交通影响评价与衡量报告材料Word文档下载推荐.docx
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5.2背景交通量预测…………………………………12
5.3拟建项目交通量预测……………………………16
5.4交通分配…………………………………………18
六、交通影响程度分析………………………………20
6.1主要路段交通负荷分析…………………………20
6.2对邻近交叉口交通运行的影响…………………21
6.3对路段交通运行的影响…………………………22
6.4对公共交通的影响………………………………24
6.5对交通安全的影响………………………………24
七、小区交通组织设计………………………………24
7.1小区内部交通组织设计…………………………24
7.2小区外部交通组织设计…………………………25
7.3停车交通组织设计………………………………25
7.4交通标志设置……………………………………25
八、结论与建议………………………………………25
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价
一、概述
1.1项目背景
浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道）
约1350m，东距太华北路850m，距离市中心（钟楼）约9.5km，规划总用地面积为73234m2。
用地
范围为：
西起小区西规划路（规划路西为长庆油田住宅区），东至小区东规划路，南至凤城五路，
北至常青二路。
小区现状用地主要为农田和两个小企业（宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品
有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁），小区内北部是红色村耕地（61亩），南部
是西十里铺村耕地（48亩）。
周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，宽度
小，等级低，尚未按规划建成。
目前小区的西侧与长庆油田住宅区（已经基本建成）为邻，小区东
侧、北侧、和南侧基本为农田，无大规模住宅用地。
小区具体位置见图J1所示。
根据西安市城市总体规划（2004年至2020年），其周围用地均规划为城市用地，主要是居住
用地（如图2所示）。
按城市交通影响评价试行规定，城市区域内部如此建筑规模的住宅小区应该
进行交通影响评价，以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境，将项目建成后对
周围路网的交通影响降至最低。
因此，根据西安市规划局对新建项目的要求，西建大城市规划设计
研究院对该项目进行交通影响评价，作出该项目实施所带来的交通影响分析评价，并提出相应的交
通改善措施和优化建议，以满足城市结构发展和经济增长的要求。
1.2项目建设方案简述
项目总用地面积约73234m2，除代征道路用地外，实际用地为51898m2。
用地性质为居住用地，
居住户数为1571户，人口为5498人，建筑住宅以高层住宅为主，功能较为单一。
根据项目建筑设
计方案，本小区主要经济技术指标如表1-1所示。
--
2
表1-1浪琴湾住宅小区主要经济技术指标一览表
编号名称数量单位
1用地面积73234m2
2居住户（套）数1571套
3居住人口（以3.5人/户计）5498人
4总建筑面积200041m2
4
地上建筑面积177685m2
其中
高层住宅面积163220m2
商业及配套用房面积14464m2
社区用房1420m2
5地下建筑面积22356m2
6建筑密度25.1%
7容积率3.42——
8绿化率35.2％
9
机动车泊位786位
地下停车位360位
地上停车位426位
10非机动车停车位300m2
1.3项目依据
?
浪琴湾居住小区项目设计方案（西安建筑科技大学建筑设计研究院，2006.5）
西安经济技术开发区二期控制性详细规划（西建大城市规划设计研究院，2002.10）
3
城市道路交通规划设计规范（GB-50220-95）
城市道路设计规范（CJJ37-90）
停车场规划设计规则（公安部、建设部联合颁布1988.10）
交通工程手册
《西安市城市总体规划2004-2020年》修编
西安市规划局《关于对新建项目进行交通影响评价的通知》（市规发【2002】78号）
1.4研究方法
本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术
手段，进行相应的评价。
具体实施方法如下：
（1）区域背景资料分析
包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背
景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。
（2）项目交通预测
预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容：
交通生成，交通方式分担，交通分布与交通分
配。
（3）非项目交通预测
除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的
变化同样也会产生影响。
未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及
区域现状交通乘以自然增长率的总和。
（4）项目影响评价
评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面：
①交通总量预测与荷载能力分析
将项目交通量和非项目交通量叠加，得出交通总量，通过对比路段、交叉口等交通基础设施的
流量、负荷度等技术指标，评价交通系统能否满足增长的交通需求。
②项目出入口与交通组织
项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效，尽量避免影响非项目交通，出入
口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。
以此为标准评价现状出入口设计是否满足要求，并
提出必要的合理化建议。
③停车设施供需平衡分析
项目要提供适当的停车位，满足项目产生的交通需要，并符合地区交通政策。
④交通安全
分析区域内有无事故多发地点，找出原因，并在规划设计上提出改进意见。
项目的内部交通组
织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突，从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线
也要考虑安全问题。
二、目标年与影响范围的界定
浪琴湾住宅小区预计将于2008年建成，考虑到住宅区销售和房屋装修等因素制约小区内住户
完全入住还需一段时间，故确定2010年为拟建项目的目标年。
交通影响区域的确定很大程度上取决于开发项目的地点、工程规模以及周边交通设施状况。
一
般应包括开发工程所在地区和交通影响较大的周围地区。
本项目处于城市北郊新建地区，小区交通
集散大都需要经过未央路、太华北路及凤城五路，由于项目开发规模大，因此可以认为本项目产生
的交通量将对小区周边道路以及主要交叉口节点产生影响。
目前凤城五路只有部分地段投入使用，
常青二路为水泥混凝土路面，破损严重，根据实际交通观测显示并没有实际交通量。
两侧规划路尚
未开始修建，也没有实际交通量。
根据上述分析，本研究报告对浪琴湾项目小区交通影响的范围界
定在：
未央路、凤城六路、太华北路、凤城四路所围合的区域以及产生影响的主要道路交叉口（见
项目区位图J1）。
5
图2－１浪琴湾住宅小区在西安市用地规划中的位置
三、区域道路交通及用地条件分析
3.1现状道路条件
由于现状项目周边用地除西侧的长庆油田住宅区外，大部分尚未开发，以农田居多，有个别小
企业。
小区周边现状道路主要有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，道路密度低，宽度
窄。
主要情况如下表所示：
6
表3现状道路的等级、断面布置及功能
小区及周边现状实际图像可参见图J9～J10。
3.2项目区域公共交通现状
由于小区处于城市北郊新建地区，现状周边路网条件差，交通需求较低，故小区周边配套的公
共交通设施不够完善。
但因未央路和太华北路为城市主干路，仍有多条公交线路通过该区域。
3.3项目周边土地利用状况
道路名称等级、断面布置及功能
未央路
为西安市主要的南北方向主干路，其连接北二环及绕城高速，是南北
中轴，既是交通干线及迎宾景观大道，又集中了城市多项职能。
道路红线
宽60m，其中机动车道为双向四车道16m（中央无设施隔离），两侧通过
1m的分隔带与非机动车（每侧6m）分离，人行道每侧面15m设有公交专用
线路，路面状况很好。
太华北路
为城市南北向主干路之一，与北二环以及环城路衔接，与自强西路等
城市次干路相交，是连接北郊与东郊的交通干路，双向四车道16m（中央
无设施隔离），道路红线宽40m，两边分设非机动车道（每侧6m），有设
施隔离，人行道每侧5m。
凤城五路
为城市次干路,以交通功能为主兼具一定生活服务设施的绿色景观轴，
双向四车道，道路红线宽40m，双向四车道16m（中央无设施隔离）,两
边分设非机动车道（每侧6m），有设施隔离，人行道每侧5m。
位于未央
路以西的路已经建成，但未央路以东、小区以南的凤城五路尚未修建。
常青二路目前为部分为水泥混凝土路，宽7m，但路面破损严重
小区东规划路尚未修建，目前为农田
小区西规划路目前为农田机耕土路
7
从用地功能的分布、土地使用强度来看，现状用地周边主要为农田用地，根据西安市城市总体
规划和西安市经济技术开发区二期用地控制性详细规划，项目周边以居住用地为主（见图２－１）。
其中，小区西面为已建成的长庆油田家属区，东面、南面为农田,北侧有部分废弃的
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