灰商兰世立Word文档格式.docx

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　　在武汉天河机场高速公路入口的民航小区里，七拐八拐地才可以找到邮政公寓。

这是东星航空重组工作专班的驻地之一。

东星航空的最大买手――中航集团――集结旗下各分子公司近40A在这里秘密办公。

　　在负债累累的东星航空被勒令停飞之前，这里有兰世立的最后一搏。

　　平素里，兰是一个勤奋的人。

他喜欢加班加点。

在东星，他经常和中高层管理者一起工作到夜里12点，开会讨论问题、汇报思想工作。

白天观察、思考，晚上做决策，让下属迅速执行。

精力异常充沛的兰一直保持这样的“坏习惯”。

这对重组专班的工作人员来说，是变相的折磨。

　　“近两个月了，兰世立的想法几乎是一天一变，翻来覆去。

而且很多时候在晚上。

随着他变，我们就要重新修改收购方案。

”一位工作人员说。

在这位工作人员的房间里，有一台打印机、一台传真机和若干箱打印纸、矿泉水。

提起大老远飞过来，捱的是这个民航“小个子”的折腾，他忿恨不已。

　　兰几乎是一个人在谈判，且要价一直是狮子大开口式的。

最开始，收购对价为6个亿承债收购东星航空100％股权。

在2008年初，他曾经和海航、深航提过8亿元的收购价格。

海航没搭理他，深航认定东星航空只值2亿元。

兰世立没理睬深航。

　　据言是通过上层关系，东星集团找到中国航空公司旗舰中航集团施以援手。

中航是三大央企航空公司中，惟一在九省通衢的武汉没有分公司的巨头。

当然，乐见其成的还有武汉市政府，想想看，中国还没有一家机场可以云集三大航空公司的分公司。

武汉先做到了。

　　既然大家都有利可图，兰世立决定赌得再大一点儿。

　　没过几天，兰提出一套崭新的方案。

对价不变，但是中航股权比例减少10％。

他要通过东星国旅――原本是东星航空第三大股东保留10％的权益。

　　兰世立的想法是，如果未来航空公司有他10％的股份，将来东星国旅的游客，航空公司就得收,东星国旅给不给钱是另一回事，施欠也应该。

作为创始人，兰要保留这家航空公司一定的话语权。

　　现状是，东星航空已经资不抵债1.6亿元，负债总额至少5亿元。

东星航空拖欠飞机租赁费、机场起降费、航油费、保险费数额超过1亿元，仅欠武汉天河机场停机费就达6000万元。

同时，东星航空存在恶意拖欠税款问题，包括截留飞行员上缴的个人所得税。

　　“你知道吗?

东星航空名下的资产只有两辆小轿车而已，飞机是租的，办公大楼是租的。

”一位重组专班的工作人员说，“兰世立的全部家底就是光谷中心花园，而且债物债权关系乱七八糟。

　　兰没有料到，知其根底的中航坚持要100％股份，坚决不跟他妥协。

　　“事实上，从东星航空成立之日起我们就在关注他，会以什么样的方式把这个公司卖掉。

”民航界一位人士称。

　　兰出生于“码头文化”根深蒂固的武汉，在这里，一直有这样的魔咒，即，这块土壤很难产生大企业家。

和此前身陷囹圄的湖北天发石油董事长龚家龙一样，兰世立身上涌动着好勇斗狠的血液和扬名天下的冲动。

这种性格使他们得以从默默无闻到一飞冲天。

　　从武昌的珞瑜路到武汉三镇，到湖北省，到全国，甚至到全世界；

从区域性很强的房地产业、旅行社和景区，到可以飞到香港、澳门的航空公司，兰世立要在更大的舞台上露面：

如果只是一个房地产商，在全国媒体上哪有吸引力?

搞个航空公司，在世界上都有吸引力。

　　好勇斗狠性格的另一面是，事无巨细，事必躬亲，这也捆住了兰世立的手脚。

兰潜意识里有这样的认识，所有的人都不如他自己靠得住。

　　一直以来，兰做事都只想着坐地取材，而不想“养人”。

直到今年1月，在一个企业家聚会的场子1他还在鄙视企业股份制改造，讥笑用股份留住人才的办法。

他说：

“股权，一人独有效率高。

不够聪明、缺乏自信和能力的人，像郭凡生（慧聪董事长，当时也在场）那样的，才给大家分股权呢!

”接着，他道出总结性的、关键性的一句，“像我兰世立这样有足够能力的，就一人占100％股份”

　　最近三年，越来越多的创业元老，或是后来的跟随者都在离他远去。

“兰有超一流的想法，超一流的士兵，却没有一个管理团队，而且用的是三流的钱。

”一位离职的高管如此评价兰。

　　“兰不懂的时候企业做得很好，一旦他懂了又不很懂时候，这个企业就做不成了。

”东星航空一位离职高管评价。

　　兰或许在早期也想着把东星航空当“儿子”养，但是外行又狂妄的他根本不懂“育儿”之道。

　　2006年和2007年，兰在一些航线设计上还听他高薪请来的航空高管。

后来，他就自作主张，“自己想飞哪里就飞哪里”（东星前高管语）。

一般来讲，航空公司的航班密度、长度应该是互补的，早班出去的时间差不多，回来的时间基本上是错开的。

这样一旦有航班延误，飞机可以互相调配。

而兰亲自设计的航线结构和时刻根本没有顾及此，几乎同时离港，同时进港。

　　兰嫌航空专家们的行动太慢了，他要将这些紫色的飞机装满乘客，飞到全中国，飞向全世界，然后上市融资或找个好价钱卖了它，度过已经火苗四起的危机，实现软着陆。

　　与中航的谈判，成败在此一举。

他似乎还有机会。

　　十口锅，两个盖

　　“什么时候还钱?

　　2月3日，正在开总结大会的兰世立收到付家庆的短信。

后者是新八集团的项目经理。

2006年他承建了东星集团在神农架的四星级酒店。

但是，拖了三年，兰世立还欠付家庆2600多万元不还。

　　兰看了一眼手机，继续讲话。

　　“我们为什么能顺利躲过2008年这么多灾难。

为什么那么多的工厂一夜之间倒闭，那么多的实业就没了。

中国一大批的民营企业，像阿里巴巴曾经在香港上市，市值是1100亿港币，今天只有170亿港币，1000亿没了；

张茵原来是700多亿港币，现在只有15亿；

施正荣最高的市值700亿，现在170亿不到，这些企业都是实业性的，很难有更大的突破，而我们全部是服务行业。

　　兰的分析不无道理，只是他自己经营的企业此时危如累卵。

像付家庆这样的太小债主早已让他焦头烂额。

　　“干活的都是新州人，都是我老乡，他们没钱，怎么活?

”付在短信中又写道。

2008年，为讨债，付用硬招把东星国旅办公楼9层、10层、11层用大锁锁起来了，但是兰就是不出面，也不管。

付很无奈，只能施此软招。

　　兰还在描画未来。

　　“2009年我们将很难。

08年也都过来了，钱没有少拿一分。

大风大浪，我们都趟过来了嘛。

只不过几场战争，我们也都冒着枪林弹雨过来了嘛。

　　付家庆想过通过法律手段去解决。

2006年开始，他和新八集团书记李柏树商量。

李告诉他，兰的项目最初也是由付的家乡新州的一个官员介绍的，撕破脸不太好。

现在，因为光谷中心花园项目，兰也欠着李柏树项目部20007％元左右。

除此之外，山河集团、新七集团都有上千万元源自东星的应收账款。

李柏树用“扯”，“扯来扯去”形容兰。

新八集团一位普通的工作人员听到兰世立的名字，不屑地说，整个武汉都知道他，满脑门子的官司。

“应该有100多起，差不多都是要他还钱的。

　　付终于得到回复。

一位神农架的东星经理转告付，等兰把航空公司卖了，就开始分钱。

　　可是，航空公司卖得出去吗?

　　类似的承诺和疑问，肖东平和农行武汉江南支行的高管们也曾经历过。

肖是这家银行的代理律师。

2005年底，农行向兰世立旗下的东盛地产公司发放了1亿元贷款。

抵押物为光谷花园土地使用权及在建工程11万平方米。

　　“原来根据农行签订的协议，光谷项目卖楼应该在农行做按揭抵押，回款很大一部分应该按比例还农行。

但是，东盛有客户按揭贷款时，他不在农行做，农行无法控制。

东盛在处置抵押物的时候并没有还农行的钱，违背了我们当时的资金管理协议。

”肖说。

2007年，东盛公司被农行武汉江南支行告上法庭。

　　期间，兰世立和农行的人碰过面。

肖参与了一次与农行的谈判，听兰讲了两个多小时。

内容是谈把房子卖掉怎么分钱，按多大比例分钱。

作为一名律师，肖习惯性地先考虑房子怎么卖出去。

“这个问题都没解决就谈后面的事情，根本没必要。

”他说，“兰是跳跃式思维。

他讲的那些是空中楼阁。

我觉得很好笑。

　　受房地产周期的影响，兰世立的房子2008年就卖不动了。

房价从每平方米8000元到6800元，到5800元，再一路下滑到5000元。

最后，兰在内部售价3800元，要求一次性付全款，但是整个武汉都知晓光谷中心花园，几近无人响应。

　　更令农行气愤的是，农行武汉江南支行的1亿元中的9000万元，被东星集团挪用来筹建东星航空公司。

在资金调配上，兰的设计是拆地产的钱补航空公司，航空公司有两三年盈利记录，或上市，或私募，融来的钱再反哺房地产业。

可惜，这种“地产+航空”的模式没机会循环起来。

　　2008年以前，兰世立和东星航空一直都在努力扮演“不挣钱都难”的角色。

直到去年2月，在央视，兰言之凿凿，誓要戳穿房地产泡沫时，明白人都知道了，兰危险了。

　　和许多民营企业家一样，兰聪明而自负。

2008年初，兰有机会翻身。

彼时，汇丰银行曾出2亿美元购买东星不可转换为股权的航空债券。

这比此前高盛方面出资2亿美元购买股权优厚许多。

可谈判桌上的兰世立“灵光一闪”，出乎意料地委婉拒绝。

　　“他认为，别人都看好自己，能扩大规模融到更多的钱，为什么要为眼前的3亿元的小缺口而折腰呢?

”一位了解兰秉性的东星离职高管分析，“他相信梦想可以实现。

他一心要成就一番像维珍总裁理查德?

布兰森一样的大事业。

他的放弃就是他对未来的选择：

拥有更多的飞机，拥有大企业家的光环与身价。

　　千算万算，兰没有想到危机说来就来。

受金融海啸的影响，去年开始，全球航空业步入黑暗的寒冬，中国的民航业也遭遇了寒流，亏损总额达284亿元。

航空业烧钱的特点让兰世立感到如山的压力。

与此同时，武汉的房地产市场也随着全国形势一落千丈，下降近四成。

　　“谁也帮不了他。

不要奢望出现奇迹。

他是很多企业家在这个过程中要死的之一。

大势所趋，只能顺势而为。

他如果能够平安着陆，自己人身上没有什么（脏）东西，不成为一个罪犯，就已经感谢上帝了。

　　“不服周”

　　在与中航的谈判桌上，兰在寻找新的进攻点。

东星航空的背后，武汉市政府扮演着一个很特殊的角色，这是兰的一个底牌。

　　“去年5月，由于兰拒不缴纳民航建设基金，被停运了武汉－上海线。

7月7日是最后通牒――如果再不交，就停掉广深线。

”一位业界内专家说。

如果这两个航班停了，东星直接就垮掉。

　　“当时兰哪哪都融不到钱，甚至于高利贷都找不到。

只好找到武汉市政府。

”上述专家说。

　　奥运会前夕，稳定压倒一切。

哪个地方都不能发生群体事件。

何况兰世立绝对干得出这样的事。

他不是没这么干过。

　　2006年，东星集团下属的东天物业公司全额出资，完成武汉纸贺公路的投资建设，随后将其股权及收费权全部转让给武汉市交通委。

武汉市交通委要求东星把公路经营权、收费的证件同时上交