《汽车故障诊断》复习提纲.docx
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《汽车故障诊断》复习提纲
1持续性故障一旦发生，其出现规律明显，症状表现稳定，俗称“硬故障”。
2间歇性故障具有突发性，时有时无，且无明显规律，俗称“软故障”。
开关与插接件常见故障形式：
接触不良、绝缘不良、机械失效、绝缘材料破损、弹簧断裂
继电器常见故障：
继电器磁性零件
去磁或特性恶化、接触不良、节点误动作、弹簧断裂、线圈断路、线圈烧毁
继电器性能检测（简答）
保险丝性能检测（简答）
发动机不能启动故障诊断维修流程图
汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准4种类型。
汽车维护中定期更换“三滤”是防止（）加剧。
磨料磨损
粘着磨损
疲劳磨损
腐蚀磨损
（1）汽车故障诊断仪器由主机、诊断盒、示波盒、打印机（指引线）等组成，如图2.13所示。
（2）主机如图2.14～图2.17所示。
图2.14正面视图
1—显示屏（触摸屏）；2—返回上级菜单、退出；3—进入菜单、确认项目；
4—电源开关；5—方向键；6—多功能辅助键
图2.19北京现代悦动1.6ATGL车型OBD-Ⅱ诊断插口
介绍如何使用KT600型故障诊断仪正确读取该车发动机系统的故障代码、动态数据流、冻结数据，执行元件动作测试，并利用其采集传感器或执行器波形。
废气中污染物：
一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、
碳氢化合物（HC）
尾气测试，对参数进行分析
故障原因
CO
HC
CO2
O2
间歇性失火
低
很高
低
低
气缸压力
低
很高
低
低
混合比浓
很高
很高/高
低
低
混合比稀
很低
很高/高
低
很高/高
点火太迟
高
低
正常
正常
点火太早
低
高
正常
正常
EGR阀漏气
变化
变化
低
正常
空气喷射系统
很低
很低
很低
很高
排气管漏气
低
低
低
高
气缸压缩压力故障
症状
原因
压缩压力不稳定
气门卡滞
相邻两缸缸压均低
气缸间衬垫损坏
一个或几个气缸压力很低
气门损坏，气门与座配合不良，活塞漏气
所有气缸压力均低
配气相位不对
所有气缸压力均高
积炭过多
温度常用的单位有华氏温度和摄氏温度。
1．下列不能够让燃油泵停止工作的操作是（c）。
A.拔下燃油泵继电器B．断开燃油泵连接器C-关闭点火开关D.拔下油泵保险丝
2．检测气缸压缩压力时，需要《馬》，A.拆卸一个缸的火花塞
B.拆卸所有缸的火花塞
C．怠速控制阀全开位置
D。
拔下起动继电器
3．能够反映喷油器是否存在漏油的油压测量值是（C）。
A.初始油压B.工作油压C．残余压力D.急加速油压
汽车电路图的表达方法有线路图、电路原理图、电路接线图、线束图、元件位置图等多种。
大众汽车公司的电路图遵循德国工业标准DIN725527，其电路原理图采用了国际上流行的“纵向排列式画法”。
1。
编号30的一路
2．编号15的一路
3．编号X的一路
4．编号31的一路
（3）在举升机下工作前，应该用保险锁止装置锁住举升机，举升机降下前应确保车下没有人或其他工具设备。
（2）举升前应保证汽车停放在正确的位置，待举升机稳定并牢固的托住车辆后再进行升降作业，注意不要超载。
按其结构形式和进气量的检测原理可以分为以下4种：
翼板式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器、热膜式空气流量传感器和热线式空气流量传感器
图4.34空气流量传感器控制电路
发动机控制模块（EngineControlUnit），俗称电脑，或称为发动机电子控制单元，是发动机的“大脑”，各种传感器是发动机的“眼睛和耳朵”，执行器是发动机的“手和脚”，电子控制单元采集各传感器的信号并进行处理和运算后，控制执行器动作，最终控制发动机机械系统的运转。
图4.101电子控制单元基本组成
图4.102电子控制单元电源电路
常见的外部灯有：
前照灯、防雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向信号灯和危险警告灯、示位灯等。
（1）前照灯：
俗称大灯，安装在汽车头部两侧，灯泡功率一般为55W和60W，用来照明车前道路。
（2）防雾灯：
安装在汽车头部或尾部，前防雾灯功率常为45W，采用波长较长、透雾性能好的橙黄色作防雾灯光色。
（3）牌照灯：
装于汽车尾部牌照上方或左右两侧，功率一般为5～10W，用来照明后牌照，确保行人距离车尾20m处能看清楚牌照上的数字和文字。
（4）倒车灯：
安装在汽车尾部，功率为21W，光色为白色。
（5）制动灯：
安装在车辆尾部和尾部中间部位，功率为21W，光色为红色，灯罩显示面积或灯光亮度较示位灯亮。
（6）转向信号灯和危险警告灯：
主转向灯一般安装在汽车头尾部的左右侧，用来指示车辆行驶趋势，在汽车侧面中间位置或在车辆后视镜上装有侧面转向灯。
（7）示位灯：
俗称小灯、示宽灯，安装在汽车前部和后部，功率为5W，光色为白色或黄色，后位灯俗称尾灯，光色为红色，夜间行驶接通前照灯时，示位灯与仪表照明灯、牌照灯同时发亮，以标志车辆的形位。
常见的内部灯有：
顶灯、阅读灯、行李箱灯、门灯、仪表照明灯、仪表报警和指示灯等。
（1）顶灯：
除用做汽车乘客舱内照明外，还具有监视车门是否可靠关闭作用，功率一般为5～15W。
（2）阅读灯：
装于乘员前部或中部，聚光时乘员看书不会给驾驶员产生炫目现象，照明范围较小，有的车型还有光轴方向调节机构。
（3）行李箱灯：
装于行李箱内，功率为5W，当行李箱盖开启时，行李箱灯点亮，照明行李箱内的空间。
（4）门灯：
功率为5W，光色为红色，开启车门时，门灯发亮，以告示后面行人、车辆注意避让。
（5）仪表照明灯：
装在仪表反面，功率为2W，用来照明仪表指针以及刻度板，仪表照明灯与示位灯、牌照灯并联，多数车辆仪表照明灯发光强度可以调节。
（6）仪表报警和指示灯：
常见的有充电指示灯、机油压力报警灯、转向指示灯、远光指示灯等，报警灯光色一般为红色、黄色，指示灯光色一般为绿色或蓝色。
常用传感器有车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、日照光度传感器和压力传感器。
目前，汽车上主要有两条CAN总线，即低速（L）与高速（H）CAN总线，L线路工作在125kbit/s以内，主要控制车身及舒适系统（中央门锁、车窗、天窗、收音机、座椅、安全气囊和综合显示仪表等）；H线路工作125kbit/s以上，主要控制动力系统（发动机、自动变速器、制动系统以及防侧滑系统等）。
CAN每个信息由7个部分构成，这就是信息的基本框架，称为数据域，如图4.158所示。
图4.158CAN信息构成
2．CANBUS硬件组成
每个控制单元内的控制器和收发器、两个终端电阻和两条传输线，如图4.159所示。
图4.159CANBUS硬件组成
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