桥梁承台专项施工方案Word下载.docx
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施工主要负责人一览表
序号
姓名
职务
职责
1
项目经理
负责项目管理
2
总工
负责项目技术
3
生产副经理
负责现场施工组织
4
项目副经理
负责安全生产监督
5
负责质量控制
6
副总工
负责技术指导
7
测量中心主任
负责施工测量
8
试验主任
负责试验检测
9
物资设备部长
负责设备材料
3.2机械设备配置
各台设备已经过精心维修保养,能够保证施工的需要。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好,维修班配件齐全人员到位。
机械设备配置一览表
设备名称
型号及规格
单位
数量
水泥混凝土拌和站
≥90m3/H
套
混凝土运输车
SX5255GJBDR384
台
10
混凝土泵车
ZLJ5420THB125-47
汽车吊
XZJ5305JQZ20
加油车
CSC5112GJY4AA
洒水车
CLW5100GSSI3
平板拖车
挖掘机
CG6060、323DL
装载机
50型
自卸车
18T以上自卸汽车
11
插入式振动器
ZB110-50
20
12
钢筋套丝机
13
滚焊机
XTGJL0.6-2.0
14
电焊机
AXC-400-1
15
钢筋弯曲机
GJ2-40
16
钢筋切断机
GQ40-1
17
钢筋调直机
GT4-8
18
发电机
50KW~300KW
19
空压机
18.5KW
21
3.3测量及试验设备配置
根据桥梁工程的具体要求,项目部试验室和测量队配备了成套的桥梁检测设备。
主要测量、检测仪器设备见下表:
型号
备注
万能材料试验机
0-1000KN
电液式压力试验机
SYE-2000
钢筋保护层厚度测定仪
GTJ-RBL+
混凝土回弹仪
瑞ND2000型数显
混凝土坍落度筒及捣棒
φ100×
300×
φ200(mm)
混凝土抗压试模(塑料)
150×
150(mm)
60
全站仪
TCR1201
水准仪
DiNi03
GPS接收机
南方S82
4、施工工艺
4.1施工工艺流程
4.2桩基检测
桩基浇筑14天后,对桩基进行超声波检测,桩身检测合格后方可进行下道工序施工,否则进行返工处理。
4.3测量放样
测量人员用坐标法定出承台基坑各控制点的平面位置,并洒出白灰线。
用水准仪测出控制点标高,根据设计标高计算出开挖深度。
4.4基坑开挖
人工配合挖掘机分级开挖基坑,坡度按1:
1进行放坡,基坑底部宽度较承台外边线放宽1.0m。
机械开挖至距承台设计底标高20cm左右时,改由人工开挖至承台设计标高下10cm,避免超挖后回填。
基坑四周距基坑边缘不小于1m处设置钢管护栏、挂密目式安全网,靠近道路侧设置安全警示标志和夜间警示灯带。
基坑排水采用基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。
4.5桩头凿除
基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。
桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。
4.6浇筑垫层
清除坑底的浮土,整平夯实,基础底处理完毕后,浇筑10cm砂浆垫层,垫层顶面高程为承台底部高程,宽度较承台四周外边线放宽20cm,由测量人员恢复承台控制点,测量基底标高,经报验合格后进入下道工序。
4.7钢筋加工及安装
钢筋在钢筋加工厂按设计尺寸集中进行加工,加工完成后运输至施工现场进行安装。
钢筋安装前由测量人员放出承台纵横向中线、边线以及墩台身边线,以确保钢筋位置的准确性。
钢筋安装前,将桩顶钢筋搬弯,内倾角度符合设计图纸。
承台钢筋骨架主筋采用焊接时,焊接符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)要求,单面焊接长度不小于10d,双面焊接长度不小于5d,要求焊缝饱满、无焊渣、焊接不得烧伤主筋;
采用机械连接时,应符合《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2016)要求,钢筋端部应采用带锯、砂轮锯、或带圆弧形刀片的专用钢筋切断机切平,钢筋丝头长度应满足产品设计要求,极限偏差应为0~2倍螺纹螺距;
安装接头时可用管钳扳手拧紧,钢筋丝头应在套筒中央位置相互顶紧,安装后的单侧外露螺纹不宜超过2倍螺纹螺距,对无法对顶的接头,应附加锁紧螺母、顶紧凸台等措施紧固。
承台骨架钢筋同一断面的接头错开布置,接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。
为满足保护层的要求,钢筋与模板之间设置垫块,垫块的厚度不应出现负误差,正误差应不大于1mm,垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间,但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置,垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2,垫块与钢筋绑扎牢固,且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
根据桥墩承台图纸要求,紧贴承台主筋下方设一层C14@10cm钢筋网,不可截断,承台四周及顶面设一层D6带肋防裂钢筋网,网片钢筋间距10cm。
承台钢筋安装完成后,根据测量人员放出的墩台身边线,预埋墩台身钢筋,墩台身钢筋与承台钢筋采用电焊焊接牢固。
若伸入承台的桩基、墩柱钢筋与承台钢筋有干扰时,可适当挪动承台钢筋的位置。
钢筋安装完成后应报检,经监理验收合格后方可进行下道工序施工。
钢筋安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1Δ
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±
尺量:
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
基础、锚碇、墩台、柱
灌注桩
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)
每构件检查5~10个间距
钢筋骨架尺寸(mm)
长
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置(mm)
每骨架抽查30%
5Δ
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
板
4.8模板安装
模板采用定型钢模,模板进场后进行试拼,将模板间的接头处打磨平顺,将整个模板面进行打磨,打磨至面板呈现金属亮色为止,涂刷脱模剂,并复核模板尺寸,经监理验收合格后方可投入使用。
模板安装采用人工配合吊车进行安装,模板加固采用对拉杆进行加固,水平间距1m,竖向设置三道。
模板安装完成后,先自行检查模板的支撑,平面位置、高程、垂直度、保护层厚度等各项指标是否符合要求,自检合格后,上报监理工程师检查合格并签证后,准备浇筑混凝土。
模板安装质量标准
项目
允许偏差(mm)
模板高程
基础
柱、梁
墩台
模板尺寸
上部构造的所有构件
+5,-0
30
轴线偏位
柱
梁
装配式构件支撑面的高程
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
模板表面平整
预埋件中心线位置
预留孔洞中心线位置
预留孔洞截面内部尺寸
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
4.9混凝土浇筑
混凝土前将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。
混凝土由拌和站集中拌制,混凝土运输车运输到位,入仓方式采用搭设溜槽或汽车泵进行浇筑,混凝土浇筑时,分层厚度不大于30cm,在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
插入式振捣器振捣,振捣时遵循“快插慢拨”的原则,振点间距不大于振捣棒有效作用半径的1.5倍,每点振捣时间一般为20~30s,与模板保持5~10cm间距,插入下层混凝土5~10cm,直到混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆为止。
4.10模板拆除
当混凝土强度达到2.5MPa时,利用吊车配合人工直接拆除,拆除时注意模板的拆除顺序,不得生拉硬拽损坏构造物,严禁撬、敲打模板,拆除的模板应及时清理打扫干净,有序码放以利于下一次使用。
4.11混凝土养生
混凝土初凝后,及时洒水养护,并用浸湿的粗麻布或土工布覆盖保湿,随时保持混凝土表面处于湿润状态,养护时间不少于7天。
4.12实测项目
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
尺寸(mm)
长、宽、高检查各2点
顶面高程(mm)
水准仪:
测量5处
轴线偏位(mm)
全站仪或经纬仪:
纵、横各测量2点
5、质量控制
5.1质量管理组织机构
5.2创优措施
(1)创优目标
本工程是河南省的重点工程,本工程的创优目标为:
创建河南省交通运输厅“品质工程”;
创国家优质工程。
(2)创优组织
成立以项目经理为组长,项目副经理、技术负责人、质检负责人为副组长的创优管理小组,系统地落实创优工作。
深化职工创优意识,开展质量教育,增强质量意识。
针对本工程特点,我项目部制定了各项工程的创优计划、措施,给全体施工人员明确创优目标。
在施工过程中,接受监理工程师监督,进行自检、互检、交接检,并定期不定期地进行质量检查,制定奖罚措施。
(3)创优方案
针对本工程,我项目部将采用先进技术、工艺、设备,从组织机构、管理手段、监测设施抓起,确保本合同段创公路优质工程。
为确保达到优良标准,从施工生产和施工管理两方面着手,制定严密的质量和安