眼镜检验判定标准Word下载.docx
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3．气泡：
①啤机烘料温度过低，因丙酸料不够温产生气泡。
②融胶不均匀而产生气泡。
③模具合模时太紧，排气不畅，又无排气通道而产生气泡。
※茶色架中的气泡，显眼位置处多个小气泡（Ф0.1mm）,不显眼处2个气泡（Ф0.2mm）。
○透明架显眼处气泡（Ф0.2mm），或不显眼处（Ф小于0.2mm），加色时做深透色。
△透明架显眼处气泡（Ф0.1mm）,或不显眼处（Ф大于0.1mm），加色时做浅透色。
×
透明架显眼处气泡（Ф小于0.1mm），或不显眼处（Ф小于0.1mm），不加色做纯透明色。
4．黑点：
①炮嘴损坏，导致丙酸料停留此处烧焦。
②添加的透明料不干净，混有杂质而产生黑点。
③清洗炮筒不彻底，导致黑点。
特别是刚开始装模试啤阶段易发生此问题。
※茶色、透明蓝色、透明红色中的黑点，加色时做深透色的架中的黑点。
○透明架中的黑点，黑点数目多于3个或正面显眼处多于2个，做浅透色架中的黑点。
透明架中的黑点数目超过2个（Ф大于0.1mm），做纯透明色架中的黑点。
5．起沙：
①料斗温度不够温，加热时间过短，因而导致起沙。
②啤机压力加得太大而起沙。
※有大面积起沙，但不需过光，或加色时做深透色架的透明架起沙。
○有小面积起沙，不在塑胶架正面显眼处，不需过光，加色时做浅透色架的透明架起沙。
×
塑胶架正面显眼处有起沙现象，要过光，做纯透色或托底银等透明托底色起沙。
6．变形：
①定型架调得不标准，特别是眉毛架半框塑胶架则应注意鼻托鼻梁位置的平衡。
②操作过程中出现啤速过快，啤架过热，定型时间过短而变形。
③工人操作技术不熟练，放架过程中拿放不规范而变形。
※塑胶架轻微变形，但装片时可以装回，不会影响整个架的美观与弧度。
○塑胶架有变形现象，但调架后可以恢复原状，对整体影响不大。
△塑胶架变形明显，虽经调架后可恢复原状，但整体形象有所改变。
×
塑胶架形象改变，整个弧度变化明显，基本已无法恢复原状。
7．断圈（比）：
①原料问题，材料多次使用，失去韧性，尤其出现较多的是光黑细圈架或半框塑胶架，眉毛架等薄弱位置。
②生产过程中温度过高，导致丙酸料烧焦，而产生裂水口或接水位断裂等现象。
※对于裂水口，断接水口位等现象，经抽光，加色后基本上能避免此现象的断圈（比）。
由于材料本身问题，或整批产品都无法避免修正的断圈（比）。
8．色差：
①圈比不对色，多出现在啤颜色架时此情况较多，像透深兰、深红、透茶，有时透明也易出现此情况。
②底色不对板，多出现在生产质量要求较严的外销及内销单时，像透红、透蓝、透茶等。
③和料不均匀，配色种比例不均匀或称量不准确而产生色差。
※虽有色差差异，但同批次中的颜色一致，基本可以接受。
○色差不明显，同一批次中色差明显的数量不多，与样板对比底色相差不大。
△有明显色差，但基本上可以归成几个档次，分开做色，包装后已不明显的色差。
明显的色差，而且杂乱无章，对比更明显，已无法接受的色差。
9．缺料：
①融胶时间不够，需加长融胶时间。
②射胶时流量过小，压力过小，填胶时间不够而缺料。
※缺料不明显，或位于塑胶框内侧，程度轻微的缺料。
△缺料明显，但同一批次中数量不多，可以挑出避免。
×
缺料明显严重，位于塑胶框正面显眼处或内侧，但程度严重。
10．花纹：
①丙酸料中有杂质或多次使用之后的丙酸料，特别易出现在光黑架中。
②融胶不正常，丙酸料和料不均匀而产生花纹。
※圈比花纹轻微，经抛光后可避免的花纹。
○圈比花纹明显，需特别或重点抛光、做色、力架后已不明显的花纹。
圈比花纹明显，加色、力架后仍明显且无法避免的花纹。
11．发白：
①丙酸料不干净，一般出现于光黑架多。
②丙酸料中有杂质，一般出现于茶色架多。
※虽有发白现象，但很轻微，或很明显发白，但同一批次中数量不多，可挑出分类或光黑做汽车色的发白。
发白现象严重，直接影响茶色架透明度的发白。
12．射胶纹：
①模具有问题，一般出现在新模试啤时间较多。
②调机问题，需减小射胶压力，减慢速度，减短射胶时间。
※射胶纹不明显，做色、力架后可避免，抛光后可以清除的射胶纹。
○射胶纹明显，但不在塑胶架显眼突出位置，做色后已不明显。
射胶纹非常明显,位于塑胶架突出显眼位置,数量很多,做色后无法避免。
13．色点：
①啤实色白、实色红、实色兰等实色架时，因料质或料斗不干净等较易出现以上三种色点互相污染。
②透明架出现色点。
※实色白、实色红、实色兰等实色架，表面需再喷油漆后力架的色点。
△实色白、实色红、实色兰等实色架，表面不再加色，但色点小，不明显或框内侧。
实色白、实色红、实色兰等实色架，表面不再加色而直接力架的色点。
14．坯锋：
①啤机调机不到位，模具合模过松，出现坯锋。
②公母模装模不对位，出现模具错位而导致夹口线错位产生坯锋。
※对于轻微的坯锋，可刮架或抛光避免的。
经刮架、抛光或做色、力架根本不可避免的坯锋。
15．坑位外翻：
模具片模过大，或片模边不光滑，产生残边或毛边导致坑位外翻。
※轻微的模具外翻，或经装片、调架可以避免修正的坑位外翻。
坑位外翻严重，根本无法修正的坑位外翻。
16．伤痕：
①圈比表面伤痕，多因模具伤痕而导致，或在工人操作过程中水口剪划痕或模具顶针断裂而产生伤痕。
②铰链脱落，或者螺丝顶针柱脱落导致无铰链孔或无螺丝孔。
※铰链孔没穿，或无螺丝孔的圈比，可经钻孔修正的整批货。
○圈比表面伤痕轻微，经做色、力架可避免或修正的伤痕。
伤痕明显，做色力架无法避免，已影响到圈比表面的美观或明显视觉能触的伤痕。
17．光泽不足：
①模具问题，模具表面粗糙不光，导致啤圈比表面粗糙无亮度。
②色粉问题，此情况多出现于光黑或实色架，采购时应注意色粉的连续与统一与稳定。
※虽表面无亮度光泽，但还要经加色部做色、力架的可以接受。
18．偏铜针：
安装模具时铰链位不对，尤其是透明架最明显。
※不影响钉铰，偏离程度轻，要做较深颜色的透色架存在偏铜针的。
○影响钉铰，偏离程度严重，做较浅颜色的透色架，但同一批次中数量不多的。
影响钉铰，做透明颜色或托面托底色的架，同一批次中数量很多的。
19．铜针不直：
①调机时压力过大，导致铜针弯曲。
②流量过大，射胶时间太长而导致铜针弯曲。
※茶色、透蓝、透红等透色架铜针不直，但加色后不明显的。
做纯透明、托底、托面色很显眼的铜针不直。
20．表面污染：
啤透明或实白架时易出现因工人的手油污或盛装工具不干净而出现表面污染。
※透明架或实白架还需染色、加色的，或污圬可洗、擦干净的。
△虽表面污染，但数目不多，能挑拣分类的表面污染，不影响整批货做色的。
表面污染严重的透明架，做色力架不可避免的实白架，污染数量很多的。
21．刮伤：
①清理水口内圈坯锋时刮伤水口位及内圈致其残缺。
②刮架过程中刮刀偏位或临时停刀，导致圈或比刮伤。
③清理水口用手扳水口位，导致水口位起坑，应用刮刀清理水口。
※轻微的刮伤，做色、力架后已不明显的刮伤，刮起伤数量不多，明显的。
影响塑胶架的轮廓造型的，刮伤数量很多，无法分类的刮伤。
22．漏刮：
①刮架时刮刀偏位或跳刀，导致夹缝线未刮到位，直接影响后边抛光进度。
②刮架时力度过轻或刀锋不利，刮架过程未到位。
※漏刮数量不多，抛光可以修正，刮架力度轻但抛光可清除的漏刮。
△漏刮数量较多，但可以挑出来的，不会对抛光进度形成影响的。
漏刮数量很多，直接影响装配、抛光进度的漏刮。
23．磨比伤：
①磨比尾时用力过轻，导致比尾水口未清理干净。
②磨比尾时用力过重，导致比尾水口位起凹痕。
※轻微的磨比伤，虽有缺口但不明显，或伤痕程度明显但数量不多的。
已影响比尾造型，加色、力架无法修补，数量多，缺陷明显的。
24．车坑坏：
①车坑漏车或用力不均匀导致坑位时深时浅，有时断位。
②车坑偏刀,坑位偏离导致车坏圈轮廓。
③车刀不锋利，导致车坑位凹凸明显，装片更明显。
※程度轻微，数量不多，不影响整体造型，做色后可修正的车坑伤（坏）。
○车坏数量较多，但可挑出分类的，做色可修正不明显的。
车坏明显，数量多，做色无法避免，影响造型的。
二．装配部分
1．大小边：
①塑胶圈变形，导致钉铰后开放过大或过小形成大小边。
②切比时放比不规范，导致切比多少不统一，形成大小边。
※大小边轻微或不明显，虽明显但数量极小的大小边。
○大小边占一定比例，或明显的大小边现象，大小边现象严重数量多，但可以分类挑选。
大小边比例多，现象突出严重，直接影响框架造型，调架已不可修正。
2．高低脚：
①塑胶圈变形，形成高低脚。
②弯比机弯比过程中，放比不到位，左右比长短弯比不一，弧度不一致，形成高低脚。
③钉铰时放比不规范或比钉铰模移位，致左右铰移位形成高低脚。
※此现象数量不多，经调架可以修正。
○同一批次中高低脚现象明显，需重新钉铰修正，但所占比例不多，可分类。
△高低脚不可经调架修正，现象突出，数量较多，已不可直接接受。
现象严重，必须经重新钉铰加工，数量多，比例大，后部门已无法直接修正。
3．凸圈（比）：
主要由于调机时气压不稳定，电流时强时弱或铰链嘴接触不良，而导致钉铰链时比过低--凸圈，比过高--凸比。
△具有一定数量或一定比例，经挑选分类返工后可接受的。
所占比例较大，数量较多，程度严重，已不可直接接受的。
4．清胶不干净：
①工人操作技能不熟练，手法不到位，导致清胶不干净、清料烂、清伤铰链。
②清铰剪刀不锋利，刀刃缺口，导致清铰不彻底。
○清铰时胶屎残留，轻伤程度轻，做色后可避免修正，不彻底的数量少。
△胶屎残留多，清伤、清烂，同一批次中比例较多。
清胶时清烂，清伤铰链及塑胶，加色无法修正，同一批次中比例多，程度严重。
5．切比不光滑：
①切比机刀片不锋利，导致切比起梯级纹，切口过于粗糙。
②刀片齿轮口粗细不一，齿
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