第八章桥梁护栏Word文档格式.docx
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PL2
Cm-PL2-R
BP-PL2-B
BP-PL2-FP
BP-PL2-R
Rcw-PL2-R
PL3
Bp-PL3-B
BP-PL3-FP
Cm-PL3-R
中
央
分
隔
带
按本表“桥侧”栏
Sm
按本规范表5.1.1
人车
行道
道分
与界
行处
S
Am
按本规范表7.1.1“基本型”或“组合型”混凝土护栏
第8.1.2条金属制梁柱式护栏常用的横梁形式见表8.1.2-1。
常用的横梁形式表8.1.2.1
分类
材料
空心断面
波形录
其它
钢制
特殊断面
铝合金制
注：
横梁的标准长度为400cm。
金属制梁柱式护栏常用的立柱断面形式见表8.1.2-2。
常用的立柱断面形式表8.1.2-2
立柱断面形式
立柱的标准间距为200cm或400cm。
第8.1.3条金属制护栏的构造应满足以下要求。
一、当护轮安全带高度D小于10cm，且没有超出护栏面（H=0）时，防撞等级为PL3、PL2、PL1的金属制护栏的构造要求见图8.1.3-1和表8.1.3-1、表8.1.3-2。
PL3、PL2桥梁护栏表8.1.3-1
参数
类型
D
（cm）
E
F
G
三横梁
5~10
≤30
≥15
≥5
双横梁
≤35
≥20
≥10
PL1桥梁护栏表8.1.3-2
0~10
二、当护轮安全带伸出护栏正面（25cm≤H≤50cm），且护轮安全带高度D≥25cm时，防撞等级为PL2、PL1的护栏构造要求见图8.1.3-2和表8.1.3-3。
三、当无护轮安全带或护栏设置在人行道外侧边缘时，防撞等级为PL3、PL2、PL1的护栏构造要求见图8.1.3-3和表8.1.3-4、表8.1.3-5。
PL3、PL2护栏表8.1.3-3
H
≥25
25-50
PL3、PL2护栏表8.1.3-4
PL1护栏表8.1.3-5
四、金属制梁柱式护栏的设计尚应考虑：
1.立柱容许向交通流侧略倾斜，最大倾斜角为4°
2.高速公路、汽车专用一级公路的桥梁上不宜设置护轮安全带；
当必须设置时，护轮安全带的高度宜控制在5~10cm之间，护栏的正面与护轮安全带边缘应成一直线，见图8.1.3-1。
3.护栏的最小高度应尽量满足图8.1.3-4的要求。
第8.1.4条钢筋混凝土梁柱式护栏的构造要求（防撞等级PL2、PL1）见图8.1.4，构造尺寸见表8.1.4。
钢筋混凝土梁柱式护栏参数表表8.1.4
型式
A
B
C
I型
80
30
50
4
18
11
33
II型
47
15
立柱纵向长度2m，立柱间净距2m。
第8.1.5条钢筋混凝土墙式护栏的构造见图8.1.5。
1.不得随意改变护栏正面（靠近交通流面）的截面形状，但其背面可根据实际情况采用合适的形状。
2.护栏正面的钢筋保护层厚度不小于5.0cm。
3.其他有关要求应按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）执行。
第8.1.6条组合式护栏的构造要求见图8.1.6。
1.不得随意改变组合式护栏正面的截面形状，但其背面可根据实际情况采用合适的形状。
第8.1.7条根据不同条件，护栏与桥面板的连接方法有以下几种：
一、钢筋混凝土护栏与桥面的连接可按图8.1.7-1、图8.1.7-2和图8.1.7-3进行设计。
桥面板连接处的配筋量，应根据不同防撞等级的设计荷载由计算确定。
二、金属制梁柱式护栏与桥面板连接可采用以下两种连接方式：
1.直接埋入式（见图8.1.7-1），一般适用于桥面边缘厚度大于40cm的情况。
桥面板的加强钢筋应根据不同防撞等级的设计荷载进行计算。
2.地脚螺栓连接式（见图8.1.7-2），便于安装和养护，适用于一般的桥梁结构。
3.有条件时，宜采用有特殊基座的抽换式护栏立柱。
采用何种连接方式应根据桥面板类型和厚度以及设计荷载进行计算选择。
锚定板的结构见图8.1.7-3。
第8.1.8条金属制护栏构件的截面厚度应根据计算确定，并不小于表8.1.8规定的最小值。
金属制护栏的截面最小厚度表8.1.8
截面形式
最小厚度值（mm）
主要受力构件
非主要受力构件和第二受力构件
辅助板、杆和网
抱箍、辅助构件
钢
空心截面
3
其它截面
铝合金
所有截面
1.2
不锈钢
2
1.0
0.5
第8.1.9条金属制梁柱式桥梁护栏横梁的拼接设计应按下列规定进行。
1.拼接套管长度应大于或等于2D，并不应小于30cm，见图8.1.9。
2.拼接套管的极限弯距应大于或等于0.75倍横梁的极限弯矩。
3.拼接处的设计拉力值应符合表8.1.9的规定。
横梁拼接处的拉力值表8.1.9
护栏防撞等级
拉力（轴向）（kN）
主要横梁的拼接处
次要横梁的拼接处
100
220
330
4.护栏的正面应顺适、光滑、没有锋利的边角。
在横梁的拼接处容许有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超过横梁的截面厚度或1cm。
第8.1.10条在桥面设置伸缩缝处，护栏亦应设置伸缩缝。
一、金属制梁柱式护栏伸缩缝的设计要求：
1.当伸缩缝处的纵向设计总位移小于5cm时：
（1）伸缩缝应能传递横梁抗拉强度的60%。
（2）伸缩缝应能传递横梁的全部设计最大弯矩。
（3）伸缩缝处连接板（管）的长度应大于或等于3倍的横梁宽度，见图8.1.10-1。
2.当伸缩缝的纵向设计位移大于5cm时：
（1）不规定伸缩缝处传递拉力的大小。
（2）伸缩缝应传递横梁的全部设计最大弯矩。
（3）伸缩缝两侧应设置专门的端部立柱，其中心间距不应大于2.0m。
（4）伸缩缝处连接板（管）的长度，应大于或等于3倍的横梁宽度，见图8.1.10-2。
3.伸缩缝发生复杂位移时
当桥面伸缩缝发生竖向、横向位移时，桥梁护栏在伸缩缝处可不连续，但应在伸缩缝两端设置专门的端部立柱，其中心间距不应大于2.0m。
伸缩缝处两横梁端头的间隙不得大于伸缩缝设计位移量加2.5cm。
二、钢筋混凝土护栏伸缩缝的设计要求
1.钢筋混凝土墙式护栏
墙式护栏在桥面伸缩缝处应断开，其间隙不应大于桥面伸缩缝的设计位移量。
2.梁柱式护栏
梁柱式护栏在桥面伸缩处应断开，并在伸缩缝两端设置端部立柱，其间隙不应大于桥面伸缩缝的设计位移量。
3.组合式护栏
组合式护栏的钢筋混凝土部分应符合墙式护栏中有关伸缩缝设置的规定，金属结构部分应符合金属制护栏中有关伸缩缝设置的规定。
第8.1.11条护栏的始、终端和伸缩缝断开处应进行端部处理。
一、金属制护栏的端部立柱
端部立柱应设置于桥面伸缩缝的两侧，其纵向设计强度应等于中间立柱的横向设计强度。
二、独立的端部翼墙
1.除钢筋混凝土梁柱式桥梁护栏处，钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏的始、终端均应设置独立的端部翼墙。
独立端部翼墙的基本结构设计参数可按图8.1.11-1确定。
并应同时考虑桥梁护栏的形式和美观要求。
端部翼墙与桥梁护栏的连接应保证桥台处的胀缝能自由伸缩变形。
2.钢筋混凝土墙式护栏的端部处理及过渡段设计见图8.1.11-2和图8.1.11-3。
3.独立端部翼墙与路侧护栏连接过渡时，端部翼墙应根据路侧护栏的要求设置连接件。
第8.1.12条桥梁护栏与路基上的波形梁护拦连接时，其过渡段设计应符合下列规定：
一、过渡段的设置条件：
1.路侧设置护栏时，路侧护栏和桥梁护栏之间应进行过渡段连接设计。
2.路侧没有设置安全护栏时，可按路侧护栏设置条件设计过渡段。
二、钢筋混凝土墙式护栏或组合式护栏与路基波形梁护栏的过渡段设计见第8.1.11条。
三、金属制梁柱式护栏与路基波形梁护栏的过渡段设计见图8.1.12。
第8.1.13条护栏应根据美观、装饰和保障行人安全的需要，设置承受碰撞受力构件以外的辅助构件。
一、辅助构件设计的一般要求：
1.所有辅助构件应牢固地与桥梁护栏受力构件连接。
2.辅助构件不应突出在主要受力构件的投影范围以外，见图8.1.13-1。
二、辅助构件设计应符合下列要求：
1.竖向杆件
辅助性的竖向杆件应在纵向有效构件之间等距设置，并与纵向构件牢固地连接。
纵向有效构件与竖向杆件的连接处，不能由于竖向辅助杆件受力而引起纵向有效构件产生局部拉（压）弯曲变形。
2.金属网和钢板网
（1）设置在高速公路、汽车专用一级公路桥梁护栏的两侧或一侧时：
金属网和钢板网的眼孔周长不应超过200mm，金属网和钢板钢的最小厚度应符合本章表8.1.8的规定，其最大值不应超过最小厚度加1.5mm。
钢板网在架设之前应去毛口和滚压，使丝梗在同一平面上。
（2）当设置在跨越铁路、高速公路、汽车专用一级公路的桥梁护栏上时：
金属网的眼孔尺寸不超过25mm×
35mm。
钢板网的孔眼尺寸不应超过45mm×
20mm。
金属网和钢板网的最小厚度应符合本章表8.1.8的规定，最大厚度不应超过最小厚度加1.5mm。
钢板网架设之前应去毛口和滚压，使丝梗在同一平面上，并应沿着钢板网的长边竖直固定
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