汽车制动系统毕业设计Word文件下载.doc

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sdevelopment,structureandcategoryareshown,andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrakeanalysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwo-backwaybrakewithfrontdiscandreardisc.Besides,thispaperalsointroducesthedesigningprocessoffrontbrakeandrearbreak,brakingcylinder,parameter'

schoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsettingsandtheanalysisofbrakeperformance.

Keywords:

braking,brakingdisc,hydroidpressure

IV

中国农业大学学士论文目录

目录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

目录 Ⅲ

第1章绪论 1

1.1制动系统设计的意义 1

1.2制动系统研究现状 1

1.3本次制动系统应达到的目标 1

1.4大学生方程式赛车制动规则和要求 2

1.4.1制动系统——概况 2

1.4.2制动测试 2

1.4.3刹车踏板超程开关 2

1.4.4刹车灯 2

1.5本次制动系统设计任务 3

第2章制动系统方案论证分析与选择 4

2.1制动器形式方案分析 4

2.1.1鼓式制动器 4

2.1.2盘式制动器 7

2.2制动驱动机构的机构形式选择 8

2.2.1简单制动系 8

2.2.2动力制动系 8

2.2.3伺服制动系 9

2.3液压分路系统的形式的选择 10

2.4液压制动主缸的设计方案 11

第3章制动系统设计计算 12

3.1制动系统主要参数数值 12

3.1.1相关主要参数 12

3.1.2同步附着系数的分析 13

3.1.3地面对前、后轮的法向反作用力 13

3.2制动器有关计算 14

3.2.1确定前后制动力矩分配系数 14

3.2.2制动器制动力矩的确定 14

3.2.3盘式制动器主要参数确定 14

3.2.4盘式制动器的制动力计算 16

3.3制动器主要零部件的结构设计 17

第4章液压制动驱动机构的设计计算 19

4.1前轮制动轮缸直径的确定 19

4.2制动主缸直径的确定 19

4.3制动踏板力和制动踏板工作行程 20

第5章制动性能分析 22

5.1制动性能评价指标 22

5.2制动效能 22

5.3制动效能的恒定性 22

5.4制动时汽车方向的稳定性 22

5.5制动器制动力分配曲线分析 23

5.6制动减速度和制动距离S 24

5.7摩擦衬块的磨损特性计算 24

参考文献 27

致谢 28

附录 29

中国农业大学学士论文第1章绪论

第1章绪论

1.1制动系统设计的意义

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。

汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。

汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。

随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

本次毕业设计题目为大学生方程式赛车制动系统设计。

1.2制动系统研究现状

车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐步减小到0，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价：

1）制动效能：

即制动距离与制动减速度；

2）制动效能的恒定性：

即热衰退性；

3）制动时汽车方向的稳定性；

目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。

1.3本次制动系统应达到的目标

1）具有良好的制动效能；

2）具有良好的制动效能稳定性；

3）制动时汽车操纵稳定性好；

4）制动效能的热稳定性好；

1

1.4大学生方程式赛车制动规则和要求

1.4.1制动系统——概况

赛车必须配备有刹车系统。

并且作用于所有四个车轮上，而且只被一个控制器控制。

1）它必须有两套独立的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的制动力。

每个液压回路必须有其专属的储油罐（可用独立储油罐或用原厂的储油罐）。

2）单个刹车作用时，有限的滑移差是可以接受的。

3）刹车系统必须在以下的测试中，能够抱死所有四个轮。

4）线控制动是禁止的。

5）没有保护的塑料刹车线是禁止的。

6）刹车系统必须装有碎片护罩，以防传动系失效或小碰撞（引起的碎片破坏制动系统）。

7）从侧面看，安装在赛车簧上（簧上质量：

指悬架支撑的质量）部分上的刹车系统的任何部分都不可以伸到车架或者承载式车身的下表面以下。

（新内容）

1.4.2制动测试

刹车系统将在动态中测试。

并且必须能四轮抱死，并且不跑偏，同时能够在由制动性能检查官员指定的加速赛尽头停车。

1.4.3刹车踏板超程开关

1）车上必须装有一个刹车踏板超程开关。

在万一刹车踏板超程引起刹车系统失效时，这个开关必须能够被启动并停止发动机。

该开关必须能够彻底断绝点火，同时切断传给任何电动燃油泵的电力。

2）重复启用此开关不能恢复给这些部件的动力。

并且它必须被设计成不能被车手重置。

3）开关只有被相似的部件代替才可，而不是通过依靠逻辑程序控制器、发动机控制单元，或有相似功能的数字控制器来替代。

1.4.4刹车灯

1）赛车必须配备有至少15w，或可以从后面看等效的清晰可见的红色刹车灯。

如果使用了LED（发光二极管）灯源，它必须在非常强的日光下也清晰可见。

2）刹车灯必须安置在两轮之间的中线并在垂直方向上和车手的肩膀的高度齐高，并且在侧面，接近赛车的中线。

2

1.5本次制动系统设计任务

1）学习大学生方程式赛车的相关规程

2）根据整车基本参数对制动系统的主要部件制动器进行设计计算，并选择合适的制动器部件。

合理设计制动系统，满足赛车相关要求

3）计算并得出赛车的I曲线和β线，论证制动系统设计的合理性。

4）设计过程中要考虑具有刹车踏板超程开关、刹车灯，要求完成其控制电路设计。

5）绘制制动系统装配图

6）将方案论证的结果及设计计算的结果整理，完成毕业论文。

3

中国农业大学学士论文第2章制动系统方案论证分析与选择

第2章制动系统方案论证分析与选择

2.1制动器形式方案分析

汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件和固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。

一般摩擦式制动器按旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。

2.1.1鼓式制动器

鼓式制动器是最早形式汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛应用于各类汽车上。

鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。

内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件作为制动鼓。

车轮制动器的制动鼓均固定在轮毂上。

制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦蹄片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。

外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外圆柱表面与制动带摩擦片的内圆弧作为一对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为