高速公路项目总结.docx

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高速公路项目总结

高速公路项目总结

1.高速大路年中总结

交通工程专业同学高速大路实习报告泰井高速大路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。

该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。

泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。

项目建成后，原319国道仍旧保留。

泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。

2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：

泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。

同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。

泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。

全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2021米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。

目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。

实习中，担任那个路段的总工程师给我们具体引见了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：

气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。

四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。

其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。

在路基施工中，假如土质不良，即便松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。

所以，一切路基填土都必需经过试验。

在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只需机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。

沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。

中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。

实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。

交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。

盼望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。

同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着。

伴侣们，来吧！

建筑工地虽说芜杂无章，但正是这些芜杂无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。

信任祖国的建筑事业明天更美妙。

高速大路实习报告我国高速大路经过17年的持续快速进展，使大路基础设备总体水平实现了历史性跨越。

随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速大路相继贯穿，我国次要大路运输通道交通紧急情况得到明显缓解，长期存在的运输力量紧急情况得到明显改善。

高速大路的快速进展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济进展和社会进步都起到了重要的作用。

广韶高速大路是国家“五纵七横”规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速大路北起韶关甘塘，接京珠高速大路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速大路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速大路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。

一、实习目的通过对广韶高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路运营管理，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间2008年1月8日三、实习地点广韶高速大路有限公司四、实习单位和部门管理中心，钟落潭收费站，瓦窑岗服务区五、实习内容：

1管理中心次要对高速大路、收费站两个部分进行监控，是准时了解各路段的路面状况，保障车辆的平安畅通行驶的保证。

管理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。

墙壁上的电子屏幕是高速大路的电子图以及设备的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展现了各收费站以及各路段的情况。

2服务区管理高速大路服务区是指设置在高速大路上，次要为车辆，驾驶人员和旅客供应优质服务的设备，它包括休息，停车和帮助设备三部分，是特地为人，车服务的场所。

目的是为高速大路的使用者供应各种优质服务，保证高速大路运营工作正常运转，最终实现高速大路的多功能，高效率与多效益。

2.大路工程实习总结5000字左右

道路工程熟悉实习总结一、实习目的：

通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设备的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2007年5月27日6月10日三、实习地点：

西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成部分，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。

本项目是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分路基的实习次要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。

就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。

但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。

于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：

一是冲击碾压，二是强夯法。

对比二者机能后，该路段全部强夯处理。

处理方法工序是：

首先进行清表；然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计；最终确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。

由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。

其机理是：

土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。

压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位分量提高，构成密实全体，最终导致强度添加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。

压实是应留意：

在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后两头（超高路段等需要时，则宜先低后高）。

压实时，相邻两次的轮迹应堆叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。

压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：

粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采纳羊足碾压实。

2.桥涵：

高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。

我们实习的次要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变添加承载力。

双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。

现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。

墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，添加起全体效果。

属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分路面的实习次要集中在西柞高速大路的工地（沥青路面）。

这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。

其路面由面层、基层、底基层组成。

面层分：

上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。

其材料有改性沥青、粗细集料等。

基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。

高速大路、一级大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。

热拌沥青混合料材料品种应依据详细条件和技术规范合理选用。

应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力量、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。

前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的分量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。

该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。

试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总分量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。

对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进。

3.高速大路年中总结

20xx年是值得记念的一年，作为一个收费员，我坚守在本人的工作岗位，仔细地履行本人的工作职责，全心全意为过往车户服务。

在工作中我一直恪守各种国家的法律法规及公司的各种规章制度，并在日常生活中不断强化本人的遵纪守法意识，使本人真正成为了一个爱岗敬业，恪尽职守的收费员，在工作中用浅笑面对车户，用热忱问候车户，树立了一个良好的交通窗口抽象。

作为一个收费员我深知交通廉政建设的重要性和紧迫性，促进交通科学进展、和谐进展、廉洁进展的新理念，在工作中真正做到不私放人情车，应征不免。

学无尽头，工作中我时辰要求本人戒骄戒躁，不断的虚心学习，并结合着本人的工作实际，不断地提高着本身业务力量。

使本人成为一个有理论，能实践，综合素养相对较高，业务力量相对较强的收费员。

回顾20xx年，我工作中有时会精神不集中，仍有差错消失，需要本人在以后工作中愈加留意，愈加集中精神，力求在20xx年成为一个无差错，素养高，业务强的高标准收费员。

4.高速大路收费员年终总结

在过去的一年里，本人以务实、开辟、进取、创新的精神，在领导和同事们的关怀、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求本人，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。

较好地完成了各项工作任务。

现就过去一年中的思想和工作状况汇报如下：

第一、在思想政治方面，努力提高理论修养，仔细学习“三个代表”重要思想、十六大和十六届四中全会精神，盲目用理论指点工作。

拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。

其次