马士基文档格式.docx

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MAERSK 

从美国东海岸的巴尔的摩开始了它的处女航，经由巴拿马运河前往远东地区后返航。

船上装载的货物包括福马特汽车零部件及其他一般货物。

马士基航运公司第一个标识 

马士基大事记 

1946 

“二战”后的 

首条 

班轮航线 

“二战”后，A.P.穆勒的工作重点是在竞争对手占领市场前让他的船只重新运营起来。

3 

月，A.P.穆勒恢复了每个月在“巴拿马航线”上的航行，途经巴拿马运河，从美国东海岸直达远东地区。

“二战”后首次承担航运任务的是马士基航运公司的 

“CHASTINE 

MAERSK”，它于 

16 

日从纽约出发，中途停靠菲律宾的马尼 

拉和中国上海。

1947 

跨大西洋航线 

1950 

班轮网络的扩大 

1966 

首次国际集装箱运输 

1967 

首条欧洲集装箱 

航线 

1968 

欧洲-远东 

马士基航运公司和Kawasaki航运公司开启了欧洲远东贸易合作的先河。

1973 

马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立马士基集装箱航线部。

同年，马士基航运公司的七角星标识正式启用。

该标识是由丹麦设计师兼建筑师）设计的。

1975 

首条新型集装箱船舶—“ADRIAN 

MAERSK”于1975年9月5日从新泽西州纽瓦克港口的马士基航运公司码头启航。

专业的 

港口设施 

配备集装箱起重机的专业港口、存放集装箱的区域、用于转运货物的仓库、办公设备以及用于维修集装箱及相关设备的厂房大量出现。

1977 

门到门运

输 

20世纪70年代，马士基物流公司（原名Mercantile）成立。

20世纪80年代，引入了其他一些服务形式，对货物原产地至店铺的整个供应链应用先进技术进行管理。

1990 

欧洲-远

东合作 

铁行渣华集装箱航运公司与马士基航运公司签订了欧洲—远东航线运营协议，有效期至1996年。

1993 

丹麦班轮业务 

A.P.穆勒收购了丹麦的宝隆轮船公司（EAC）的班轮航线、班轮船舶和集装箱，以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构。

” 

1995 

全球 

运营联盟 

海陆公司和马士基航运公司在大多数主要港口作业中结成了运营联盟。

1996 

1996世界最大的集装箱船舶 

第一艘“REGINA 

MAERSK”于1954年命名，而最新建造的“REGINA 

MAERSK”是当时世界上最大的船舶。

由于其体积庞大，甚至无法通过巴拿马运河，因此也被称为“超巴拿马型船舶”。

合并铁行渣华公司 

P&

O集装箱航运公司和Nedlloyd航运公司合并组建了铁行渣华公司。

1997

世界最大的集装箱 

船舶–第二艘 

1997年9月，丹麦王后为当时最大的集装箱船舶命名“SOVEREIGN 

MAERSK”，造期只有201天，装载容量为6600TEU，比“REGINA 

MAERSK"

及其他五艘姐妹船的容量多600TEU。

1999 

A.P.穆勒集团与南非国家

航运有限公司（Safmarine）签订了收购南非集装箱班轮公司（SCL）及其相关班轮业务的协议。

但是，南非装箱班轮公司在市场上仍使用其现有名称Safmarine,SCL,CMBT和Safbank。

马士基海陆公司 

马士基航运公司与海陆服务有限公司，就亚洲至北美以及欧洲至远东地区航线中的船舶与服务联合使用事宜，达成了协议（1996年起生效） 

1999年12月10日，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务。

2002 

另一家 

丹麦班轮公司 

A/S 

DampskibsselskabetTORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒

集团，其中有一条美国东海岸和墨西哥湾之间各港口与西非各港口之间进行

运输的班轮航线。

2005 

收购铁行渣华公司

1990~1996年，马士基航运公司与铁行渣华公司在欧洲、亚洲、中东和美

国各港口的多条航线停靠服务及船舶使用方面进行了合作。

2005年8月

11日，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。

马士基海

陆公司于2006年2月更名为马士基航运公司。

2006 

船舶– 

第三艘 

2006年8月28日，奥登森钢铁船坞向马士基航运公司交付了由其制造的第一艘新型PS级集装箱船舶—“EMMA 

MAERSK“（长397米、宽56米）。

该船及其七艘姐妹船，目前仍是世界上最大的集装箱船舶。

每艘船舶都能装载11,000个20英集装箱（TEU），

其他特点还有：

·

高度自动化和先进的电脑监控系统，只需要13名船员就可以了。

废热回收系统能减少燃料消耗和排放。

在双层船体的中央放置了防护燃料箱。

水线以下喷涂有环保的硅树脂防污剂。

1,000个40英尺（FFE）标准冷藏集装箱的运载能力。

2008 

A.P.Moller-Maerskgainsthecertification

A.P.Moller-MaerskgainsthecertificationasAuthorisedEconomicOperator（AEO）bytheEuropeanUnionasoneofthefirstintheindustry.

2011 

TRIPLE-E2012 

Sustainability

ThelaunchofRoute2signifiesourcommitmenttobecomingastronger,moreprofitableandmoresustainablecompany.Asthebiggestshippinglineinthveworld,MaerskLineplaysanimportantroleinfacilitatingreliableandefficientsupplychainsforthousandsofcompanies.

Clickhere 

toviewtheMaerskLinerbusinesssustainabilitypolicy.

2013 

Customercharter

ThecustomercharterwaslaunchedbytheMaerskLineCEOSorenSkouattheTPMTranspacificconferenceheldon4March2013.TheCharterisasetofaspirationaltargetsMaerskLineismakingavailabletocustomersdefiningambitionsandongoingperformanceonanumberofkeycustomerinteractions（asarticulatedbycustomers）.

有时候，人们很难想象大规模集装箱运输对我们日常生活的

影响究竟有多大。

下面是一些对我们的行业和贸易影响程度的资料。

每年通过海洋运输的货物将近70亿吨——相当于地

球上每人一吨。

无论何时，马士基航运公司正在运输的货物价值都能占全球国民生产总值的3%（2005年全球国民生产总值：

36,356,240,000,000美元）。

2007年，马士基航运公司共进行了41,500次港口停靠—相当于大约每小时进行 

5 

次港口停靠，或每 

13 

分钟就有一次港口停靠。

一只20英尺标准集装箱能装下大约48,000只香蕉。

所以，从理论上讲，一艘像 

EMMA 

这样的 

PS级船舶，一次能够运输大约5.28亿只香蕉——足够为欧洲和北美地区每个人的早餐提供一只。

像 

PS 

级船舶可运输 

11,000 

个满装的 

20 

英尺集装箱，相当于一列长 

71 

公里的火车。

一艘像 

级船舶锚重 

29 

吨，相当于五头成年非洲象的重量。

级船舶的主引擎可产生109,000马力的功率，相当于1,156辆家庭轿车所产生的功率。

如果将全世界所有集装箱连成一条，可以组成一面长达108,000公里的集装箱墙。

这相当于地球到月球距离的三分之一，等于中国长城长度的18倍，或等于赤道长度的2.7倍。

一艘 

级船舶的舱室与船桥的总高度相当于一栋十二层楼建筑的高度。

级船舶装有废热回收系统，可节约百分之十的主机功率。

这相当于5,000个欧洲家庭的平均年耗电量。

如果将马士基航运公司的所有集装箱一个个堆叠起来，大约有2,500公里高，相当于将8,550个埃菲尔铁塔叠起来的高度。

人民网上海10月10日电（记者沈文敏）马士基航运之前宣布将与地中海航运有限公司（MSC）在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议（VSA）。

该协议需要相关监管机构的批准。

美国联邦海事委员会（FMC）是该船舶共享协议需要获得批复的最后一个监管机构。

昨日，FMC宣布这个船舶共享协议可以生效。

马士基航运与地中海航运现在可根据计划来运营这一协议。

马士基航运首席航线与市场运营官文森特·

克拉克（VincentClerc）表示：

“我们很高兴美国联邦海事委员会批准我们与地中海航运的船舶共享协议。

在我们看来，这是一个双赢的局面。

通过更大、成本效率更高的航线网络，我们可以继续为我们在北美、欧洲及亚洲的客户提供有竞争力的、可靠的集装箱航运服务。

我们期待从2015年1月起开始运营新的东西航线网络。

”

在新的东西航线网络中，马士基航运可以为客户提供更多的航线及港口挂靠：

21条航线（目前18条），1036条港到港直航航线（目前788条），291个港口挂靠（目前212个）。

这个船舶共享协议将会通过部署更大、效率更高的船舶并提高船舶配载率来实现成本节约。

此外，我们还能够进一步降低二氧化碳排放。

这一船舶共享协议包括大约185艘船舶，预计运力为210万标准箱（20英尺集装箱）。

马士基航运投入运力将占总运力55%。

核心提示：

马士基航运宣布将与地中海航运有限公司在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议。

协议将包括185艘船舶，涉及21条航线。

其中有16条涉及中国。

21世纪经济报道 

当P3联盟（国际三大航运巨头马士基、地中海航运、达飞共同成立）遭到中国反垄断监管机构否决后，马士基（Maersk）祭出后备方案。

7月10日，马士基航运宣布将与地中海航运有限公司（MSC）在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议（VSA）。

船舶共享协议将被称为2M。

这一船舶共享协议将包括185艘船舶，预计运力为210万标箱（TEU），涉及21条航线。

其中有16条涉及亚洲。

马士基航运人士7月11日进一步向21世纪经济报道记者表示：

这16条亚洲航线都涉及中国。

和P3不同，2M不存在具有执行能力的、共同拥有的独立实体，且市场份额远小于P3,因此这一合