最新版高速公路项目施工方案文档格式.docx

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4.3确保工程质量的措施90

5.安全生产管理体系及保证措施94

5.1安全目标94

5.2安全保证体系94

5.3安全管理组织机构94

5.4安全保证组织措施94

5.5安全保证技术措施96

5.6事故处理97

6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施98

6.1环境保护和水土保持目标98

6.2环境保护及水土保持保证体系98

6.3环境保护措施98

6.4水土保持措施98

7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施101

7.1文明施工体系101

7.2文明施工管理措施101

7.3文物保护保证体系及措施102

8.项目风险预测与防范，事故应急预案103

8.1项目风险预测与防范103

8.2事故应急预案105

9.其他应说明的事项107

9.1冬季和雨季的施工安排107

9.2与相邻合同段及其他有关单位配合协调措施107

9.3廉政建设措施107

9.4交通保畅措施108

9.5疾病预防流行疾病防控措施108

9.6保障农民工工资措施108

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1.1.1工程简介

本项目为厦门至成都高速公路贵州织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102Km。

本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701057km。

主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥636.m/2座，涵洞13道。

期中龙场枢纽互通立交设于龙场镇东北面的旮旯寨，互通立交的型式为单喇叭A型+定向T型组成的复合型。

主要工程数量见表1-1-1。

主要工程数量表表1-1-1

序号

工程项目

单位

数量

备注

1

路基

土石方

路基挖方

挖土石方

m3

路基填筑

利用土石方填筑

桥台台背回填

1782.8

特殊路基处理

土工格室

m2

1622.9

2

排水

工程

边沟

M7.5浆砌片石

12321.85

C25片石混凝土（不分预制现浇）

21.8

C30混凝土（不分预制现浇）

653

钢筋（不分规格）

kg

140467

排水沟

M7.5砂浆砌片石

5540

截水沟

1018

盲沟

路基盲沟（600mmx600mm）

95

涵洞上下游改沟、铺砌

M5砂浆砌片石

261

3

防护

浆砌片石护坡

M7.5砂浆砌片（块）石骨架护坡

20801

预制（现浇）

喷射混泥土护坡

C25混凝土预制块骨架护坡

1953

护面墙

M7.5砂浆砌片（块）石

6336.43

C20混凝土预制块镶面

655.21

挡土墙

浆砌片（块）石挡土墙

22580

C15片石混凝土

3159

喷射混凝土和喷浆边坡防护

柔性防护网

7607

4

桥涵

桥梁

天窑冲大桥（左幅：

4×

20m预应力砼空心板，右幅：

5×

20m预应力砼空心板）

m/座

212/1

左幅：

96.0m

右幅：

116.0m

龙井湾大桥（左幅：

13×

40m预应力砼T梁，右幅：

40m预应力砼T梁）

1060/1

530m

龙场枢纽互通主线I号跨线桥（左幅：

1×

25m预应力砼组合箱梁，右幅：

25m预应力砼组合箱梁）

82/1

41m

龙场枢纽互通主线号桥（左幅：

14×

1100.16/1

570.08m

530.08m

龙场互通F匝道桥（17×

20预应力砼T梁）

712/1

356m

龙场枢纽互通车行天桥（1×

30预应力砼现浇箱梁）

36/1

龙场枢纽互通人行天桥（2×

20）

46/1

涵洞

钢筋砼盖板涵（涵洞）

m/道

669.24/11

钢筋砼盖板涵（通道）

785.79/18

5

隧道

老熊冲隧道（左线）

970/1

老熊冲隧道（右线）

400

6

改河、改路工程

304

公路等级为高速公路，设计荷载等级为公路-级。

设计行车速度为80km/h，其中整体式路基宽24.50m，分离式路基宽12.25m。

1.1.2工程地质与水文、气象条件

1.1.2.1地形地貌

区内沉积、火山活动以及后期的构造变动，并逐步形成了东西向、南北向及新华夏系等构造体系。

不同体系的构造行迹相互牵制、叠加，使区内构造形成了一幅非常复杂的应变图像。

1.1.2.2工程地质

区内断层与本项目路线在总体走向上呈大角度斜交或正交，对本项目的总体走向影响不大。

线路主要不良地质为：

表层滑坡，岩质顺层、溶岩、软土等。

1.1.2.3气候、气象

本项目沿线气候属亚热带湿润的季风气候，光照充足，降水量充足，无霜期长，年平均气温11℃～15.8℃，年降水量1000mm～1400mm,全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s～2.5m/s。

和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。

1.1.3施工条件

施工用电条件：

工程区域有高压线通过，需与当地供电部门协商将高压线架入标段范围并设置变压器降压后供工程施工用电。

施工用水条件：

项目线路经过河流有鼠仲大河，龙井湾小河，均可作工程用水，水量丰富，可采取工程措施抽取施工和生活用水，水质稳定，对砼结构不构成碳酸盐腐蚀性。

交通条件：

本合同段交通条件一般，有省道S307及县道和部分乡道分布于线内走廊带内，能担负大部分的长途运输，大都能到达线位附近，施工时需新建便道。

通讯条件：

可通过电信部门申请安装固定电话，也可利用移动电话，沿线均有移动网络信号。

筑路材料：

沿线附近石料资源丰富，可选择合适位置自行开采，生产片、块、碎石与机制砂。

1.1.4工程特点、重难点分析及其对策

1.1.4.1工程特点、重难点分析

（1）本标段沿线山高谷深，峡谷蜿蜒，地势陡峭。

其纵向施工便道修筑较困难，施工场地狭小，施工驻地选址布设存在较大的困难，进场后必须根据总体施工安排，依据实际地形做好施工总平面布置。

（2）本标段地处山地丘陵区，线路附近水土流失严重，石漠化严重，在施工中对现有环境的保护和水土保持亦是建造“民心”工程的重要工作。

沿线人口稀少，但也有征地、交通运输等外部协调工作难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成此项工程任务的前提保证。

（3）本标段路基工程量较大，高填深挖段多，且被桥隧结构物分割得较为零散，不利于大面积的集中施工，其对资源配置及施工组织的要求较高，必须合理的划分好土石方的机械设备作业区段以防来回调动而影响其作业效率。

（4）本标段正线设置大桥共3座，中桥1座，匝道桥梁1座，车行天桥1座，人行天桥1座。

桥梁上部结构均为预应力砼T梁、箱梁与空心板，共需预制T梁338片、箱梁9片、空心板87片，现浇箱梁1片。

梁体预制工程量较大，工期紧，且部分桥墩较高（最高达47m）。

如何确保高墩及高空架梁的施工安全尤为重要，必须加强资源的配置，采取合理的高墩施工方案，以确保高墩施工质量和安全。

尤其要加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本标段工程能按质、按量、按期的安全完成。

（5）本合同段的重、难点工程为隧道工程，老熊冲隧道（左线长950m、右线长970m）隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，且围岩节理裂隙发育、自稳能力差，工期较为紧张。

在施工时必须进行科学统畴安排，配置足量的大型机具设备，做到软岩、裂隙发育带等不良地质段不盲目冒进，利用超前地质预报等手段提前做出施工预案，以安全稳妥的施工方案，保证质量和工期目标的实现。

1.1.4.2工程特点、重难点的对策

（1）利用现有乡村公路修筑便道进入标段范围，然后据此展开纵向便道的修筑，配足各种土石方施工设备，尽快完成纵向便道施工；

在满足施工要求的情况下，各施工队集中布置生活区，值班室、机械停放场、办公室、浴室、文娱室等均可共用，减少重复建设，节约临时用地；

根据结构物的分布情况，依据实际地形采取小而多的方式进行梁体预制场的布设。

（2）针对环境保护及水土保持工作重要的情况。

采取在项目经理部设置环保协调部，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃碴场的有序堆放和防护绿化，保证当地的有用自然资源在施工后能得到再利用。

本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围。

（3）科学合理组织施工，路基处理提早进行，深挖高填路段特别是深路堑和高填方段，按设计进行分级填筑和开挖，及早进行路基下挡施工，并及时进行边坡防护和封闭。

合理进行土石方调配，合理选择取、弃土场；

配备足够具有石方爆破经验的施工人员及设备展开石方爆破作业；

配足足额数量的运输机械，确保在预定工期内完成既定数量的土石方施工。

（4）针对本标段的桥梁施工难度大的情况，一是进场后快速完成施工便道的修建，尽早形成大干局面，为满足施工进度要求，加大人员及机械投入，合理安排施工组织。

二是进行高墩施工时，采用翻模法施工工艺，控制模板接缝错台、墩身垂直度，更好保证墩身混凝土外观质量；

配备塔吊、自动计量砼拌和站及砼运输车、砼输送泵等设备，保证施工连续高效的进行。

认真做好高空作业施工防护工作，确保施工安全。

三是梁体拟由一个梁场集中预制,以满足施工进度要求。

（5）隧道施工对策见表1-1-2。

隧道施工主要对策表表1-1-2

重难点

主要技术对策

工期较紧，实现隧道快速施工是施工重点

（1）选好施工方法，软弱围岩地段，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。

（2）配备先进机械设备，展开机械化快速施工，提高钻爆、装碴运输、防水衬砌、锚喷、地质预报等各工序的机械化施工程度。

（3）加强组织管理，加强工序衔接，减少工序之间相互干扰。

（4）进行超前地质预报，根据地质变化及早制定工程预案和措施。

隧道地质条件较差，且洞口段埋深较小

（1）严格按照Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，缩短进尺。

（2）开挖后要尽早喷锚防护，以防岩