包装作业管理制度Word文件下载.doc

包装作业管理制度Word文件下载.doc

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2.保安部负责包装区的人员出入检查和包装过程监督.

四、内容

4、1包装区为限制区域，非包装部员工及经授权人员不得出入或穿越。

4．2包装作业时包装区出入口应有保安值班，限制人员的进出，确保非授权人员不会进入装货区，如非授权人员因工作需要确需进入，则需总管以上主管书面批准，并在《限制区域出入人员登记表》中登记。

包装部员工及经授权进出装货区员工佩戴蓝色厂证。

非生产时间门应上锁。

4、3当货运部需进行已核准的工厂整柜装载时，应提前通知保安部，保安部安排保安在装货前检查集装箱，核实其是否安全和已经清空。

若发现异常，报告管理人员进行复查,否则不允许装卸和发运货物.

4、4若4.1检查结果正常方可进行装货作业,货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货运代理人时，必须由工厂保安进行监督，保安应监督装货的全过程，至货运部员工用封条封住集装箱，并记下封条号码。

4、5在货物的装卸过程中，货运部要严格依照装货数量开具领料单，仓库管理员要严格依照领料单发料，装卸人员需有两人以上清点货物，确保实际产品数目与随附货运文件相符。

管理人员必须对所有差异进行检查，方可放行有问题的货物

4、6当班保安对集装箱检查情况、装货情况及封条号码等记入《装货检查值班记录》。

4、7集装箱离厂时，船务人员需在《运输监控登记表》中记下离厂时间，在预定到达时间电话询问供应链下一环节集装箱是否到达并记录，确保成品从工厂准时运抵承运人/集运人/货运代理人。

如有异常，必须通知MMG和当地执法机构，并需查清异常的原因。

4、8所有装货部员工需进行严格的培训，使其能够根据工厂规定的安全程序装货和处理货物才能上岗

4、9货车在前往集运人的途中严禁搭载其它厂商的货物。

五、附录一：

装有隐蔽间隔，结构是否稳固的检查依据准则：

检查部位：

-前板

-左侧/右侧

-底板/顶板/箱顶

-内/外门

-底架外部/下方

隐蔽间隔：

Ø

检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。

检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。

结构：

检查前后角柱有无裂缝。

检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；

是否丢失松脱零件或紧固件

进行内部漏光测试：

检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。

此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。

在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。

在下层结构，检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。

在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。

·

如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。

如果集装箱没有清空，或者结构不安全，必须要求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输货物。

五、附录二：

承运人倡议计划的集装箱检查指南：

o伪造前板：

检查一般干货货箱的前板时，可以看到角板及标牌和前板之间的皱折。

在查获的伪造前板上发现，走私者也制造了角板，但是伪造前板与标牌是齐平的。

伪造前板可能与正规前板使用相同类型的波纹金属。

检查人员需要查找改造的痕迹：

新刷油漆、集装箱内外壁的焊接烙印、箱板质地差异或者欠缺皱折；

新刷油漆、焦木或者填充剂的气味。

o伪造底板：

未经改造集装箱的底板通常与前门框架齐平。

如果底板突出于框架平面或者看起来很新、不平整，或者朝集装箱前板向上倾斜，则很可能是伪造底板。

另一种检测伪造底板的方法是：

进入集装箱后，触摸集装箱的顶部，然后走向前板。

如果底板经过改造，可以明显感到高度的变化，或用手碰触顶板难易程度的变化。

o伪造顶板：

顶板的伪造可能是在内部，也可能是在外部。

外部伪造顶板或箱顶，可以通过观察角板顶部和箱顶之间的距离来检测。

通常，箱顶稍低或者与角板顶部齐平。

如果箱顶高于角板，则很有可能是伪造箱顶。

内部构造的伪造顶板可以通过触摸顶板来检测。

如果存在伪造顶板或者底板，应可以感觉到高度变化或碰触箱顶难易程度的变化。

其它要留意的痕迹包括：

新刷油漆、模糊角板、焊接烙印等。

o集装箱框架：

被利用以隐藏走私货的集装箱框架是最难检测的。

在缺乏其它迹象的情况下，唯一的方法是在框架上钻孔进行探测。