汽机大修方案共21页Word下载.docx

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2．3《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇

2．4《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）

2.5最近运行记录或图纸

2.6根据我单位技术人员现场勘察情况及业主反映情况

3．工程概况

印度UTTAM电厂2Χ30MW汽轮发电机组，汽轮机型号N30-8.83，为单缸凝汽式汽轮机，由青岛捷能汽轮机集团有限公司生产。

3.1汽轮机主要技术数据：

产品代号

K1890

产品型号

N30-8.83

额定功率

KW

30000

经济功率

30000

最大功率

31500

额定转速

r/min

3000

旋转方向

顺时针（顺汽流）

额定进汽压力及变化范围

MPa

8.83±

0.490（绝对）

额定进汽温度及变化范围

℃

535-10+5

进汽量

额定

t/h

117.2

最大

127.1

纯凝汽

额定工况非调抽汽压力

1.448

额定工况非调抽汽温度

321

额定工况非调抽汽量/最大抽汽量

6/12

额定抽汽压力及调整范围

额定工况抽汽温度

额定抽汽量/最大抽汽量

冷却水温

正常

32

最高

额定排汽压力

0.0094（绝对）

给水回热级数

JG+1CY+3JD

给水温度

~180

汽耗率

额定工况

kg/kw.h

3.9

纯凝工况

g/kw.h

热耗率

kj/kw.h

10009

临界转速

r/min

~1677/6225

额定转速时轴承座振动值（全振幅）

mm

≤0.03

临界转速时轴承座振动值（全振幅）

≤0.15

转动惯量

kg-m2

1245

汽轮机本体重量

t

~70

汽轮机安装时最大件重量

~30

汽轮机检修时最大件重量

转子重量

~16

汽轮机外形尺寸（运行平台以上）

m

7.585×

4.44×

2.88

（L×

W×

H）

汽轮机中心标高（距运行平台）

0.75

盘车转速

~9

盘车停止时汽缸最高温度

℃

150

盘车停止时转子最高温度

最小起吊高度

m

6

3.2汽轮机本体（běntǐ）结构

本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。

转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；

静子部分包括汽缸（qì

gāng）、蒸汽室、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

本机喷嘴组为装配焊接式结构。

铣制喷嘴块直接嵌入（qià

nrù

）到蒸汽室上。

本机共有16级隔板，全部为焊接式隔板。

隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。

汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。

通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。

隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。

每个弧块上装有压紧弹簧。

前、后汽封与隔板汽封结构相同。

转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。

前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。

本机转子采用整锻加套装的组合型式，末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。

共有17级动叶，其中一级双列调节级、十六级压力级（其中末四级为全三维扭叶级）。

通过刚性联轴器与发电机转子连接。

3.3目前机组存在的主要问题如下：

3.3.11#机组热耗偏高、汽封漏汽量偏大，调速系统不稳定。

1#汽机热耗高的问题，因六七级隔板处发生动静部分（bù

fen）摩擦，将转子后移0.4mm，致使复速级喷嘴（pēnzuǐ）间隙超过制造厂给定的范围。

经过同汽轮机厂家（chǎnɡjiā）专家沟通，此间隙过大过小都会影响汽轮机的热耗率，必须保证在给定的范围内。

汽封漏汽量偏大的原因可能是汽封磨损或者间隙过大。

调速系统不稳定，由于前期油质没有过滤，油箱没有清理，铁锈和杂质太多造成调节系统卡塞、滑环磨损使调节系统不稳定

3.3.22#机组推力瓦温度偏高，调速系统不稳定。

2#机推力瓦5#、6#瓦块温度高，经了解现场人员，该机组检修之前可以带满负荷，最高负荷30.17MW，轴向位移0.12mm，0.11mm，推力瓦5#82.66℃，6#76.39℃，8#90.06℃；

检修后最高带到19.54MW，轴向位移：

0.06mm，0.04mm，推力瓦5#88.67℃，6#75.64℃，8#瓦温正常，初步判断瓦温高的主要原因是检修时没把握好推力瓦安装质量，造成个别瓦块承受的推力过大。

调速系统不稳定，由于前期油质没有过滤，油箱没有清理，铁锈和杂质太多造成调节系统卡塞、滑环磨损使调节系统不稳定。

3.4检修计划及内容

3.4.1.我方将派3名汽轮机专家前往现场，对1#机进行揭缸整体检查和维修，检修时间预计35-45天。

检修工作需要现场人员配合工作，包括起重机操作工1名，钳工2名，其他操作工人5名。

检修内容如下：

1）对汽轮机汽缸、隔板、转子等进行内外的仔细检查，进行调整和修复。

2）检查汽封磨损状况，对磨损严重的汽封进行更换。

3）调整（tiá

ozhěng）复速级喷嘴等通流（tōnɡliú

）部分间隙，保证此间隙在规定的范围内。

4）调整汽轮机隔板。

因调整通流（tōnɡliú

）间隙时需要往前移动转子，这将造成后几级隔板发生摩擦，因此需要将隔板拆除采用3米立床对隔板进行加工调整，调整尺寸根据现场实际情况确定。

5）对调节系统部件进行清洗、检查、调整。

3.4.2我方将派2名汽轮机专家对2#机进行维修，时间预计2-3天。

维修工作需要现场人员配合工作，包括起重机操作工1名，钳工2名。

维修内容如下：

1）对2#机推力瓦进行检修、调整。

2）对调节系统部件进行清洗、检查、调整。

4．参加作业人员的资格及要求

4．1施工作业人员需经过一定专业培训，具有一定的汽轮机组检修经验。

4．2施工作业人员必须经安全考试并合格。

4．3起重工、操作工具有上岗证书，持证上岗。

5.1工具配备：

各种规格的链条葫芦，各类扳手一套，铜棒，保险丝，手锤，大榔头，线锤等，其它各类工具齐全。

链条葫芦应在使用前做拉力试验且合格。

5.2常用计量器具配备齐全。

所有计量器具都需经计量检测合格，并在有效使用期内

6．检修前的准备及条件

6．1检修现场要有足够的消防器材和用水，电、照明、压缩空气（yāsuōkōngqì

）、氧气、乙炔等设施；

现场（xià

nchǎng）道路畅通。

6．2汽机平台（pí

ngtá

i）四周应检修临时栏杆，基础内坑应搭设隔离层。

6．3汽机房行车具备使用条件。

7．1拆除汽机本体上各热工测点，松开各汽缸螺丝，吊出汽缸上盖。

7．2吊出上、下汽缸内的所有隔板。

7．3汽缸清扫

7．3．1汽缸外观检查应无气孔、裂纹夹渣、重皮、焊瘤及机械损伤，水平及垂直结合面应光滑，无锈蚀、污垢，螺栓、螺孔应光滑无毛刺、错位，大汽安全门隔板与阀座接缝应平整，且不应加涂料.

7.3.2汽缸滑销检查

7．4隔板（套）、汽封套检查

7．4．1隔板、隔板套和汽封套必须清理干净，检查有无裂纹，边缘有无缺陷等异常现象，隔板套、隔板上的疏水孔应畅通。

7．4．2所有隔板、隔板套、汽封块都应打上钢号，以免装错。

7．4．3汽封圈各弧段接触处使上下接触面之间的间隙总和保证0.10～0.20mm，各弧段接触处间隙不超过0.05mm；

在检修弹簧片的情况下检查汽封圈退让间隙应达到1mm左右。

7.4．4隔板上的阻汽片应无松动现象（xià

nxià

ng），如松动应重新铆紧，阻汽片的边缘应尖薄，否则应进行（jì

nxí

ng）修刮。

7．4．5上下隔板（套）直径方向应无错口，轴向也应无明显（mí

ngxiǎn）的错口现象。

7．5汽轮机轴瓦检修

7．5．1支持轴承检修

a）认真检查轴瓦钨金接触面有无裂纹、砂眼等缺陷，检查瓦胎是否脱壳，轴承各部件应打上记号，防止装反。

b）上、下瓦配合应无错口现象，中分面在不紧螺栓的情况下应以0.05mm塞尺塞不通，否则应进行研刮，直到达到要求。

轴瓦的球面与球面座必须接触良好，面积达到75%以上，并均匀分布。

轴瓦垫块与其洼窝接触应密实，接触面应大于70%，局部间隙0.05mm塞尺深度≯10mm，垫块内的调整垫片采用整张钢片，不允许超过三片。

c）瓦与轴颈的两侧间隙检查：

前轴瓦（#1）0.36～0.42mm，后轴瓦（#2）0.36～0.42mm；

顶部间隙检查：

前轴瓦0.36～0.40mm，后轴瓦0.42～0.46mm。

前轴瓦轴承体球面与球面座间隙0.06~0.08mm，后轴瓦下部垫块在放转子前间隙应达到0.03～0.05mm。

d）轴承组装时进油管及所有排油孔应畅通，并应注意轴承座润滑油进油口方向及位置，使与轴承对应配准，球面座垫片也应调整，使开孔垫片也与之对应。

7．5．2推力轴承检修

a）推力轴承应清理检查，推力瓦块应逐个编号，测量其厚度差应不大于0.02mm，并作好记录，超过此数时，不宜立即修刮，应待正式总装时将推力盘压向瓦块，视印痕情况再进行修正。

每个推力瓦块的接触面积应达到75%以上且均匀分布，研刮结束后，再测量其厚度并作好记录。

b）推力轴承下部的支撑弹簧，其紧力调整在上半轴瓦（zhó

uwǎ）取下时进行，紧力调整到使下半中分面严格保持水平（shuǐpí

ng），然后冲牢螺钉。

c）推力盘与推力瓦间的轴向总间隙（jià

nxì

）为0.40～0.45mm，与油档的径向间隙：

前端0.50，后端0.7mm。

测量推力瓦轴向间隙时，必须装好上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套，往复地顶动汽轮机转子，测取转子位移值和推力轴承位移值，取两位移值之差作为推力瓦间隙值，推力轴承用百分表监视，应无显著的轴向位移，否则应设法固定重侧。

7．5．3油挡的检修

a）油挡板应固定牢固，中分面的对口应严密，不允许有错口现象。

b）油挡边缘一般厚度为0.10～0.20mm，必要时应修薄，斜口应修在外侧，油档排油孔应排向油室，不得反装。

c）油挡间隙用塞尺检查，应符合要求：

顶部间隙前轴瓦前端及中间端0.05～

0.165mm，后端0.08～0.12mm，与推力盘间隙0.15~0.25mm。

7．6转子检查与测量

7．6．1清理检查转子的各个部分（bù

fen），尤其是汽封、轴颈、推力盘、联轴器应重点清理检查，