化工园区基础设施建设道路工程可行性研究报告Word下载.docx
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3.3交通发展预测30
3.4交通量预测和车道数分析32
第四章工程建设的必要性和紧迫性35
4.1工程建设的必要性35
4.2工程建设紧迫性36
第五章工程方案38
5.1道路工程方案确定的原则和标准38
5.2道路工程方案39
5.3本项目道路工程建设内容44
第六章环境影响评价47
6.1环境敏感点分布47
6.2环境影响分析47
第七章环境保护措施49
7.1施工阶段的环保措施49
7.2运营阶段的环保措施49
7.3综合分析结论49
第八章劳动安全卫生消防50
8.1危害因素和危害程度分析50
8.2安全措施方案50
8.3消防措施51
8.4节能措施51
第九章组织机构与人力资源配置52
第十章项目实施管理与进度安排54
10.1项目实施管理54
10.2招投标方案54
10.3项目工程招投标单位及工程监理部门的要求54
10.4项目工程进度安排55
第十一章投资估算与资金筹措56
11.1投资估算56
11.2资金筹措58
第十二章国民经济评价59
12.1经济评价的内容及依据59
12.2国民经济评价60
第十三章社会评价66
13.1工程对社会的影响分析66
13.2工程与所在地互适性分析66
13.3社会评价结论66
第十四章风险分析68
14.1工程主要风险因素识别68
14.2风险程度分析68
14.3防范和降低风险措施68
第十五章研究结论与建议69
15.1可行性研究结论69
15.2建议69
第一章总论
1.1项目背景
1.1.1项目编制范围在认真调查研究的基础上,根据规划要求、道路交通流量、使用状况和重要程度,对化工园区的以下道路进行可行性研究报告的编制:
(1)、中央景观大道道路工程
(2)、第一大街道路工程
(3)、第三大街道路工程
(4)、第六大街道路工程
(5)、第八大街道路工程
1.1.2项目性质:
新建工程
1.1.3承办单位工程建设单位名称:
某镇政府
1.1.4建设地址工程建设地址:
某化工园区
1.1.5建设规模本工程内容包括6条道路,因海公铁路穿过化工园区,与第一大街、第三大街均有交叉,甲方拟建下穿铁路桥,但本次可研不作考虑。
道路具体情况详见下表1-1。
表1-1
序号
工程名称
道路等级
起止点
红线宽度
断面形式m
长
度m
1
中央景观大道
城市W级主干道
38m
3m人行道+2m绿化带+3.5m非机动车道+2m绿化带+7.5m机动车道+2m绿化带+7.5m机
动车道+2m绿化带
+3.5m非机动车道+2m
绿化带+3m人行道
655
7
2
第一大街
城市W级
主干道
沿河公路-仓储环路
30m
3m人行道+1.5m绿化
带+21m混行车道
+1.5m绿化带+3m人行
道
240
3
第三大街
沿河公路东侧-海拉公路
167
9
4
第六大街
沿河公路-第三化工大街
187
5
第八大街
城市W级次干道
沿河公路-中央景观大道
18m
3m人行道+1.5m绿化带+9m混行车道+1.5m
123
6
1.1.6建设标准
本工程道路工程技术标准:
城市W级主干道:
中央景观大道、第一大街、第三大街、第
六大街;
城市W级次干道:
1.1.7建设总投资
9967.62万元
1.2可行性研究报告编制依据及编制原则
1.2.1编制依据
(1)可行性研究报告的编制委托书;
(2)《内蒙古乌海市化工园区控制性详细规划2008-2013》;
(3)《投资项目可行研究指南》;
(4)《建设项目经济评价方法与参数》;
(5)甲方提供的可研所需的相关技术资料;
(6)现行相关设计规范、标准。
1.2.2编制原则
(1)在城镇总体规划的指导下,结合交通网络的统一规划,合理安排,统一实施、逐步完善,解决化工园区的交通问题,促进化工园区经济的可持续发展。
(2)从实际出发,正确处理交通需求与建设投入的关系,近期与远期相结合,规划与现状相结合。
(3)结合化工园区的实际情况,尽量采用本地建筑材料,采用新工艺、新技术、新材料,体现技术先进、经济合理、安全可靠的设计原则。
(4)建设项目工程体现服务化工园区各行业,方便园区居民出行,促进工农业、商贸流通、交通建设等各方面的发展,处理好建设与环境保护的关系。
(5)结合道路网规划,处理好与周边相接道路的交通关系,使周围的交通问题得到缓解,使过往车辆快捷分流,使路网的整
体功能得以发挥。
1.3项目概况
1、本次修建5条道路,2010年-2012年相继全部完工。
道路总长13750米,占地面积53.03万平方米,其中机动车道(包括混行车道)24.70万平方米,非机动车道4.98万平方米,人行道8.80万平方米,绿化带为14.55万平方米。
2、本次工程的规划范围西至拟建沿黄河二级公路,东至梭梭林保护区及拉僧庙旅游区;
北临老石旦工业区,南靠鹊儿沟工业区。
总规划面积约为10.97平方公里,用地范围内有两个村庄,拉僧庙镇区和原海化公司用地,规划就业人口0.8万人。
其新建项目包括:
道路工程、绿化工程、园区道路等级分明,功能完善,行车便捷,分区合理的网络结构,构成园区发展的框架。
本工程的实施,是完善乌海市拉僧庙工业园区路网结构的重要组成部分;
另外工业基地对外交通联系比较便利:
铁路:
有海公铁路从基地穿过,为货物的外运提供了方便。
公路:
基地附近有110国道和109国道,海拉公路通往乌海市区,拟建沿河公路从基地穿过。
交通便利对于加快工业园区建设,发展工业园区经济具有十分重要的意义。
同时,对于工业园区主动承接乌海市的经济辐射,吸引产业、技术、资金转移,实现两地物资运输路线分流,提高流通效率将起到积极的推动作用;
在解决交通问题的同时,带动道路两侧土地的增值,改善投资环境,还可以美化工业园区的自然环境、人文环境,促进工业园区及周边地区的经济发展,满足不断增长的交通运输需求。
随着西部大开发建设的持续和有序的进行,我市对市政基础建设的需求也越来越高。
便捷、通畅、高效、优质的交通服务是经济发展和社会进步的有利保证。
因此本工程,确保城市基础设施建设与社会、经济等发展相协调。
1.4可行性研究报告编制范围通过对乌海市及工业园区社会经济现状和发展、工业园区总体规划、道路网规划、以及交通现状和发展趋势、建设条件等方面的调查和分析,对工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性,实施可能性等方面,取得综合研究结论,为建设工程提供决策依据。
主要内容为:
5条新建道路。
1.5结论与建议
1.5.1结论
本工程符合路网规划要求,建设条件具备,建设方案可行并且具有较好的社会、经济效益,项目可行。
1.5.2建议本工程是乌海市拉僧庙镇化工园区开拓建设的重要工程,对化工园区经济和周边地区的可持续发展具有重大意义,它的建成不仅完善了化工园区的道路网规划、解决了道路的交通问题,而且对带动两侧土地增值起到了不可估量的作用。
所以建设单位应尽快委托相关部门早论证,早施工、早见效,并且要尽快落实建设资金,确保工程进度。
第二章自然条件与化工园区概况
2.1自然条件
2.1.1地理位置
内蒙古乌海市化工业基地是乌海市政府为了加快当地的经济建设,合理利用当地自然资源的背景条件下提出成立内蒙古乌海市化工园区现代化工业基地。
化工基地位于乌海市城区拉僧庙镇,距市中心约43公里左右。
2.1.2自然条件
化工基地的地貌以荒地为主,地势比较平坦。
基地地处中温带温热干旱荒漠区,是典型的大陆性气候,四季分明,以干旱为主,夏季短且炎热,冬季长而寒冷,昼夜温差较大。
年均气温9.3度,极端最高温度39.4度,极端最低温度-32.6度,最大温差达72度。
年均雨量在160-170毫米之间,最多年份可达357.6毫米,雨季集中在6-8月。
夏季多东南风、冬春多西北风,年平均风速3.1米/秒。
黄河流经乌海地区的最大干流,多年平均流量为1018立方米/秒,最大洪峰量为5820立方米/秒,最小流量60.8立方米/米,多年平均径流总量为321.35亿立方米,是乌海市工农牧业生产用水的主要水源。
季节性降雨形成的山洪,除少量被农作物和自然植被吸收外,大部分排注入黄河。
基地总用地面积10.97平方公里,东西长约2380米,南北长约5700米。
2.1.3地形、地貌
化工基地处于乌海市海南区拉僧庙镇,地貌类型为黄河冲积
平原,基地内主要为荒砂地和耕地。
地形简单,地貌类型单一,工程地址、水文地质条件较好,主要由砂卵石、砂砾石、中粗砂、粉沙及粘性土层组成。
2.2化工园区概况
2.2.1对外交通:
铁路:
有海公铁路从基地穿过,为货物的外运提供了方便。
公路:
基地附近有110国道和109国道,海拉公路通往乌海市区,拟建沿黄河公路从基地穿过。
空运:
乌海机场于2004年建成并正式开始运营。
基地内对外交通条件较好,附近有水厂电站,能源充足便利,与城市的主要居住区有一定的距离。
2.2.2人口规模:
(1)就业人口估算:
由于基地主要为PVC加工、无机化工、
精细化工、氯碱化工和仓储区,规划就业人口0.8万人。
(2)居住解决方案:
基地内不规划专项居住用地,居住区建设在海南区,同时在工业服务区内配置部门居住建筑,供部门外来务工人员居住。
同时为妥善解决城市就业人口的上下班交通需求,基地将建立公交站以解决人员出行问题。
2.2.3用地规模:
化工基地总用地规模约为10.97平方公里。
本次工程的范围西至拟建沿黄公路,东至梭梭林保护区及拉僧庙旅游区;
北临老石旦工业区,南靠鹊儿沟工业区。
总规划面积约为10.97平方公里,用地范围内内有两个村庄拉僧庙镇区和原海化公司用地,规划就业人口0.8万人。