车辆工程毕业论文Word格式.docx

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2021级

指导老师：

完成日期：

摘要

汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。

车身总布置设计是在整车总布置的根底上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。

其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。

可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。

本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的根本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。

通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下根底。

关键词：

车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计AbstractCarbodygeneralarrangementdesignisanimportantconstituentofcarbodydesign.Itisonthebasementofcargeneralarrangementdesign,includescarfloorarrangement、frontfenderarrangement、interiorbodyergonomicarrangement、doorarrangement、enginemoduleandluggagecompartmentarrangementandotherestablishmentsarrangement.Amongthem,theinteriorbodyergonomicarrangementisthemostimportantpartasitrelatestoergonomics.Wecansaythatthequalityofcarbodygeneralarrangementisanimportantconstituentwhichdeterminesthequalityofbodydesignandcardesign.Duringthistime’sAoTuominicarbodygeneralarrangementdesign,themainlypartofmyworkistousedatawhichisgivenbymyguidingteacherandtheinfrastructuralknowledgeofergonomicstodesignAoTuocarbodyexternalandinteriorarrangement,andtoconductsomecalculationaboutthiscar’spowerandeconomyperformance.Thiscalculationcancheckthatwhetherthecarbodygeneralarrangementdesignisreasonableornot.Throughthisgraduatedesign,Ifullyknowandmasterthestepsandmethodsofbodygeneralarrangementdesigntoaspecificcarbody,whichwilllaythefoundationforourcarbodydesignworkaftergraduation.Keywords：

bodygeneralarrangementdesign 

ergonomicsbodyexternalarrangementdesign 

interiorbodyarrangementdesign

1.绪论1.1汽车设计的规律，决策与设计过程汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要求而提出的整车参数与性能指标进行计算的，显然，那只能从宏观入手，即从整车的总体设计开始，然后通过总体设计的分析与计算，将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能后，再进行总成和部件设计，进而进行零件甚至某一更细微的局部设计与研究。

汽车设计过程：

1〕 

调查与初始决策：

其任务是选定设计目标，并制定设计工作方针及设计原那么。

调查研究的内容应包括：

老产品在服役中的表现及用户意见；

当前本行业与相关行业的技术开展，特别是竞争对手的新产品与新技术；

材料，零部件，设备和工具等行业可能提供的条件；

本企业在科研，开发及生产方面所取得的新成果等等，他们岁新产品设计是很有价值的。

2〕 

总体方案设计：

其任务是根据领导决策所选定的目标及开发目标制定的工作方针，设计原那么等主导思想提出整车设想，因此又称为概念设计〔conceptdesion〕或构思设计。

为此要绘制不同的总体图〔1比5〕供选择。

在总体方案图上进行初步布置和分析，对主要总成只要画出大轮廓而突出各方案间的主要差异，使方案比照简明清晰，经方案论证选出其中最正确者。

3〕 

绘制总布置草图，确定整车主要尺寸，质量参数与性能指标以及各总成的根本形式。

在总布置草图上较准确地画出各总成及部件的外形和尺寸并进行仔细的布置；

对轴荷分配和质心高度作计算与调整，以便准确地确定汽车的轴距，总长，总宽，总高，离地间隙，货箱或车身高度等，并使之符合有关标准和法规；

进行性能计算及参数匹配。

4〕 

车身造型设计及绘制车身布置图；

绘制不同外形，不同方向，不同色彩的车身外形图；

制作相应造型的1比5整车模型；

从中优选后再制作1比5或1比1的精确模型。

经征求意见，工艺分析评审及风洞实验后作进一步修改，审定后用三坐标测量仪测量车身模型坐标并用与之联机的CAD系统绘制车身图及相应的车身布置图。

随着计算机技术的飞速开展，直接在计算机上造型车身的三维形态已成为可能，并且可以根据设计者的要求方便迅速地对计算机屏幕所显示的车身造型进行各种修改，能在计算机屏幕上产生不同投影方向的生动逼真的产品三维外形图。

因此，要提高车身的设计质量，缩短设计周期，可以将车身造型的手工设计和绘制不同方向外形图的工作移到计算机上进行，在计算机上进行交互设计，得到满意结果后再制作模型以及进行上述的其他后续工作。

5〕 

编写设计任务书：

作为对以后的设计，实验及工艺准备的指导和依据。

其内容常包括：

任务来源，设计原那么和设计依据：

产品的用途及使用条件；

汽车型号，承载容量，布置形式及主要技术指标和参数，包括空车及满载下的整车尺寸，轴荷及性能参数，有关的可靠性指标及环保指标等；

各总成及部件的结构形式的特性参数；

标准化，通用化，系列化水平及变形方案；

模拟采用的新技术，新结构，新装备，新材料和新工艺；

维修，保养及其方便性的要求；

续驶里程；

生产方案，设备条件及预期制造本钱和技术经济预测等。

有时也加进与国内外同类型汽车技术性能的分析和比照等。

有的还附有汽车总布置方案草图及车身外型方案图。

6〕 

汽车的总布置设计：

其主要任务是根据汽车的总体布置及整车性能提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；

协调整车与总成间，总成与有关部件的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能能到达最优并满足设计任务书所要求的整车参数和性能指标的汽车。

具体工作有：

a） 

绘制汽车总布置图：

它是在总布置草图和个总成，部件设计的根底上用1比1或1比2的比例精确的绘出，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。

特别注意汽车整车布置的合理性，驾驶室和车厢内部布置应具有视野性好，驾驶操作方便，座位舒适，平安，维修方便等特点。

b） 

根据总布置设计确定的整车参数和性能指标提出对各总成和部件的设计要求：

包括结构形式，特性参数，尺寸与质量限制等。

提供整车有关数据与计算载荷等。

c） 

绘制转向轮跳动等有关的运动图：

用于校核布置空间以防止发生运动干预。

d） 

确定有关总成和部件支承的形式，结构参数与特性等，特别是对发动机前后支承，驾驶室支承和排气管支承的位置和刚度要精心选择。

e） 

确定各总成的质心位置，核算汽车空载和满载时的轴荷分配及整车质心高度。

f） 

制作模型进行布置空间的校核：

通常制作1比1的车身内，外模型来检查驾驶操作及上下车的方便性，视野范围，乘座空间及舒适性等。

g） 

汽车总成，部件及零件本身的选型与设计：

其任务除了要保证总成和整车的性能指标外，还要考虑零件本身的强度，寿命与可靠性等问题。

h） 

设计图纸的工艺审查及必要的修改。

i） 

绘制汽车总装配图：

其目的是进行土面装配校核，仔细检查相连接总成及部件的连接关系，连接部件的尺寸与配合以及拆装的方便性；

核算与标注汽车整车和有关总成与部件的安装尺寸链，为汽车总装作技术准备和提供依据。

j） 

试制，实验，修改与定型：

设计完成后投入样品试制时，应考虑有一定数量的零部件和总成投入台架试验，至少有3~4辆样车投入整车室内试验与道路试验，因为试验尤其是道路试验始终是考验汽车的设计与制造工艺最重要和不可替代的手段。

试制与试验中暴露出的设计问题应该及时解决并记录在案，作为修改设计的依据。

注意了解制造和装配中的工艺问题及质量控制情况及时把关，杜绝不合格的样品装车。

要查明整车，总成及零部件的尺寸参数，质量参数，性能参数是否符合设计要求及问题所在，以便修改图纸或采取其他措施予以纠正。

应按有关标准，法规进行全面的试验，以检查新产品的各项性能指标。

实践是检验真理的最终标准，汽车试验也是一样，在汽车设计定型中起着关键的作用。

本设计是东风小康微型面包车EQ638X总体总布置设计。

近年来微型面包车的产销量日趋扩大，这得益于该车型不错的内部空间和实用性以及吸引人的价位，更重要的一点是该车型已逐步摆脱了外形过气以及内部布置不合理的弊端。

通过对一款微型面包车的车身总布置的设计，可以使它具有良好的外形和内部空间，从而使它在性能方面表现很好，在空间方面具有令人满意的效果。

在新型车研发、研制的初级阶段，经过调查研究与决策，提出整车设想并对汽车的主要参数以及发动机和车轮进行选择后，应对汽车进行总布置设计，其中车身的总布置设计是总布置设计的重要组成局部。

在产品开发过程中必须根据新产品的实际情况考虑多方面的因素，进行合理的布置设计，这不仅关系到有效利用车内空间以及提高乘用舒适性，而且会影响整车，内外造型和尺寸参数，进而会影响整车性能和市场竞争力。

1.2前人相关成果和预期目标在汽车车身设计这一领域，国外已经十分成熟，但国内还尚不完善。

对于车身外形的布置设计，涉及到车身空气动力学的知识，在这一领域前人为我们总结了许多珍贵的经验，主要是提出了一些改善汽车车身空气动力性能的措施：

a.车身头部棱角圆角减少空气阻力b.改善车身后部形状减小气动升力和空气阻力c.顶盖弯曲d.后窗倾斜e.尾部翘起等。

而在车身内布置方面，近来逐渐开展起来的人机工程学为汽车车身内布置提供了最好的设计工具。

在国外，人体工程学在汽车设计中的应用已有多项成果。

研究内容日趋广泛和深入。

这些研究对解决汽车及车身设计如何适应人体特点，提高人机系统工作效率均有重要意义。

人机工程学为我们进行汽车车身的内布置设计提供了有效的方法以及珍贵的经验数据，这些经验数据对于我们今后进行车身总布置设计具有很好的参考价值和实际使用意义。

在国外，该学科早已起步故有丰富的人体数据和车身设计的经验，而在