轿车手动挡和自动挡的区别文档格式.docx

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自动档也有离合器，只不过是靠变速箱内的油压来控制，当某一个挡位达到换挡的要求时，油压也达到切开离合器的压力。

手动档：

主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。

由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。

同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。

自动档：

主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。

换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。

但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。

但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音，作为城市用车相当受欢迎。

自动档的车比手动档的费油吗？

一般来说，自动档车的液压传动损失要比手动档的大5%，也就是多耗5%的油，但不是绝对的，根据具体情况会有所差别。

例如当市区发生严重塞车时，开手动档的车要不停地换档，摘档，做这些反复动作特别耗油；

相反，自动档的车就不需要，因而比较省油。

同时，油耗的大小还要结合车主的驾驶技术和行车习惯而定，如果车主是位驾车新手，很难掌握好换档时机，而频繁地起步、加速、刹车，就会比较费油，还有诸如车主有长时间停车却不熄火，车上经常载有重物，开车时喜欢超车、变道等习惯，要知道，变道比直线行驶要多耗油25%，这些都可能造成较高的油耗。

手自一体]就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

这种变速方式可以将自动挡的简便舒适与手动挡的运动感受合二为一，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式。

因为性能与技术方面都优于单一的手动挡或是自动挡，因此手自一体更多是装配在高档车中，即便是因为技术普及或是成本下降等诸多因素，手自一体也是配置在如帕萨特、索纳塔、马自达M6等中高档车型中。

虽然厂家在推广手自一体车型时都竭力宣传，溢美之辞令人心动。

但一些消费者认为，手自一体在厂家宣传时过于花哨，有些不切实际。

首先这类车的售价就至少高出同配置的车型3万元左右；

其次日常开车基本多以自动挡为主，手动挡基本废置。

因此汽车只分手动与自动排挡就足够了，这样还能将汽车成本给降下来。

一些驾驶手自一体轿车的车主也表示，感觉手自一体的原理和自动挡没什么区别，因为这类车没有离合器，也就没有手动挡的操纵感。

而自己开车时一般挂到D挡走到底，手动基本没用过。

[自动档即是去掉了离合器的手动操作，并将其自动化，是一种减轻驾驶者负担，以安全驾驶为最优先考虑的设计。

自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车区别:

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

广义的自动变速器有以下几种类型：

液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

狭义的自动挡就是我们最常见的液力自动变速器。

液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含液力变矩器和机械变速器两大部分。

它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

由于液力变矩器的效率较低，导致通常情况下车辆的油耗比手动挡的稍高。

以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速700rpm到最高转速7000rpm之间，是正常的使用范围。

但在从静止、起步到最高车速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。

有驾驶手动挡汽车经验的人都知道，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。

因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。

手动挡汽车的性能若要发挥出来，完全依赖我要购车，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手常常会手忙脚乱，频频熄火。

即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。

自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松、舒适、安全的操控环境。

在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。

但是，有时往往事与愿违，近年来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分，步入了“方便导致随便”的恶圈。

这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更需要有安全驾驶观念。

自动挡汽车的优点

自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。

手动挡汽车要想开好，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车子寿命，使车子很难驾驭是大。

而自动挡的车，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。

无论是大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。

当然，如果有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。

特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。

再有的好处是上坡起步不会失误。

坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。

如果学会了半脚离合，就会轻松不少。

但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候，心理负担大，就更会慌乱不堪。

自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。

特别陡的坡，松开刹车马上跟油也绝不会有什么危险。

自动挡汽车的缺点

自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。

因为自动变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在10％左右。

动力传至轮胎，动能已经降低了一成。

加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。

还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。

车辆除了加速性能受人重视外，停车性能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。

除了脚踩刹车之外，发动机本身也有刹车效果。

对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。

此时若把排挡换入低挡，则刹车效果更明显。

但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也很有限。

自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。

车子再好也难保永远不出事，抛锚是在所难免的。

人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。

如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子,除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。

由于自动挡车不像手动挡汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动能只是被动力转换器吸收。

自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错挡位等，同样是很危险的。

更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警惕，在千变万化的路况中，反而增加了出错的危险。

自动档车就是不用踏离合板，只要点火后右脚加油或是刹车就可驾驶。

手动档车又要踏离合，入档，油门间的配合要好，还要依车速适当用档位，只有人车合一，才有驾驶感关于选择手动挡还是自动挡的问题，身边的朋友都存在疑惑。

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器、自动变速器、手自动变速器、手动/自动一体变速器、无级变速器五类

手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

手动／自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。

此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。

无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。

如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。

挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。

第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；

第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。

对于第一次买车的朋友，建议选择自动挡。

道理很简单，建议选择自动挡。

道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，这对大多数人来说，确实不是件轻松的事。

但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。

自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。

普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；

如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。

如果没有定期更换自动变速箱油将会造成：

自动变速箱油因化学变化产生杂质，造成油道阻塞，影响换档功能。

长期高温运作，自动变速箱油润滑性降低，易造成离合器片的磨损，产生“失速”现象。

自动挡车型保养知识

行驶中若意外将变速杆拨至N挡，此时应立即松开油门，待发动机转速降到怠速后，再换入某一前进挡。

只有当车完全静止时，才能挂入P挡，否则会造成变速箱损坏。

若欲挂入和脱离P挡时，则必须踏下制动踏板，并同时按下手柄上的锁止按钮。

遇交通停止信号等短时间停车时仅需踏下制动踏板，无需将变速杆换入N挡，此时发动机必须处于怠速工况。

在停车场停车时使用手制动即可。

在斜坡上停车时，应先拉紧手制动器，然后将变速杆挂入P挡，以防止锁止机构负荷过大，使P挡更易于分离。

装备自动挡变速箱的车不能采用牵引或推动汽车的方法启动发动机，若蓄电池电压下降，不能启动发动机时，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

由于安全原因，只有在变速杆处于P或N挡时才能启动发动机。

一般情况下需要每两年更换一次自动变速箱润滑油（简称ATF），每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。

超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换，出现杂质引起的。

对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱润滑油是关键。

自动变速箱通过自动变速箱润滑油的流动传递发动机的动力。

自动变速箱润滑油本身具有润滑、清洁，散热等作用，防止自动变速箱内部机件磨损、失效。

由于自动变速箱内的工作温度较高，各机件咬合精密，对自动变速箱润滑油的质量及清洁度有很高的要求。

如果自动变速箱润滑油老化、