隧道施工安全技术交底大全记录表Word格式.docx

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3、隧道施工各班组间应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿，工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4所有进入隧道的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、不良地质地段施工时，应格按照“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的原则稳步前进。

不良地质段（溶洞、突水突泥、破碎带）施工必须格进行超前钻，探明情况，上报设计，及时采取采取预防措施。

6、制定《隧道岗亭进出洞登记制度》，施工过程中格执行。

（1）隧道洞口必须设置值班岗亭，进出洞人员必须格进行登记。

（2）入洞人员必须无条件接受入洞登记，登记时详细写明姓名、入洞时间及班组（外来人员必须写明其单位名称及入洞原因）。

（3）在进行入洞登记时，若发现有喝酒，或身体状况不好者，不准予入洞作业。

（4）所有工作人员出洞时，必须及时到调度室进行登记，写明下班时间。

（5）岗亭值班人员必须随时对入洞人员登记表进行检查，随时掌握好洞作业人数。

（6）在班组下班后，岗亭值班人员应认真清点出洞人数，若发现缺少人员，应问清原因及出洞时间，对超过时间未出洞的人员应及时寻找。

（7）洞口及洞必须设置危险源公示牌、风险告知牌和安全警示标牌。

（8）隧道开挖面到仰拱、铺底等下部封闭作业面之间的距离不得大于80m，特殊地质不良段，隧道开挖面至二衬之间作业人员不得超过29人。

7、进洞施工安全措施

邓家山隧道左右线采取从出口往进口向单向掘进组织施工，为了保证施工安全，减小两洞同时爆破造成对中部岩柱的破坏，我部决定左右线掌子面施工间距控制在50m以上。

明洞按明挖法施工，暗洞以新奥法为指导进行施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩监控量测，实现施工信息化和动态化。

（1）隧道在进行洞口开挖前必须首先完成洞顶截排水沟施工，截水沟设置在仰坡坡顶开挖线5m外地势较平坦处，并保证水流通畅，汇入当地沟渠。

（2）洞口开挖进洞前，必须对洞口地形纵、横断面进行复测，暗洞挂口处上覆土体厚度不大于2m，若实际洞口地面线与设计有出入，应及时上报处理，经现场设计代表确认调整挂扣进洞桩号，禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡。

在挂扣进洞前，临时边仰坡应加强锚网喷支护，防护参数为：

3.5m长¢

22砂浆锚杆，间排距1.5m，梅花形布置；

¢

8钢筋网，网格30×

30cm；

C20喷砼平均厚10cm。

（3）边仰坡开挖采用挖掘机由上而下分层开挖的式进行，每层开挖后必须及时进行锚网喷临时防护，待防护施工完毕后可进行下一级的开挖。

（4）邓家山隧道左右线与明洞紧接的暗洞衬砌类型为ZMa型（小净距V级围岩洞口浅埋段衬砌），进洞施工辅助措施为¢

108大管棚预支护，开挖式环形开挖留核心土法开挖，以机械开挖为主。

（5）为确保隧道进洞施工安全，在施工过程中必须对洞顶上地表进行沉降观测（洞口埋深小于40m的浅埋段），主要采取在洞顶进行预埋观测点，具体监控案详见本标段监理工程师批复的《邓家山隧道专项施工案》中相关部分，施工过程中同时加强明洞半明半暗段及暗洞段初期支护的观测，若发现初期支护有崩壳、掉皮、开裂或监测数据反映位移量过大、下沉速度无稳定趋势时必须及时上报总包、监理、设计及业主，并立即组织人员撤离和及时采取相应措施。

（6）进口洞口、明洞及V级围岩暗洞由于地质原因，挖机无法挖除时，可采取局部浅眼松动爆破式，并做好现场警戒工作，禁人员进入爆破影响区域。

8、洞身开挖安全措施

隧道洞身开挖必须格按照监理工程师批复的《邓家山隧道专项施工案》中的各级围岩开挖案及炮布置式组织施工，小净距Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用环形开挖留核心土法，循环进尺不大于1.0m；

小净距洞身Ⅳ级围岩地段采取分台阶法爆破式，单循环进尺不大于2.0m。

（1）开挖及凿

1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的块、土块或裂缝应先予以清除或支护。

2）开挖及凿必须格按照《邓家山隧道专项施工案》中的不同围岩分级的开挖及布式进行施工。

3）机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

4）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；

管子接头是否牢固，有无漏风；

钻杆有无不直、带伤以及钻堵塞现象；

湿式凿岩机的供水是否正常；

干式凿岩机的捕尘设施是否良好。

不合要求者应予修理或更换。

6）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。

风钻卡钻时应用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

7）不得在工作面拆卸、修理风、电钻。

8）禁在残眼中继续钻眼。

（2）爆破

1）警戒与信号

①爆破警戒，必须设在危险区的边界外、设有醒目、清晰的标志并设专人看管。

②爆破的警戒标志，应采用明哨、警示牌、警示灯、岗哨、路障、警报器等视觉及音响信号。

③起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能清楚地听到或看到。

设置警戒：

起爆前5分钟，所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外或指定的安全地点。

由当班现场负责人向危险区边界派出警戒人员，警戒地点包括所有可能进入存在爆破威胁的路口。

起爆：

确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，准发出起爆信号。

该信号由当班现场负责人（根据具体情况明确一个人指挥）发出，放炮员听到可靠信号可起爆，否则禁起爆。

撤除警戒：

未发出解除警报信号前，岗哨应坚守岗位，除当班现场负责人（根据具体情况明确一个人指挥）批准的检查人员以外，不准任人进入危险区。

经检查确认安全后，可由当班现场负责人（根据具体情况明确一个人指挥）发出解除警戒信号，撤回警戒人员。

2）爆破员：

必须由经过安全培训、取得考试合格爆破证的专职人员进行爆破作业。

3）联线：

采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每一炮都能起爆。

4）装药前检查：

隧道爆破工作面应有专人负责，记录装入各药室的炸药品种和数量，并与设计数量核对无误后，再填卡、签字或盖章，交爆破负责人,检查炮眼间距、垂直度、是否堵塞等。

5）爆破后检查

①露天浅爆破，爆破后应超过5min准检查人员进入爆破作业地点；

如不能确认有无盲炮，应15min后才能进入爆区检查。

②露天爆破，进入爆区后检查爆堆是否稳定，有无危坡、危岩；

地下爆破，进入爆区后检查有无冒顶、危岩、支撑是否破坏、炮烟是否排出。

③检查有无瞎炮。

6）瞎炮的处理

①发现瞎炮时，应立即报告当班班长或者现场值班人员，并采取必要的安全措施；

②瞎炮处理法：

在距离瞎炮0.3m的平行地打眼，重新装药放炮，禁止直接在瞎炮残眼中钻眼、采用压风吹或者用手直接拉出炸药；

③处理瞎炮时，禁止进行其他与处理瞎炮无关的工作，其起爆必须同样设置警戒。

当班未处理完的瞎炮，必须由当班放炮员在现场给下班放炮员交代清楚；

④瞎炮处理后，应仔细检查爆堆，收集残余的爆破器材；

⑤每次处理瞎炮，必须由处理者填写登记卡片。

7）其他安全措施

①领取炸药人员必须由取得爆破证的专人负责。

当班未用完的火工材料必及时退库，领用炸药的人员必须分开，雷管和炸药不能让同一个人运送，每人每次搬运量不得超过一箱（袋），并应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m以上的间距。

②当隧道施工距贯通面30米时，每次放炮前必须派人到进口进行警戒，确保安全之后可放炮。

③施工中加强对洞有毒、有害气体的监测工作，发现超标时必须采取特殊措施以确保施工安全。

④施工中加强洞顶板、水灾等灾害的预防及管理，防顶板及透水等事故的发生。

⑤隧道洞爆破时，放炮母线采用两芯电缆，敷设在隧道无电力输送线路一侧，距地1.5m，母线必须随时处于纽接状态，只有在爆破时可拆开。

⑥为防止杂散电流引爆电雷管，连接电雷管前必须切断爆破工作面50m围的所有电源，放炮员随身携带防爆照明灯作照明。

9、逃生通道设置措施

隧道开挖面与二衬之间必须设置逃生通道，逃生通道采用1cm厚直径1m钢板卷管，逃生管一端伸入已完成二次衬砌隧道段不小于5m，一端距掌子面距离不大于10m，掌子面端端头设置向开启的封闭门1道，距离端头5～10m设置向外开启的封闭门1道。

开挖面20m围必须储备应急照明灯、食品、饮用水和必要急救药品。

隧道逃生管道设置详见“隧道逃生管道布置示意图”。

隧道逃生管道布置示意图

10、洞运输安全措施

（1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，禁人料混载。

（2）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到通风及防尘要求者除外）。

（3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

（4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，禁扒车、追车或强行搭车。

（5）机械装碴时，装载机作业面上的电缆或高压胶管应有专人收放，装载机械操作时，其回转围不得有人通过。

（6）运渣车辆在乡村道上运行速度不能超过规定速度，冬季施工遇下雪天气禁进行运渣作业。

（7）洞运输

1）洞运输的车速不得超过规定：

机动车在施工作业地段5km/h；

机动车在非作业地段单车10km/h；

会车时5km/h；

穿过作业台架时5Km/h。

2）车辆行驶中禁超车。

3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。

4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。

5）在洞倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。

6）洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并有专人指挥卸倒。

7）路面应有一定的平整度,并设专人养护。

8）洞车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。

（8）爆破器材运输

1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民国民用爆炸物品管理条例》。

2）在任情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器分别运送。

人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；

汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车运送，其间距应相隔50m以上。

3）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；

一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。

器材必须由爆破工专人护送，其他人员禁搭乘。

爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

5）禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

11、隧道支护及顶板管理安全措施

（1）隧道各部开挖后，必须根据围岩情况、施工法及设计要求及时采取有效的支护。

（2）洞口地段和洞水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

（3）洞支护宜随挖随支护，初期支护至开挖面的距离不得超过40cm；

如遇质破碎、风化重和土质隧道时，每循环初期支护必须靠拢掌子面。

当短期停工时，应将支撑直抵工作面，并对掌子面进行临时喷砼支护，施工过程中禁空顶作业。

（4）在进行锚杆钻及安装、挂设钢筋网、拱架安装、喷射混凝土之前必须对爆破后岩面危、浮进行认真