先填筑出一个倒车的平台,供填土车辆倒车用。
同时,在填土施工前,先在原路堤处修筑梯坎,梯坎厚度为30cm,宽度为不小于80cm,然后再进行土方填筑施工,填筑时严格按分层厚度控制,并碾压密实。
在与老路堤相接处碾压机具难以到达处,一定要采用人工夯实。
假设工期许可,此处最好能预沉一段时间,使其自然下沉。
施工之前首先要修筑便道使其能从老路下到路堤底下,运土车辆和碾压车辆能通行。
〔4〕挖方施工
①施工前复核水准点和导线点,测放线路中线,绘制原始断面图,正确标出边桩线。
②开挖前,先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等,以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。
③边坡面平顺光滑,无明显的局部上下差。
土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整,确保对开挖坡面的控制。
④边坡不超挖,个别出现的坑穴、凹槽由人工先去除松动局部后嵌补,做到嵌体稳定,外表平顺,周边封严。
⑤施工时,先排除一切可能影响边坡稳定的地面水,保证排水畅通。
经常检查开挖坡度和坡面稳定情况,一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理,防止因开挖不当引起失稳、坍塌。
⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定),以保证开挖路段的顶面标高。
⑦路基挖方至设计断面后,如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时,及时报请甲方、监理,并按要求的开挖宽度、深度继续开挖,并按批准的填料回填压实,路床顶面以下30cm的压实度,或路床顶面以下换土超过30cm时,其压实度均≥95%。
⑧雨季期间,集中人力、机械分段突击开挖、压实,本着完成一段再开挖一段的原那么,当日进度当日完成。
开挖路堑,设置纵向或横向排水沟,以便水能及时排出,防治积水浸泡路基。
⑨挖方施工之前,必须将表层的杂土和耕植土去除,树根必须挖除。
好土运输到附近的路段用于回填。
⑩开挖中如发现土层有变化时,根据实际情况修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
d、土方调配
因本工程路床施工主要为填方施工,填筑土方主要为外购土方,即在附近的取土场采购后利用汽车运输至施工现场回填,局部挖土地段开挖出的可利用土方就近回填至附近填土段面。
二、山皮石根底
1、山皮石运输
山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输,根据施工方案进度安排及本标段的工程量,拟配备30台自卸汽车,运输时必须要注意对已原垫层做好保护,绝对不允许用重型汽车运料,机械不得在同一条路线上行驶,严禁超速行驶、急刹车。
根据摊铺用量计算卸车间距,卸料按梅花形布料,由专人负责指挥。
2、摊铺
山皮石由汽车从码头运至施工现场后,采用挖土机平整以及人工配合摊铺,碾压平整后用瓜米石嵌缝填平,但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。
摊铺时,设3~5人的配合摊铺小组,配备一辆装有合格的混合料的小车,跟在平地机后面,及时处理集料不均现象。
对于粒径大于12cm的,用人工或机械进行破碎。
3、碾压
碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原那么。
碾压时,配合人员跟班作业,碾压轮横向错半轮。
压路机行走速度为~,密实度增大后,可适当增大碾压速度。
往返一次为一遍,采用YZ-18压路机静压2遍,找出不平整处,用人工补平,然后用振动压路机碾压5~6遍,最后采用YZ-18压路机静压2遍,直到密实。
到达规定遍数后,由施工人员查看,假设18吨压路机轮迹比拟明显,继续碾压直到没有轮迹为止,压实度合格后,静压一遍成活。
碾压过程中要求满幅碾压,不得漏压,各部位碾压次数应相同。
在各类管线边角处,认真指挥操作压路机,不得破坏成品。
边角处机械碾压不到的部位,由人工夯实。
严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车,防止破坏成品。
在各施工段端头4~5m范围内,压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压,以防止纵向伸张。
4、验收
山皮石垫层碾压成型后,应立即组织验收,以书面形式报监理工程师验收,验收合格前方可进行下道工序施工。
山皮石垫层每10000m2作为1个验收段。
质量要求:
山皮石垫层的含泥量控制在8~15%,材料最大粒径不大于12cm,粒径2~12cm的山皮石质量大于50%,不均匀系数Cu≥5,曲率系数Cc=1~3。
压实后山皮石垫层的干容重不得小于,山皮石垫层的外表高程应按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定,成形后的山皮石