铁路旅客运输概述教案Word文档格式.doc

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2、积极参与互动，理解式训练。

教具、挂图及参考书

参考书：

《旅客运输组织》西南交通大学出版社

网络收集补充资料

第1讲

教学

环节

教学内容

教学设计

教师

学生

前言

新课

介绍

讲授

自我介绍口述普通话（1分钟）

同学们，随着我国国民经济的高速发展，需要交通运输的发展速度与其匹配，因为整个经济活动，包括生产、交换、分配和消费都必须通过运输纽带才能有效完成。

交通运输系统按运输对象分为货物运输和旅客运输两个子系统；

按作用与运距（地域）分为干线运输、区域运输与城市交通三部分；

按运载工具及方式分为铁路、公路、航空、水运和管道五个子系统，而现代化旅客运输系统，则主要由铁路、公路、航空、水运四种运输方式组成。

同学们，由于我国幅员辽阔，人口众多，耕地紧缺，人口及资源分布不平衡。

而铁路旅客运输具有运量大、速度较高、安全性好、费用较低、能全天候服务等优点，铁路旅客运输在我国长途旅客运输中具有明显优势。

今天我们重点对铁路旅客运输进行了解并掌握客流分类的方法和现阶段旅客列车的种类。

第一节：

铁路旅客运输的地位、任务与特点（8分钟）

一、铁路旅客运输的地位

进入20世纪，随着我国经济的持续发展，我国城市化进程明显加快，并逐步形成了以特大城市为轴心的城市群落和小时经济圈。

城市群落及经济圈的形成与发展，带来了市郊及城际客运交通需求的持续增长。

而由于公路运输的过度发展带来了严重的环境污染、能源浪费和交通事故三大公害，而轨道交通运输具有容量大、能耗低、占地相对较少、安全可靠性高、环保好的特点，在解决城际客流运输中具有明显的综合比较优势。

所以在一些城市群落及经济圈中通过充分吸取城市公交汽车运输班次密、方便、经济等特点，逐步采用铁路城际“公交化”的运输组织模式。

这一模式的基本特点是在客流需求量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接的交通运输模式，从而使得在这些地区的中短途运输中，铁路运输也具有较重要的地位。

例：

据铁道部介绍，2008年8月1日，中国第一条具有世界先进水平、运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。

2009年12月26日，世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路发展的又一里程碑。

观察学生

相互认识

揭示课程

引申意义

激发兴趣

介绍课程

学习内容

帮助学生

明确课程

学习目标

自我认识

展示交流

感知关注

主动求知

领悟交流

了解目标

确立努力

目标方向

课堂

训练

2010年2月6日，世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的郑西高速铁路开通运营，中国西部结束了没有高速铁路的历史。

2010年7月1日，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际铁路——沪宁城际高铁开通运营。

目前，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

已投入试运营和在建的城际高速还有：

京沪客运专线（京沪高铁）、京港客运专线（京港高铁）、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）、我们四川的成绵乐城际客运专线等。

二、铁路旅客运输的任务

铁路旅客运输的任务：

——最大限度地满足广大人民在旅行中的需要，安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件，保证旅客的旅行舒适、愉快，为旅客提供优质服务。

三、铁路旅客运输组织的特点

（1）铁路旅客运输的主要对象是旅客，其次是行李、包裹及邮件。

【铁路通过售票工作，把旅客组织起来，并最大限度地满足旅客在旅行中的物质文化生活需要，提供良好的服务。

】

（2）旅客运输在时间上有较大的波动性。

【铁路的客运技术设备及客运能力应留有一定的后备，以适应不同时期的变化情况。

（3）客运车辆都是按铁路局固定配属给各客运车辆段的，以便于掌握客运车辆的运用及维修，确保客运车辆质量良好。

（4）旅客列车车辆编组内容及编挂顺序都是根据需要要求编组，在一般情况下是不变的。

【旅客列车按固定时刻表运行，旅客根据自己旅行需要选择乘车日期、车次、座别、到站、自行购票、托运行包、然后乘车到达目的地。

无直通列车时，旅客需在途中换乘。

（5）铁路客运站的位置应靠近城市，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的衔接配合。

（6）旅客列车重量标准和速度应合理选择，对各种列车的重量与速度应按其等级做出规定，并逐步提高列车的运行速度。

实例介绍

融汇理解

归纳小结

训练体验

感知领悟

交流发言

先行小结

第1讲

知识

（7）旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变动。

（8）旅客列车的发车密度，应与客流密度、时空波动及分布相适应，以做到有效供给。

第二节：

客流分类及旅客列车种类（20分钟）

一、客流分类

客流——旅客根据旅行目的及乘车距离的远近，选用一定的运输方式，在一定时间和空间范围内作一定的移动，形成了客流。

客流的组成——流向、流量、流程和流时等几个要素来描述。

客流的形成和消失与旅客的旅行目的密切相关。

客流分类——目前，我国铁路按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围为界限，将客流分为两种：

（1）直通客流：

旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流，称直通客流。

（2）管内客流：

旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流，称为管内客流。

（3）市郊客流：

往返于大城市附近郊区之间的客流，习惯称为市郊客流。

主要是通勤职工，通学学生以及去郊区城镇赶集、郊游的旅客，现在铁道部将其归为管内客流。

二、旅客列车种类（10分钟）

铁路根据铁路线路技术设备条件以及客流的不同需求，开行不同种类的旅客列车。

不同种类的列车，其设备、运行速度、提供的服务不同，价格也不同。

目前旅客列车主要分为以下几种：

1、动车组列车

开行速度达200km/h，列车车底采用新型的流线型的子弹头动车组。

车次编号：

（1）高速动车组旅客列车 

G1—G9998 

“G”读音“高” 

跨局 

G1—G5998 

北京南——上海虹桥G101北京济南南京上海四局5小时23分。

管内 

G6001—G9998 

长沙南——广州南G6001长沙株洲衡阳广州2小时34分

分类介绍

提出问题

列举特征

教师补充

交流认识

掌握特点

参与互动

2．城际动车组旅客列车 

C1—C9998 

“C”读音“城际” 

C1—C1998 

C2001—C9998 

北京南——天津C200130分钟

3．动车组旅客列车 

D1-D9998 

“D”读音“动车” 

D1-D3998 

北京南——福州D301北京济南徐州南京上海福州六个局。

13小时36分

D4001-D9998 

具体车次由部定 

如：

成都——重庆北D5102成都遂宁重庆2小时10分

2、特别旅客快车

特别旅客快车简称“特快”。

这种车停站次数少，运行速度高，车内设备完善，服务水平高。

在首度与各大城市以及国际间开行。

此类列车根据开行区段的长短和停站次数多少又分为：

直达特别快车，车次编号为 

Z1-Z9998 

“Z”读音“直”

北京——哈尔滨北京北戴河哈尔滨9小时56分

特别快车，车次编号为T1-T9998 

“T”读音“特” 

T1-T4998 

成都——北京西T813个站27小时38分

T5001-T9998 

成都东——贵阳T8900成都东遵义贵阳12小时01分

3、快速旅客列车

快速旅客列车，停站次数较特别旅客快车多，比普通旅客列车少。

车内设备较完善，运行速度较高，服务水平也较高，可方便旅客旅行。

快速旅客列车车次编号：

K1-K9998 

“K”读音“快” 

跨局 

K1-K6998 

成都东——广州K829成都柳州广州三局42小时17分

K7001-K9998 

成都东——贵阳K946515个站19小时30分

4、普通旅客列车

分为不同旅客快车和普通旅客慢车，该种车辆停站次数较多，直通速度低，但可方便中小城市及农村小城镇旅客的旅行需求。

1001-5998 

组织指导

分析讲评

（1）普通旅客快车

跨三局及其以上 

1001-1998 

跨两局 

2001-3998 

4001-5998 

（2）普通旅客慢车 

6001-7598 

6001-6198 

6201