高速路护栏板生产项目可行性研究报告Word下载.docx
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A、对设计方案的合理性、先进性和可靠性提出论证意见；
B、确定生产规划，产品方案和产品质量，并论述其可行性；
C、对市场需求及销售情况进行分析论证；
D、对生产设备的选择进行分析论证；
E、对原材料、辅助材料及运输供应情况进行论证；
F、对建厂条件和方案进行论证；
G、对公用工程和辅助设施方案进行论证；
H、对环境保护、安全防火和劳动安全方案进行论证；
I、确定企业组织和劳动定员；
J、确定项目实施进度；
K、对项目的总投资提出估算；
L、对项目的财务、经济和社会效益进行评价。
1.3推荐方案与研究结论
1.3.1市场需求
本项目为全国提供高速公路护栏板及配件产品。
1.3.2产品销售方式和方向
本项目产品采用定向销售的方式，销往全国高速公路建设公司。
1.3.3生产规模与产品方案
A、生产规模
根据“十二.五”期间全国高速公路建设情况，确定本项目的生产规模为年产20000吨高速路护栏板。
B、产品方案
序号
产品名称
规格
产量（吨/年）
价格（元/吨）年）
备注
1
二波护栏板
4320×
310×
85×
4
10000
4800
SA级
2
三波护栏板
506×
5150
1.3.4厂址概述
本项目厂址位于BA工业园区内，基础设施完备，铁路和公路交通十分便利。
1.3.5原料、燃料及动力供应
1、原料
（1）主要原料
A、镀锌带钢（Q235）：
年需求量21000吨（含5%损耗）
B、焊接材料：
年需求量2吨（含5%损耗）
C、喷塑用原料（聚酯）：
年需求量125吨（含5%损耗）
（2）电力
本项目年用电量为15万kwh。
（5）供热
本项目供热面积2000平方米，热源来源于BA热电公司。
（6）水
本项目用水分为生产用水和生活用水，年用水量为300吨，企业供水设施可满足项目需求。
1.3.5全厂劳动定员与劳动力来源
本项目定员43人，其中管理人员5人，技术人员9人，生产人员15人，辅助生产人员10人，其他人员4人。
劳动力来源于社会。
1.3.6研究结论
A、本项目产品是高速公路护栏专用产品，市场空间较大。
B、目前公司与高速公路建设单位有一定意向性协议，为项目的顺利实施奠定了较好的基础。
C、本项目的经济效益和社会效益好，有较强的抗风险性。
1.3.7主要经济技术指标
主要经济技术指标
指标
单位
数量
占地面积
平方米
15000
新征地
总建筑面积
3
劳动定员
人
43
产品方案
a、二波护栏板
b、三波护栏板
吨/年
总投资
其中：
固定资产投资
流动资金
建设期利息
万元
3087.98
2235.50
852.48
主要原料
Q235镀锌带钢
焊接材料
喷塑用原料（聚酯）
21000
125
5
动力消耗
电
供热
水
万kwh
吨
15
2000
300
6
全年运输量
运入量
运出量
41683
21427
20256
7
年平均销售收入
年平均成本
平均销售税金及附加
年平均利润总额
年平均所得税
年平均税后利润
9807.86
9100.92
167.63
539.31
134.83
404.48
8
投资利润率
投资利税率
借款偿还期
全部投资回收期（税后）
财务内部收益率（税后）
财务净现值（12%）
%
年
17.46
22.89
7.25
16.57
585.30
全年生产天数
天
第二章项目背景与建设必要性
2.1项目的提出
中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。
我国高速公路已经得到了飞跃式发展，基本能够满足经济和生活的需求；
从面积密度来看，东部等发达地区并不亚于美国等发达国家，甚至还超过了发达国家水平。
高速路护栏板已成为高速公路不可惜分割的一部分。
高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。
在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。
车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
高速公路护栏板又称“波形护栏板”是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
高速公路波形护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。
对于车辆越出路（桥）外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
2.2建设必要性
产品具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点，用于高速公路防撞设施，隔离等设施。
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
第三章市场需求与建设规模
3.1市场需求现状
自1988年我国大陆第一条高速公路上海至嘉定高速公路的建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破之后，我国的高速公路建设步入了加速发展的快车道。
2008年，总规模3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统全面建成，标志着我国高速公路网骨架的基本形成。
到2010年底，全国高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。
整个“十一五”阶段，全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。
2011年我国新增高速公路1.10万公里。
截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里。
“十二五”期间我国交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期。
2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。
到“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
高速公路每公里若四线防护，约需护栏板45吨，到“十二五”末，仍需护栏板100万吨，目前我国护栏板年产量40万吨左右，市场需求空间较大。
3.2产品销售预测
3.2.1产品销售方向
本项目产品销往全国的高速公路建设单位。
3.2.2拟采用销售方式
项目承办单位将与全国高速公路建设单位签订供货协议。
本项目产品将按协议供货。
3.3产品方案及拟建规模
3.3.1产品方案
A、二波护栏板，年产10000吨。
B、三波护栏板，年产10000吨。
3.3.2建设规模
本项目的建设规模为年产20000吨镀锌喷塑高速路护栏板。
第四章建设条件与选址
4.1原材料及辅料
4.1.1主要原材料及辅助原料需用量
主要原材料及辅助原料需要量见表4-1
主要原辅料需用量估算表
表4-1
原料分类
名称
运输方式
主要原材料
铁路、公路
喷塑原料
4.1.1原材料供应
镀锌带钢，损耗量按5%计，年用量为21000吨；
焊接材料，按耗量5%计，年用量为2吨；
喷塑原料（纯聚酯），损耗量按5%计，年用量为125吨。
4.2燃料及动力
4.2.1供热
本项目供热面积为2000平方米。
4.2.2电
本项目装机容量为100KW，年需电量为15万kwh。
4.2.3水
本项目用水（生产用水和生活用水），年用量为300吨，BA自来水公司可以满足项目要求。
4.3通讯
BA程控电话网已十分健全，可以满足项目需要。
4.4厂址
4.4.1厂址选择
本项目拟建在BA工业园区内，基础设施完备交通方便。
4.4.2自然条件
BA地处松嫩平原北缘，寒温带陆性季风气候。
年平均气温-0.3℃
最冷月1月平均气温-24.3℃
最热月7月平均气温22.4℃
4.4.3交通运输状况
BA与哈尔滨、齐齐哈尔三市鼎足。
滨北、齐北、北黑三条铁路在此交汇，北安站是货运特二等站，办理1T、6T、10T集装箱和整车、零担业务。
有黑大、绥北、北齐、鹤嫩等5条公路在境内通过，公路运输十分方便。
BA是黑龙江省北方的区域中心城市，是重要的商品集散地。
第五章工程技术方案
5.1项目组成
5.1.1本项目组成见表5-1
表5-1项目组成
5.2生产技术方案
工程类别
所需规模
生产车间
6000m2
钢结构、新建
库房
4000m2
护栏板成型机组
2组
新购置
5.2.1原材料执行标准
镀锌带钢执行标准：
GB/T2518-88
标准规格：
厚度：
2.75-4.5mm宽度：
5mm-1300mm钢种：
Q235
5.2.2高速路护栏板执行标准
JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》。
热浸镀锌波形梁钢护栏板和立柱：
护栏板
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