霞凝货场扩建工程施工组织方案设计.docx
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霞凝货场扩建工程施工组织方案设计
一、编制依据、编制范围及设计概况
（一）编制依据
广州铁路（集团）公司长沙建设工程指挥部编制的《霞凝站货场扩建站前工程指导性施工组织设计》。
霞凝货场扩建站前工程设计施工图纸。
铁路施工路基工程、轨道工程相关规范、标准。
城市道路、公路施工技术标准、规范。
《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2012]310号）文及《铁路施工技术规范》。
我单位铁路施工的各种资源和铁路营业线施工经验。
（二）编制范围
包括霞凝货场扩建工程站场路基土石方、地基处理、路基附属、站场轨道工程、货场道路，道路标志及其他站场设备。
（三）设计概况
主要是对既有货场内笨重、整车、集装箱作业区进行能力加强改造；延长笨大货区龙门吊既有走行轨并适当扩大货位面积，延长既有货物站台并新建货物仓库4座，新建仓储、特货、冷藏、钢材物流区并设尽头式货物线7条，车站新增到发线2条，新铺道岔13组。
场内混凝土道路12.3万平米，沥青道路10.1万平米。
二、工程概况
（一）工程简介
霞凝货场扩建工程位于京广线长沙地区霞凝站以东，再建汤家湖路以南，青竹湖路北侧，华宁路东侧。
霞凝货场扩建工程按“三类工程、十七个功能区”的总体布局规划设计，三类工程为一期完善工程，扩展货场货运功能工程、预留工程；十七个功能区分别为集装箱作业区、快运作业区、特货作业区、钢材物流作业区、鲜活冷冻作业区、一期整车作业区、一期笨重作业区仓储物流配送作业区、配送车停车区、综合服务区、汽车及零配件交易区、综合办公区、军事备品库，预留钢材及建材展示交易区，预留仓储物流，装卸作业发展区、预留冷藏作业区、预留仓储物流生活区。
仓储物流装卸作业区布置为两个尽头式装卸区，分别从车站南北两端咽喉引线，装卸线平行于车场布置，线路均截止于综合办公区两端，近期先实施北侧区域，装卸有效长331m，预留南侧区域，装卸有效长285m。
在线路西侧均设置有仓储物流配送作业区，在该区域与华宁路之间布置有汽车及零配件展示交易区。
（二）主要技术标准
正线数目：
双线
最小曲线半径：
京广线一般地段800m，困难地段400m
限制坡度：
6‰
牵引种类：
电力
机车类型：
动车组、SS9、SS8、SS3、SS6B
牵引质量：
4000t
到发线有效长度：
850m
闭塞类型：
自动闭塞
本项目既有衔接铁路为京广线、沪昆线、石长线、武广客专，其中京广线、沪昆线为双线电气化铁路，石长线为单线内燃铁路，武广客专是客运专线。
霞凝站内通行正规列车的联络线采用到发线标准；满足整列装卸条件的装卸线，装卸作业区内采用到发线标准；其余采用其他站线或次要站线标准。
（三）主要工程内容及数量
1、主要工程内容
本工程主要包括路基工程：
挖方256万立方米，利用土填方128万立方米，借土填方42万立方米，渗水土1.4万立方米；软土地基28.7万立方米，换填中粗砂12.5万立方米，水泥搅拌桩45702延米，重型碾压76323平方米，土工格栅23万平方米。
路基支挡结构及附属：
片石混凝土挡土墙8717立方米，浆砌片石水沟1564立方米，钢筋混凝土水沟3906立方米。
轨道工程：
站线铺轨8.834铺轨公里、铺道岔13组、铺道碴1.91万立方米；集装箱场地地面49061平方米，平过道871平方米，
混凝土道路12.3万平方米，沥青道路10.1万平方米。
2、主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
1
路路基工程
站场土石方
4280285m3
土方
挖土方
m3
2561846
利用土填方
m3
1286608
借土填方
m3
417697
填渗水土
m3
14134
挖淤泥
m3
5092
清表
m3
132353
路基附属工程
附属土石方及加固防护
土石方
土方
m3
130335
混凝土
及砌体
浆砌石
圬工方
1447
混凝土
圬工方
86
绿色防护
客土草籽
m2
1548
喷播植草
m2
7907
栽植灌木
千株
16.651
栽植花草
株
1308
土工材料
土工格栅
m2
230543
地基处理
垫层
m3
135536
换填土
m3
125162
水泥搅拌桩
m
45702
重型碾压
m2
76323
水塘处理
m3
6364
取弃土
场处理
浆砌石
圬工方
541
防护、复垦
m2
275552
线路防护栅栏
公里
1.7
支挡
结构
挡土墙片石混凝土
圬工方
8717
2
轨轨道工程
站线
铺新轨
铺轨、公里
8.834
铺道岔
组
13
铺道碴
m3
19123
拆除线路
km
0.441
拆除道岔
组
2
3
其他生产设备及建筑物
站场建筑
集装箱场地地面
m2
49061
平过道
m2
871
站场附属
道路
m2
223418
排水管
m
99
排水沟
延长米
7278
（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况
1、拆迁建筑物工程
本工程拆迁全部由当地政府负责，涉及拆迁房屋104户，签订协议100户，拆除80户，拆迁补偿到位情况。
2、电力线路迁改工程
本工程合同内容不涉及电力线路迁改，现场调查发现村庄居民区有生活用电，需要市指挥部解决。
3、管道迁改
管道迁改类别为生活用水、纵向排水沟、排水渠，既有排水沟。
（五）工程特点
5.1工程特点
⑴站场地基处理
⑵站场路基土石方工程
⑶营业线和邻近营业线施工安全
5.2工程重、难点分析
在南北咽喉分布很多池塘，鱼池和沼泽地，在施工前必须先进行地基处理，地基处理有抽水、凉晒、换填，水泥搅拌桩、冲击碾压，施工周期长，影响土石方施工，因此先开需要地基处理地段。
站场土石方是本工程的重点工程，也是控制性工程，土方量大，受雨季影响大，工期紧。
必须紧密组织，划分段落。
在路基填筑过程中需要注意地下管线、既有设备安全，需要与运营单位签定安全协议。
三、工程项目所在地区特征
（一）自然特征
1、地形地貌
霞凝货场扩建工程附近有沙河、捞刀河等湘江支流。
所经区域主要为农田、山丘、及分散民居，县、乡、村级道路发达，水渠、水塘等地表水较发育。
地貌单元属于湘江高阶地，货场范围内分布有高阶地垄岗和垄岗间谷地。
垄岗地形起伏相对较大，最大高差约20m，坡度较缓，多小于15°，植被茂密，主要分布在扩建货场中部；谷地内地势平坦开阔，沟渠纵横，多为沼泽，部分为水田和水塘，主要分布在扩建货场两端。
场区内交通便利。
区内丘陵最高点高程60.0m，最低点位于北部沙河两侧的霞凝垸与翻身垸内，地面高程为28.0m1。
2、工程地质
场区岩土层主要特征由新至老，各岩土层主要特征分述如下：
（1）Q4m1填土，灰褐色～褐红色，松散、松散～稍密，主要由花岗岩全风化碎块和黏性土组成，层厚0.6～17.4m，主要集中分布于霞凝货场一期工程场坪内GDK1548+275～K1548+925左侧，GDK1548+600～GDK1548+925右侧约50～350m，GDK1549+550～GDK1549+700右侧约200～300m，其余零星分布。
（2）淤泥流塑灰褐色层厚0.9～4.5m主要分布于水塘，沼泽地。
（3）0-1Q4al+pl淤泥质粉质黏土，褐灰色，流塑～软塑，层厚0.9～4.5m，集中分布于GDK1547+775～GDK1548+300两侧，GDK1549+200～GDK1549+500右侧，GDK1549+700～GDK1550+125左侧，其余零星分布。
（4）1-2Q4al+pl粉质黏土，褐黄、褐灰色，软塑，局部稍密，层厚2.4～6.4m，主要分布于GDK1547+775～GDK1548+50左侧。
（5）1-3Q4al+pl粉质黏土，褐黄色，可塑，局部夹中粗砂，层厚2.7～4.2m，分布广泛。
（6）1-4粉质黏土，褐黄色，硬塑，局部夹中粗砂，层厚0.9～7.4m，场坪普遍分布。
（7）6-1细圆砾土，黄褐色，稍密-中密，2-20mm约占60-65%，20-60mm约占5-10%，层厚0～4.7m，仅Jz-Ⅲ151-路2钻孔揭示。
（8）1-1r花岗岩，棕红色、灰褐色、褐黄色，全风化，岩芯呈砂土状，层厚>20m，场坪普遍分布。
3、水文地质
扩建货场区域内地表水发育，货场两端沼泽内沟渠纵横，水网遍布，有一条主沟贯穿整个货场，垄岗四周多有水塘分布。
谷地内地下水主要为孔隙潜水，主要分部在中粗砂层和花岗岩全风化层，受地表水和大气降水补给，发育；垄岗地区地下水不发育。
地下水对混凝土有弱腐蚀性。
碳化环境为T2。
。
湘江每年5～8月份为洪水期，10月份至次年2月份为枯水期，湘江水位直接影响其支流沙河水位。
4、水土流失
本工程水土流失主要是雨水冲刷，边坡防护、植被、绿化遭受破坏。
货场范围内随意取土、弃土造成的水土流失，另外是弃土场必须采取加固防护措施，防止滑坡，水土流失。
5、地震动参数
根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，地震基本烈度6度。
6、气象特征
测区地处亚热带，属亚热带季风气候，四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。
年平均气温17℃，极端最高气温43.7℃，极端最低气温-12.1℃，年平均降水量为1200～1750mm之间，每年雨水期在4～7月份，占全年降水量的46%，日最大降雨量159.5mm
（二）交通运输情况
1）、交通运输情况
⑴铁路
本项目铁路交通十分便利。
施工期间，在施工组织安排上，可以考虑利用既有货场办理货运业务作为卸料和堆放材料的中间卸料点，大宗远距离材料可通过铁路运输至既有货运车站，再用汽车转运至现场。
⑵公路
本项目货场外与长沙市金盆大道相连，周围有星月路、青竹湖大道、在建汤家湖大道，交通便利。
（三）沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况
1、施工用水
工程所在地水源、电源较方便，施工用水可从一期工程管道引入
2、施工电源
施工用电可从一期工程变电所引入，现场有三处10KV既有变电所可“T”接引入施工用电。
3、燃油料
本项目沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可从长沙金盆大道3km处加油站就近购买。
（四）当地建筑材料的分布情况
1、砂石料
1．砂
本项目穿越湘江流域的下游地区，河砂资源丰富且质量好。
长沙市工程用砂可在砂场购买，汽车运至工地。
本工程用砂来源见表2。
表2沿线砂场一览表
序号
产地名称
位置
供应品种
运输
方法
供应范围
可供应量
11
长沙市望城区
铜官镇砂石基地
货场西北方向30km处
中粗砂
汽车
大量
2．石料
沿线石料主要以灰岩为主，石场大都在交通运输比较方便之处。
本线路石料来源见表3。
表3沿线石场一览表
序号
产地名称
位置
供应品种
运输方法
供应范围
可供应量
11
岳阳市云溪区
路口铺花岗岩石矿
货场正北
160km处
片石、碎石
汽车
大量
2、沿线路基填料土源情况
本工程路基挖方大于填方，尽可能以挖作填。
3、道砟
本次调查了长沙铁路总公司生产一级花岗岩道碴的采石场：
湘乡采石场。
湘乡采石场位于湘乡市西郊藕塘湾附近，有专用线自湘黔线湘乡至娄底段的双江车站接轨，专用线长度5.1Km。
四、施工组织安排
（一）建设总体目标
1、安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较
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