LIS7物流运输信息管理系统优质PPT.ppt

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运输管理业务流程n单元教学单元教学3：

运输信息管理系统构成：

运输信息管理系统构成n单元教学单元教学4：

运输信息管理系统解决方：

运输信息管理系统解决方案案4单元教学单元教学1：

运输合理化一、运输方式分类一、运输方式分类公路运输公路运输水路运输水路运输铁路运输铁路运输航空运输航空运输管道运输管道运输5二、运输方式选择二、运输方式选择n货物的种类货物的种类n运输数量运输数量n运输距离运输距离n运输时间运输时间n运输费用运输费用6案例分析案例分析某制造商分别从供应商某制造商分别从供应商A和供应商和供应商B处购买了共处购买了共3000个配件，每个配件单价个配件，每个配件单价100元。

目前这元。

目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，其中，个配件是由两个供应商平均提供的，其中，供应商供应商A的配件发送是由第三方物流企业的配件发送是由第三方物流企业C提供提供的，采用铁路运输方式。

如供应商缩短运达时间，的，采用铁路运输方式。

如供应商缩短运达时间，则可以通过和该制造商协商争取到更多交易份额。

则可以通过和该制造商协商争取到更多交易份额。

假定运达时间每缩短一天，可从总交易量中多得假定运达时间每缩短一天，可从总交易量中多得5%的份额，即的份额，即150个配件。

供应商从每个配件可个配件。

供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）赚得占配件价格（不包括运输费用）20%的利润。

的利润。

7问题提出问题提出供应商A和物流企业C协商将运输方式从铁路运输改为卡车运输或航空运输以缩短货物的运达时间。

各种运输方式的运费率和运达时间如下表所示，该物流企业应采取哪种运输方式，又如何向供应商收取费用？

8各种运输方式的运费率和运达时间各种运输方式的运费率和运达时间运输方式运费率（元/件）运达时间（天）铁路2.507卡车6.004航空10.352n分析物流企业C需要根据供应商A可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策，以求达到和客户的一致。

9供应商供应商A的预期利润的预期利润n计算供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。

n思考：

本例中应进一步分析的问题：

运输服务定价方法有哪些？

运输方式配件销售量（件）毛利（元）运输成本核算（元）净利润（元）铁路150030000375026250卡车1950390001170027300航空22504500023287.521712.510三、运输合理化五要素三、运输合理化五要素n运输距离n运输环节n运输工具n运输时间n运输费用11四、不合理运输的类型四、不合理运输的类型n在组织货物运输过程中，违反货物流在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物运输，忽视运输工具的充向组织货物运输，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。

用的现象。

12n

（1）单程空载）单程空载调运不当，货源计划不落实而造成空驶，调运不当，货源计划不落实而造成空驶，是最不合理的运输形式。

是最不合理的运输形式。

n

（2）对流运输）对流运输同一种货物，或两者可以相互代用又不影同一种货物，或两者可以相互代用又不影响技术与管理和效益的货物，在同一线路响技术与管理和效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对的运送，而与对方上或平行线路上作相对的运送，而与对方运程的部分或全部发生重叠交错的运输。

运程的部分或全部发生重叠交错的运输。

13（3）重复运输）重复运输n一种货物可直达目的地的，但由于批一种货物可直达目的地的，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划发机构或商业仓库设置不当，或计划不周，在中途停卸重复装运的不合理不周，在中途停卸重复装运的不合理运输形式。

运输形式。

n重复运输虽然没有延长运输里程，但重复运输虽然没有延长运输里程，但是增加了中间装卸环节，增加装卸搬是增加了中间装卸环节，增加装卸搬运费用，降低运输工具效率。

运费用，降低运输工具效率。

14（4）过远运输）过远运输n放弃近距离市场而追逐远距离市场的不正常运输现象。

n物品销售舍近求远造成运输的过远距离，这是由于正常商品经济受阻或地方保护主义造成的。

15（5）运输方式选择不当）运输方式选择不当n没有发挥运输工具的优势，不正确利用运输工具造成的不合理运输。

终端运输选择不当经济里程运用不当16四、运输合理化四、运输合理化n

（1）提高运输工具实载率）提高运输工具实载率单车实际载重与运距之积和标定载单车实际载重与运距之积和标定载重与行驶里程之积重与行驶里程之积一定时期内车船实际完成的货物周一定时期内车船实际完成的货物周转量（吨公里）占车船载重吨位与转量（吨公里）占车船载重吨位与行驶公里之积的百分比。

行驶公里之积的百分比。

17计算：

甲乙运输公司车辆实载率计算：

甲乙运输公司车辆实载率n某物流集团甲、乙两运输子公司均有某物流集团甲、乙两运输子公司均有1010辆车，辆车，每辆车额定吨位均为每辆车额定吨位均为55吨。

在全年统计考核吨。

在全年统计考核中，甲公司每辆车实际载重仅中，甲公司每辆车实际载重仅44吨，行驶里吨，行驶里程程60006000公里（载重里程公里（载重里程50005000公里）；

乙公司公里）；

乙公司车辆满载，实际完成周转量车辆满载，实际完成周转量2500025000吨公里，吨公里，行驶里程行驶里程76007600公里（载重行程公里（载重行程50005000公里公里）。

n请问甲、乙运输公司的车辆实载率为多少？

请问甲、乙运输公司的车辆实载率为多少？

18

（2）减少动力投入，增加运输能力）减少动力投入，增加运输能力n运输的投入主要是能耗和基础设施的运输的投入主要是能耗和基础设施的建设建设n节能减排的措施与对策：

节能减排的措施与对策：

改变车辆改变车辆构成，提高机动车燃油效率；

构成，提高机动车燃油效率；

加强加强运输组织管理，提高车辆实载率；

运输组织管理，提高车辆实载率；

节能技术研发，清洁能源；

节能宣节能宣传与教育培训传与教育培训19（3）发展社会化运输体系）发展社会化运输体系n发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。

20（4）开展中短距离以公代铁）开展中短距离以公代铁n缓解铁路运输紧张；

充分利用公路优势n在杂货、日用百货运输及煤炭运输中尤为普遍21（5）发展直达运输）发展直达运输n直达运输是运输合理化的重要形式n减少中转过载换载，提高运输速度，降低中转货损。

n社会现象：

专线运输22（6）配载运输）配载运输n充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法求的运输合理化。

n由于重体货物能充分利用车辆载重量，而不能充分利用车辆容积，轻体货物能充分利用车辆的容积，却不能充分利用车辆的载重量，所以若采用轻体货物与重体货物配装的方法，可以同时最大限度地利用车辆的载重量和容积。

23计算方法计算方法24举例说明举例说明25计算结果计算结果26（7）四就直拨运输）四就直拨运输n就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船直拨n减少中转环节和中转次数，提高运输作业效率27（8）发展特殊运输技术和运输工具）发展特殊运输技术和运输工具n专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；

n袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；

n“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。

28（9）流通加工，运输合理化）流通加工，运输合理化n有不少产品，由于产品本身形态及特性问有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题。

当加工，就能够有效解决合理运输问题。

n例如：

将造纸材在产地预先加工成干纸浆，例如：

将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。

轻泡产品预先捆紧包装成不满载的问题。

轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；

水产规定尺寸，装车就容易提高装载量；

水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

并降低运输损耗。

29单元教学单元教学2：

运输管理业务流程一、零担运输一、零担运输n零担货物，是指一张货物运单（一批）零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。

货物（即不够整车运输条件）。

n当一批货物的重量或容积不满一辆货当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。

输。

30零担货运规定零担货运规定n为为便于配装和保管，每批零担货物不便于配装和保管，每批零担货物不得超过得超过300300件，每一件零担货物的体积件，每一件零担货物的体积最小不得小于最小不得小于0.020.02立方米（一件重量立方米（一件重量在在1010千克以上的除外）。

千克以上的除外）。

31零担货运作业流程零担货运作业流程321、受理托运、受理托运n零担货物承运人根据营运范围内的线零担货物承运人根据营运范围内的线路、站点、运距、中转车站的装卸能路、站点、运距、中转车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接受托运零担货物，办则和有关规定接受托运零担货物，办理托运手续。

理托运手续。

n受理托运时，必须由托运人认真填写受理托运时，必须由托运人认真填写托运单，承运人审核无误后方可承运。

托运单，承运人审核无误后方可承运。

332、过磅起票、过磅起票n零担货物受理人员在收到托运单后，零担货物受理人员在收到托运单后，应及时验货过磅，认真点件交接，作应及时验货过磅，认真点件交接，作好记录，按托运单编号填写标签及有好记录，按托运单编号填写标签及有关标志，填写零担运输货票并收取运关标志，填写零担运输货票并收取运杂费。

杂费。

343、仓库保管、仓库保管n零担货物在仓库的存放时间较短，维零担货物在仓库的存放时间较短，维护保养工作较少，应主要控制货物的护保养工作较少，应主要控制货物的出入库频率和库内存放货位的管理。

出入库频率和库内存放货位的管理。

n仓库的货位一般可划分为待运货位、仓库的货位一般可划分为待运货位、急运货位、到达待交货位。

急运货位、到达待交货位。

n货物进出仓库要严格执行照单入库或货物进出仓库要严格执行照单入库或出库，做到以票对货，票票不漏，货出库，做到以票对货，票票不漏，货票相符。

票相符。

354、配载装车、配载装车n按车辆容载量和货物的形状、性质进按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接行合理配载，填制配装单和货物交接单。

填单时应按货物先远后进、先重单。

填单时应按货物先远后进、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序填后轻、先大后小、先方后圆的顺序填写，以便按单顺次装车，对不同到达写，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的货物要分单填制。

站和中转的货物要分单填制。

365、车辆运行、车辆运行n零担货运班车必须严格按期发车，按零担货运班车必须严格按期发车，按规定线路行驶，在