石方路堤试段施工方案模板Word下载.docx
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根据设计要求,填料远运利用主要是本标段避险车道的挖余土石方和十二标段藏山隧道弃渣。
二、试验段的选择与施工日期
路基试验段应选择施工方便,地质条件、断面形式具有代表性的地段,长度不小于100m。
本项目试验段经现场实地考察,选择在里程桩号K48+371～K48+471处,全长100m,此段表层为20cm～30cm厚的软土层,填筑平均高度在7米左右,对我标段填方区来说有一定的代表性。
本试验段计划4月30日开工,5月3日完成填石路堤试验工作,并于5月7日形成试验段成果报告。
三、路基试验段的目标
为保证填方路堤的工程质量,根据设计及规范要求,石方路堤在施工前,应经过铺筑试验段确定合适的松铺厚度、压实机械、压实遍数、压实速度以及沉降差等施工参数,以此参数作为石方路堤的质量控制标准。
四、试验段的施工组织与机械设备投入。
1.施工人员组织
1.1成立以项目总工程师和生产经理为领导的试验领导小组。
下设施工组、测量组、试验组、质量安全组,主要负责人员如下:
现场施工负责人:
龚科
现场测量负责人:
陈杰
现场试验负责人:
沈斌
现场质量安全负责人:
刘照辉
2.机械设备、测量仪器投入
本路基试验段主要机械设备投入如表4-2所示
表42主要施工机械设备配置计划表
序号
设备
名称
型号
总数
国别
/产地
制造年份
额定功率（KW）
生产能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机
DH220
2
中国
路基
振动压路机
YZ18B
3
推土机
T200
日本
4
自卸汽车
CQ19120
5
湖北
装载机
ZL-50
厦门
6
平地机
7
洒水车
SE5110GSSF
中国深圳
8
全站仪
9
水准仪
五、料场选择
本试验段的填料来源选择在附近路基挖方区,表层主要为强风化的泥质砂岩,下层为中硬弱风化石灰岩。
六、试验段施工方案
1.施工准备
1.1导线与水准控点复测完毕。
1.2填方段原地取样及试验完成。
1.3清理现场与掘除及原地面处理
1.3.1路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植、砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。
1.3.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下400mm的淤泥已清除,并用自卸汽车运至指定弃土场内。
1.3.3场地清理完成后,进行原地面整平,使基底面基本平顺无坑洞,然后进行原地面压实,使其密实度达到设计要求（90%）。
2.测点布置
原地面处理后,放出填筑边线,为保证路基边坡的密实度,填筑边线向外加宽50cm,根据汽车所装方量,用石灰打上网格,为保证松铺厚度的准确,每20米一个断面,每个断面分左中右设松铺厚度控制区桩。
测点按五排布置,排距20m,每排三个点,点间距3m。
（具体见试验段测点布置平面图）
每个测点进行编号,根据坐标用全站仪定位,用白灰标出。
并在未填料前将每测点的高程进行测量记录,作为初始高程,以控制松铺厚度和观测沉降差。
3.填料要求
根据施工规范要求:
（1）膨胀岩、易溶性岩石不宜直接用于路基填筑,强风化石料,崩解性岩石和盐化岩石不能直接用于路基填筑。
（2）路堤填筑填料最大粒径不大于50cm,且不宜大于层厚的2/3,不均匀系数应控制在15～20。
路床底面以下40cm,填料粒径应小于15cm。
（3）路床填料粒径小于10cm。
本试验段取料处主要为中硬弱风化石灰岩,强度符合要求,粒径不符合要求的采取现场改炮处理直至符合要求。
4.路基层厚控制与填筑要求
根据路基施工技术规范,本实验路段暂按松铺厚度50cm一层分层填筑,松铺系数暂按1.15控制。
填筑时,大石料应均匀分散在填料中,不符合粒径要求的石块现场改炮至符合要求,石料缝隙填小粒径石料、土或石渣,严格控制平整度,用细料灌缝,推土机推平并配合人工找补整平,以平整度保碾压的均匀密实。
平整时注意调整路基的横坡,施工横坡按2%控制,两侧各超宽填筑50cm。
中硬、硬质石料的石方路堤,要进行边坡码砌,边坡码砌与路堤填筑同时进行,边坡干砌片石厚度不小于一米,应整齐,不易风化。
5.路基压实工艺
采用20T重型振动压路机进行碾压,激振碾压行驶速度控制在2公里/小时,压实时随时用小石块或石屑填满缝隙,满足重轮下不出现石块翻滚、移动,表面平整、无车辙为止。
压实路线应纵向相互平行、从两侧向中间碾压,横向碾压轮迹应重叠0.4～0.5米。
填料进行均匀摊铺平整后,第一遍静碾,第二遍和第三遍激振碾压后,用全站仪进行测点复位,并用水准仪将每个测点的高程进行测量记录。
然后进行第四遍振碾和第五遍的振动碾压,以及第四遍和第五遍相应的高程测量记录。
完成第五遍振碾和高程测量后,将第四遍的高程与第三遍高程进行比较,第五遍和第四遍的高程进行比较,并分析每遍碾压后的沉降差值。
并对数据进行统计分析,平均沉降差值基本应控制在3mm左右,如沉降差达不到要求,按上述程序再进行碾压,直到沉降差满足要求为止。
然后根据记录整理资料,并编制试验段报告,经监理工程师审核后执行。
6.质量控制
填石路堤质量按《公路路基施工技术规范》石方路基实测项有关技术规定控制。
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度
（m）
硬质石料孔隙率
（%）
中硬石料孔隙率
软质石料孔隙率
上路堤
0.8～1.50
≤22
下路堤
>
1.50
填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度
符合施工工艺
施工记录
沉降差≤3mm
水准仪:
每40m检测1个断面,每个断面检测5～9个点
纵面高程（mm）
+10,-20
每200m测1个断面
弯沉
不大于设计值
－
中线偏位（mm）
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道追加HY,YH两点
宽度
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
平整度（mm）
20
3m直尺:
每200m测4点×
10尺
横坡（%）
±
0.3
每200m测4个断面
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
填石路堤外观质量标准:
路基表面无明显孔洞,大粒径填石无松动,铁锹挖动困难,中硬、硬质石料石方路基边坡码砌紧密,无明显孔洞、松动,石块间承接面应向内倾斜,坡面平顺。
7.试验段施工注意事项
（1）试验段的各个工序施工前必须报请监理工程师验收,经监理工程同意后进行下道工序。
（2）填料粒径符合规范要求,要严格控制取土场填料,不合格的不用于路基填筑。
路基填料强度应符合规范和设计规定。
（3）不同性质的填料不得在同一层上填筑。
且路基表面平整、线型顺直、路拱合适、排水良好。
（4）填筑路堤时每层表面做成2～4%的横坡利于排水,当天的填土必须当日完成压实,且勿使路基附近积水,避免冲刷边坡。
七、施工质量保证措施
1.项目经理部成立以项目经理任组长,总工程师、生产经理任副组长的质量领导小组,各施工专业队设专门的质检工程师,施工班组设兼职的质检员,以形成系统化的质量管理组织机构体系。
质量管理组织机构体系详见图1;
质量保证体系见图2;
确保工程质量的自检体系框图见图3。
质量管理领导小组
姓名
职务
联系电话
组长
刘庆祝
项目经理
副组长
黄梅东
总工程师
龚科
生产经理
组员
刘照辉
质安部部长
郭一鸣
工程技术部部长
吕敬平
施工员
2.加强宣传教育,增强全员工的质量意识,牢固树立”百年大计、质量第一”的思想,开展质量教育,在施工生产中严格执行保证质量的各项规定、规范和标准。
3.建立定期和不定期的施工质量检查制度,根据工程进展情况,按验收标准要求及时进行分项、分部和单位工程的检查评定。
制定奖罚措施,做到质量体系严谨、责任明确、层层把关、奖罚分明,杜绝质量事故发生。
4.对购进的材料,逐批进行抽样检查,严格控制其质量。
5.严格按试验规程制定切实可行的质量检查程序,使生产过程质量和产品质量处于受控状态,定期对各种试验仪器、计量器具和测量仪器进行检测,确保仪器精度,加强测试和检测手段,严格执行”三检制”,对检测不合格的工程坚决返工重做。
质量安全部
项目部质量小组
质检工程师
中心试验室
测量队
各施工专业队
试验员
测量监测组
专职质检员
各班组质检员
质量管理组织机构体系框图
思想保证
工程回访
改进工作质量
强化巩固质量意识
质量保证体系
质量管理保证
建立健全完善的质量管理体系与管理制度
质量管理部
专职质检工程师
三工三查制
组织保证
项目经理、总工责任制
制定质量政策
贯彻质量标准
组织协调施工
质量监控
各分部长、技术主任责任制
工班长、主管工程师责任制
工程质量终身负责制
调配技术力量
经济保证
经济法规
经济责任制
优
质
价
制定奖惩条令
签定包保责任状
经济兑现
奖优罚劣
提高经济效益
施工保证
精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工
精干高效的项目部和专业施工队伍
质量评定
配套齐全的机械设备和测试仪器
标准化作业
制定创优规划
完善创优措施
检查创优效果
技术保证
加强技术培训,执行质量标
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