《汽车故障诊断》复习提纲.docx
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《汽车故障诊断》复习提纲
1持续性故障一旦发生,其出现规律明显,症状表现稳定,俗称“硬故障”。
2间歇性故障具有突发性,时有时无,且无明显规律,俗称“软故障”。
开关与插接件常见故障形式:
接触不良、绝缘不良、机械失效、绝缘材料破损、弹簧断裂
继电器常见故障:
继电器磁性零件
去磁或特性恶化、接触不良、节点误动作、弹簧断裂、线圈断路、线圈烧毁
继电器性能检测(简答)
保险丝性能检测(简答)
发动机不能启动故障诊断维修流程图
汽车诊断标准与其他技术标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准4种类型。
汽车维护中定期更换“三滤”是防止()加剧。
磨料磨损
粘着磨损
疲劳磨损
腐蚀磨损
(1)汽车故障诊断仪器由主机、诊断盒、示波盒、打印机(指引线)等组成,如图2.13所示。
(2)主机如图2.14~图2.17所示。
图2.14正面视图
1—显示屏(触摸屏);2—返回上级菜单、退出;3—进入菜单、确认项目;
4—电源开关;5—方向键;6—多功能辅助键
图2.19北京现代悦动1.6ATGL车型OBD-Ⅱ诊断插口
介绍如何使用KT600型故障诊断仪正确读取该车发动机系统的故障代码、动态数据流、冻结数据,执行元件动作测试,并利用其采集传感器或执行器波形。
废气中污染物:
一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、
碳氢化合物(HC)
尾气测试,对参数进行分析
故障原因
CO
HC
CO2
O2
间歇性失火
低
很高
低
低
气缸压力
低
很高
低
低
混合比浓
很高
很高/高
低
低
混合比稀
很低
很高/高
低
很高/高
点火太迟
高
低
正常
正常
点火太早
低
高
正常
正常
EGR阀漏气
变化
变化
低
正常
空气喷射系统
很低
很低
很低
很高
排气管漏气
低
低
低
高
气缸压缩压力故障
症状
原因
压缩压力不稳定
气门卡滞
相邻两缸缸压均低
气缸间衬垫损坏
一个或几个气缸压力很低
气门损坏,气门与座配合不良,活塞漏气
所有气缸压力均低
配气相位不对
所有气缸压力均高
积炭过多
温度常用的单位有华氏温度和摄氏温度。
1.下列不能够让燃油泵停止工作的操作是(c)。
A.拔下燃油泵继电器B.断开燃油泵连接器C-关闭点火开关D.拔下油泵保险丝
2.检测气缸压缩压力时,需要《馬》,A.拆卸一个缸的火花塞
B.拆卸所有缸的火花塞
C.怠速控制阀全开位置
D。
拔下起动继电器
3.能够反映喷油器是否存在漏油的油压测量值是(C)。
A.初始油压B.工作油压C.残余压力D.急加速油压
汽车电路图的表达方法有线路图、电路原理图、电路接线图、线束图、元件位置图等多种。
大众汽车公司的电路图遵循德国工业标准DIN725527,其电路原理图采用了国际上流行的“纵向排列式画法”。
1。
编号30的一路
2.编号15的一路
3.编号X的一路
4.编号31的一路
(3)在举升机下工作前,应该用保险锁止装置锁住举升机,举升机降下前应确保车下没有人或其他工具设备。
(2)举升前应保证汽车停放在正确的位置,待举升机稳定并牢固的托住车辆后再进行升降作业,注意不要超载。
按其结构形式和进气量的检测原理可以分为以下4种:
翼板式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器、热膜式空气流量传感器和热线式空气流量传感器
图4.34空气流量传感器控制电路
发动机控制模块(EngineControlUnit),俗称电脑,或称为发动机电子控制单元,是发动机的“大脑”,各种传感器是发动机的“眼睛和耳朵”,执行器是发动机的“手和脚”,电子控制单元采集各传感器的信号并进行处理和运算后,控制执行器动作,最终控制发动机机械系统的运转。
图4.101电子控制单元基本组成
图4.102电子控制单元电源电路
常见的外部灯有:
前照灯、防雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向信号灯和危险警告灯、示位灯等。
(1)前照灯:
俗称大灯,安装在汽车头部两侧,灯泡功率一般为55W和60W,用来照明车前道路。
(2)防雾灯:
安装在汽车头部或尾部,前防雾灯功率常为45W,采用波长较长、透雾性能好的橙黄色作防雾灯光色。
(3)牌照灯:
装于汽车尾部牌照上方或左右两侧,功率一般为5~10W,用来照明后牌照,确保行人距离车尾20m处能看清楚牌照上的数字和文字。
(4)倒车灯:
安装在汽车尾部,功率为21W,光色为白色。
(5)制动灯:
安装在车辆尾部和尾部中间部位,功率为21W,光色为红色,灯罩显示面积或灯光亮度较示位灯亮。
(6)转向信号灯和危险警告灯:
主转向灯一般安装在汽车头尾部的左右侧,用来指示车辆行驶趋势,在汽车侧面中间位置或在车辆后视镜上装有侧面转向灯。
(7)示位灯:
俗称小灯、示宽灯,安装在汽车前部和后部,功率为5W,光色为白色或黄色,后位灯俗称尾灯,光色为红色,夜间行驶接通前照灯时,示位灯与仪表照明灯、牌照灯同时发亮,以标志车辆的形位。
常见的内部灯有:
顶灯、阅读灯、行李箱灯、门灯、仪表照明灯、仪表报警和指示灯等。
(1)顶灯:
除用做汽车乘客舱内照明外,还具有监视车门是否可靠关闭作用,功率一般为5~15W。
(2)阅读灯:
装于乘员前部或中部,聚光时乘员看书不会给驾驶员产生炫目现象,照明范围较小,有的车型还有光轴方向调节机构。
(3)行李箱灯:
装于行李箱内,功率为5W,当行李箱盖开启时,行李箱灯点亮,照明行李箱内的空间。
(4)门灯:
功率为5W,光色为红色,开启车门时,门灯发亮,以告示后面行人、车辆注意避让。
(5)仪表照明灯:
装在仪表反面,功率为2W,用来照明仪表指针以及刻度板,仪表照明灯与示位灯、牌照灯并联,多数车辆仪表照明灯发光强度可以调节。
(6)仪表报警和指示灯:
常见的有充电指示灯、机油压力报警灯、转向指示灯、远光指示灯等,报警灯光色一般为红色、黄色,指示灯光色一般为绿色或蓝色。
常用传感器有车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、日照光度传感器和压力传感器。
目前,汽车上主要有两条CAN总线,即低速(L)与高速(H)CAN总线,L线路工作在125kbit/s以内,主要控制车身及舒适系统(中央门锁、车窗、天窗、收音机、座椅、安全气囊和综合显示仪表等);H线路工作125kbit/s以上,主要控制动力系统(发动机、自动变速器、制动系统以及防侧滑系统等)。
CAN每个信息由7个部分构成,这就是信息的基本框架,称为数据域,如图4.158所示。
图4.158CAN信息构成
2.CANBUS硬件组成
每个控制单元内的控制器和收发器、两个终端电阻和两条传输线,如图4.159所示。
图4.159CANBUS硬件组成