路堤填筑含特殊土监理实施细则Word文件下载.docx

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5.1监理工作方法19

5.2主要控制措施26

第六章旁站具体部位和工序28

6.1旁站具体部位和工序28

6.2见证检测28

第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准

1.1工程概况

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFJL-1标段JSDK348+410—DK29+960（含北京方向上下行联络线；

站场正线路基），路基线路长度13.728km，【新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-1标段JSDK348+410—DK7+981.32（含北京方向上下行联络线），正线长度7.96km;

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-2标段标段起讫里程为：

DK7+981.32～DK29+960，全长21.979km，其中路基长6.264km（含站场正线路基）】，线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。

1.1.1专业工程特点

1.1.1.1路基工程特点（含站场）

（1）路基工点较多，工点分散，过渡段多，不利规模化施工，不利组织大型机械化作业。

（2）路基工程土石方施工数量大，路基工点多而分散，路堑为“路堤式路堑”，深挖路堑高边坡防护量大，保证路基过渡段和深挖路堑高边坡防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。

（3）路基工点分散，过渡段数量和类型多，各工程施工组织协调难度大，施工工序复杂，控制差异沉降难度大。

（4）标段范围内全部为利用石填方，挖石量很大，填料来源和加工质量决定后续路基填筑质量，质量标准高，设备投入大，施工物流组织及施工协调工作量大。

（5）路基作为变形控制严格的土工构筑物，对路基施工堤出了更高的要求，必须严格控制工后沉降和差异沉降，必须进行沉降变形动态监测，在施工期间须进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。

（6）路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须加强组织和协调，保证施工有序、质量可控，实现无缝连接。

（7）标段处于寒冷区域，冬季气温较低，季节性冻胀较深，必须采用有效措施，采用合格填料，满足路基的防冻胀要求，确保施工质量。

（8）标段地形起伏较大，路基附属混凝土工程和支挡工程数量大，施工尤其应重视防排水工作，施工前必须完善永久或临时排水设施，避免雨水影响路基施工质量，确保路基施工过程中的的边坡安全与稳定。

（9）标段路基弃方量较大，取、弃土场对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取有力的工程措施确保工程质量和保护地方环境。

1.1.1.2路基及站场工程主要地质问题及监理注意事项：

（1）沿线低洼地带广布软土、松软土层，其物理力学性质差，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格控制。

层底横坡较陡地段基础应预设台阶，再进行填筑，填方坡脚应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。

（2）施工前现场监理应检查坡面零星分布的孤石，危岩落石分布地段清除情况,是否采取遮挡、拦截、支挡、刷坡、嵌补等防治措施，以保证施工、运营安全。

（3）泥质岩类挖方地段，应加强施工排水措施，开挖后及时封闭，施作挡护工程，防止泥岩软化造成边坡坍滑病害。

（4）填方地段基底处理须按图施工，检测合格后方可按规范分层填筑，确保路堤稳定。

（5）填方挖方段，覆土较薄，下伏基岩为泥岩夹砂层，岩层近水平，泥岩质软，开挖后风化剥落严重，局部可能出现小规模的表层溜坍，边坡应及时封闭，加强防护。

（6）膨胀土开挖地段，应按路基施工图要求，尽量避开雨季施工.

1.2编制依据

1．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

2．《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）

3．《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）

4．《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006）

5．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

6．《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

7．《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010241号）

8．《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）

9．《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2011）

10.《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）

11.《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）

12．《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）

13．《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）

14．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）

15．《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）

16．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）

17．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

18．《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技【2003】7号）

19．《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）

20．《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）；

21．《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T3089-2004）

22．《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》通知（铁建设【2003】97号）

1.3专业工程特点

路基填筑工程量较大并且受地形、土质种类、土方数量、填筑高度、运距、气候条件、进度等因素影响较大。

1.4技术标准

⑴正线

①铁路等级：

高速铁路

②正线数目：

双线

③设计速度：

250km/h

④最小曲线半径：

一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定

⑤最大坡度：

一般20‰，困难地段不大于30‰

⑥牵引种类：

电力

⑦列车类型：

动车组

⑧到发线有效长度：

650m

⑨列车运行控制方式：

自动控制

⑩行车指挥方式：

综合调度集中

⑪建筑限界：

执行《高速铁路设计规范》。

⑵北京方向联络线

单线

160km/h

1400m

⑤其它标准同正线标准。

⑶相关既有线改建

相关既有线改建维持原线路技术标准。

第二章监理工作范围及重点

2.1监理的工作范围

路堤填筑监理范围：

共有基床以下路堤、基床两个分部，包含一般路堤填筑、软土地基上的路堤填筑、湿陷性黄土地基路堤及过渡段路基填筑4个分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；

合同管理，信息管理；

组织协调；

对安全文明施工进行监督控制。

2.2监理的工作重点

（1）施工准备阶段的监理工作重点

●熟悉设计文件

监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底。

监理站在收到施工图纸后应及时组织专业监理工程师进行熟悉和预审施工图。

专业监理工程师应了解工程特点，设计意图和关键部位的工程质量要求。

审查施工图纸时，应核对路基、四电接口等各种图纸相互有无矛盾，是否有错、漏、碰、缺等情况。

掌握设计采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等；

采用的设计标准、结构细节的质量要求等。

●审批施工组织设计（施工方案）

监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求；

进场施工设备、检测设备等情况。

施工工艺是否满足高速铁路路基施工指南。

进场施工设备、人员、材料供应、检测设备等情况。

质量保证措施、安全管理制度、安全措施等。

●检查施工单位工地试验室

●进场材料、半成品、构配件和设备的检查

2.施工阶段，质量监控重点

●地基的地质勘探。

●填料的物理、化学及抗蚀变性分析。

●地基或填筑分层土体承载能力检测。

●路堤沉降和水平位移观测。

●路堤压实指标和均匀程度检测。

●过渡段。

第三章监理工作流程

监理工作流程见下图。

第4章监理工作控制要点、目标及手段

4.1监理工作控制要点

1.施工准备

（1）设计核查

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开工前督促施工单位应全面熟悉赤峰至京沈客专喀左站客运专线路基设计文件，充分了解本标段的设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行核查，并做好核查记录。

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督促施工单位应对施工范围路基工程的地质和地形情况进行核查，如发现与设计图和文件上的地质、地形不符时，应向勘测设计单位和监理工程师报检，提出处理方案。

如属于勘察设计单位未进行勘察地段等，应向监理和勘察设计单位提出补充勘察申请，并给予配合。

（2）交接桩及施工复测

施工前，组织施工单位进行施工复测工作。

交接桩及复测工作应满足以下规定。

严格执行《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）

交接桩应在现场进行，并按有关规定办理书面交接复测手续。

中线、高程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥涵时，应以桥涵中线、高程为准。

在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测签认，线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。

测量工作必须贯彻“双检制”。

对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。

边桩应根据贯通后的中线和高程测设，在地形、地质变化处应加测横断面地面线

施工单位在复测工程中如发现问题，应及时向交桩单位和监理反映。

（3）施工调查

开工前，督促施工单位应对施工范围路基工程进行施工调查，根据工程特点着重调查收集下列资料，并写出调查报告。

调查施工范围内的地质、水文、气象等情况，收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况的资料，收集采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。

收集级配填料的拌和场地等有关资料，核对填料级配、土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件等。

调查土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施等情况。

调查收集办理用地手续、拆迁补偿所需的资料，调查收集当地可利用的资源和设施，以及修建各项临时工程和施工防、排水设施的资料。

调查收集采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。

在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量和工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。

施工组织设计必须按审批制度报批后方可执行。

（4）其他准备工作

高度重视技术培训工作，做好相关人员的技术培训和技术交底工作，使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基施工的关键技术、质量控制要点和保证路基质量的重要性，克服传统铁路路基施工不规范行为，从严控制路基质量，保证工后沉降满足要求。

路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。

工地试验室必须经建设、监理单位验收合格，其母体单位必须经国家计量认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。

填料、土工合成材料、级配碎石、等原材料运抵现场后，必须进行抽样检验，经质量评定合格后方可使用，不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。

根据设计文件提供的资料，参照现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）对路基填料进行复查和试验，确认填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证后方可使用。

对需改良的特殊工程土，除进行常规