机械专业毕业实习(调研)报告Word文档下载推荐.doc

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其目的在于通过实习使学生获得基本生产的

感性知识，理论联系实际，扩大知识面；

同时专业实习又是锻炼和培养学生业务

能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社

会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，

培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；

体验

企业工作的内容和方法。

这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，

都是十分必要的基础。

2.实习内容：

①掌握机械加工工艺方面的知识及方法

②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等

③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备

④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法

⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识

3.毕业设计题目调研：

该毕业设计题目来源于科研。

学生通过对该课题的参与和了解，可以涉及到沥青路面的发展现状调查。

针对该毕业设计题目，学生进行调研的目的和内容是：

1、对沥青路面发展情况进行调研。

2、熟悉和了解ANSYS软件。

3、查阅相关资料和文献，了解有限元分析方法。

实习（调研）报告

（含实习场所介绍、结合设计内容所作具体工作、针对课题的调查及相关分析）

一、潍柴介绍

潍柴动力股份有限公司,是由潍坊柴油机厂作为主发起人联合境内外投资者共同发起设立的符合现代企业制度的企业，是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，是中国柴油机行业首家在香港上市的公司（HK.2338）。

其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。

公司致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。

公司生产的WD615、WD618柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到75%以上，近年来10L/12L大功率柴油机一直保持市场领导地位。

公司具有强大的研发能力，专业技术人员超过400人。

公司拥有现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，设立有“博士后工作站”，在奥地利建立了欧洲研发中心，2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。

公司拥有稳定的优秀管理人员，董事长谭旭光是十届全国人大代表、荣获“全国劳模”、“中国最具影响力的企业领袖”、“2005CCTV十大中国经济人物”等众多荣誉称号。

四名执行董事年富力强，平均年龄40岁，其中三人拥有硕士学位，具有柴油机企业的丰富管理经验和驾驭企业发展的清晰战略思路。

公司以“为用户提供超值产品和服务”为目标，在全国范围内建立了37个维修服务中心和1500多个特约维修站，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，使国内各维修站接收的服务信息能够得以及时反馈公司。

公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、山东大学等高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；

同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。

与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。

公司在国内同行业率先通过ISO9000质量体系认证和ISO/TS16949认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉国内外。

企业使命：

民族动力，国际潍柴。

企业宗旨：

用户满意是潍柴的宗旨。

企业精神：

干就负责，敢为人先，追求卓越

企业目标：

打造世界动力的驰名品牌。

潍柴动力，追求卓越。

二．潍拖介绍：

山东潍坊拖拉机厂集团有限公司是我国小四轮拖拉机的发源地，是全国生产拖拉机的大型骨干企业和山东省重点企业集团之一。

公司占地面积46万平方米，现有职工2272人，其中工程技术人员160人。

公司拥有加工、喷漆、装配等10余条生产线以及包括加工中心、三坐标测量仪在内的1000多台套主要生产设备及检测仪器。

并拥有先进的CAD系统及设施完善的产品试验室等，装备水平居同行业领先地位，具有较强的产品生产及研发能力。

公司主导产品“潍拖”牌小四轮拖拉机，是全国同类产品唯一荣获国家最高质量奖银质奖的产品，并被机械工业部列为“中国机械名牌产品”。

2003年公司被中国质量检验协会授予“全国产品质量、售后服务信誉双保障企业”，并多年被山东省质量监督局授予“产品免除省内质量监督检查证书”。

“潍拖”牌拖拉机以其良好的产品质量及售后服务赢得了广大用户的青睐和赞誉。

近几年，公司积极推行名牌带动战略，在同行业中首家通过了ISO9001质量体系认证，“潍拖”牌小四轮拖拉机已成为行业第一品牌，连续九年产销量居全国同行业之首。

公司主要产品有普通系列、D系列、TY系列、先锋系列、大棚王系列、奥野360/460系列、潍拖王850/950系列等七大系列100多个品种的小、中、大拖拉机和农机配套产品，以及工程机械、汽车配件等。

拖拉机年生产能力20余万台。

产品畅销全国24个省、市、自治区，并出口到30多个国家和地区。

目前“潍拖”牌拖拉机社会保有量已达200万台，公司已成为全国最大的小四轮拖拉机生产基地之一。

目前，企业已被潍坊市政府列入“退城进园”重点扶持企业，规划在潍坊市经济技术开发区征地1000亩，建立综合性的“山潍拖工业园”。

“十一·

五”期间，公司将借助“退城进园”等有利发展时机，加强对外合资合作，重点开发生产技术含量高、产品附加值高的大中马力拖拉机、汽车及工程机械配件等产品，力争“十一·

五”末，将公司发展成为国内同行业领先，综合性的大型企业集团。

三、实习内容

我们的实习总共进行了两个阶段,为期两周的毕业实习,在这过程中我们参观了其零件加工车间和WD615车间,了解了各种机床如磨床、铣床、车床、大型龙门刨、电火花机床等的用途和加工范围,对这些常用的机床有了一个直观的认识,学习怎么通过机床的铭牌去了解机床的基本信息,如型号、生产厂家、主要的特征等,并对机床定位方式及各种简单操作进行讨论与研究,在此同时,我们还对一些零件的二维图进行了分析,了解其加工的工艺过程和一些形位要求的保证,如零件的加工顺序、刀具的选取、装夹工件的方式、公差、粗糙度的保证等。

在WD615车间,我们还对一个飞轮的加工进行了一个全程的跟踪分析,从最初的毛坯一直到产品的完成。

分析零件的加工工艺过程,追踪每道工序所用的机床、刀具、夹具、定位及是否需要冷却液等；

对于一个精度要求比较高的部位,按需要对及进行粗加工、半精加工、精加工,分析每次的加工余量、主轴转速、刀具半径等参数，对于某些要求更高精度的部位还可以考虑进行磨削加工。

在听了工人师傅的讲解后,明白了一般零件的加工过程如下:

胚料---划线---刨床（工艺上留有加工余量）--粗车--热处理,调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火（齿面）--磨面

齿轮零件加工工艺:

粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯,轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿—车键槽--钳工--完工。

WD615系列工程机械用柴油机

（一）WD615柴油机

WD615系列柴油机机体由缸体、曲轴箱、缸盖、缸套、正时齿轮室和飞轮壳等组成。

WD615系列柴油机均采用隧道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、下两部分。

曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道主轴承盖一起构成一个刚度很高的框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了使用寿命。

（1）在加工主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个Φ12H7定位孔后，再将气缸体与曲轴箱扣合在一起进行主轴承孔的加工，从而保证了各主轴承有较高的同心度和圆柱度

（2）缸体与曲轴箱除用14根M18×

2.5的主轴承螺栓，两个M8×

110小六角头螺栓紧固。

在缸体左侧有3个12毫米6×

2的圆柱销，以保证缸体与曲轴装合后主轴孔的同轴度。

（3）气缸体与曲轴箱之间没有垫片，由于工艺保证两平面有很高的平面度和表面粗糙度；

装配时，仅在缸体与曲轴箱接合面上，按流线状涂上一层均匀而不间断和乐泰510密封胶即可。

（4）凸轮轴轴承孔位于缸体前视右侧较低的部位，其孔径均为：

，衬套外径为，过盈量为-0.057～-0.107，在凸轮轴孔右上方加工有前后贯通的主油道孔。

左侧副油道是不通孔，它是为六只机油喷嘴供油，有效地冷却活塞而设的，并与主轴承孔、主油道孔、凸轮轴承孔用的斜油道贯通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油道相通。

（5）各挺柱孔与主油道以孔相通，靠空心推杆将润滑油输送到缸盖配气机构上，气缸体与缸盖无专门的油道。

挺柱孔内径为，挺柱外径为，间隙为0.025～0.089毫米。

（6）缸体前视右侧与机油冷却器盖一起构成水腔室，内装有机油冷却器芯，相邻两缸之间的冷却水道铸有横隔板，隔板上有两个通道,既加强了机体的刚性，又有利于冷却水的流动，以确保机体良好的刚度和冷却效果。

机体左侧面中部有一个喷油泵支架的加工面，用两个Φ10定位销定位，4只螺栓固定油泵支架。

（7）机体前后分别与正时齿轮室和飞轮壳连接，其结合面涂以乐泰510密封胶密封。

（8）机体与油底壳连接，以倒U型橡胶密封垫密封，油底壳托块紧固。

密封良好并有吸振作用。

机体右下侧（在曲轴箱上）有一个安装机油滤清器座的结合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面涂乐泰510密封胶。

机体右上部还有一个油气分离器通风弯管孔，通风弯管9外圆表面涂乐泰510密封胶后压入。

（二）、主要故障

1.机体裂纹

故障现象：

机体（如缸体、缸盖）出现裂纹而漏油或漏水。

故障原因：

（1）制造缺陷：

如砂眼、气孔等，还有时效不好、应力集中等质量缺陷引起的机体裂纹。

（2）使用不当：

如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；

在严冬季节早晨起动时加入大量高温水；

启动发动机，温度升高后才加冷水；

冬季未使用防冻液，或停车时间较长未将冷却水放尽造成冷却水结冰胀裂缸体等。

（3）保养修理不当：

没有按规定上紧主螺栓和副螺栓；

换用的自制水堵过盈量太大；

或因无专用维修机具，在机身翻转时碰裂等。

2.水堵（碗形塞）故障

水堵破损漏水

（1）冬季未加防冻液，未放水或未放尽，冷却水结冰时，将水堵涨出而漏水。

（2）使用劣质防冻液，造成水堵锈蚀、烂透。

（3）水堵没安装到位或安装偏斜变形而漏水。

（4）自制水堵过盈量小或圆度不够而漏水。

（5）冲压的镀锌水堵在弯角处有裂纹，漏水。

3.拉缸

在气缸内壁上，沿活塞的移动方向，出现深浅不同的沟纹。

（1）走合期使用不当。

（2）活塞与气缸配合间隙过小。

（3）活塞环开口间隙过小。

（4）在低温状态下启动车后猛轰油门。

（5）工作过程出现过热现象。

（6）“三滤”工作不好。

（7）冷却活塞的喷嘴出现故障，活塞冷却不够，过热膨胀，拉伤缸套。

（8）柴油长期雾化不良，