成渝无砟轨道指导性施组定稿34Word文件下载.docx

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6.4道床板施工-17-

第七章资源配置方案-22-

7.1机具设备配置-22-

7.2劳动力配置-22-

第八章管理措施-24-

8.1质量保证措施-24-

8.2安全保证措施-25-

8.3工期保证措施-26-

8.4雨季施工措施-26-

8.5冬季混凝土施工措施-27-

第一章编制依据及范围

1.1编制依据

（1）《客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点》（铁工管[2009]206号）

（2）《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技[2010]22号）

（3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）

（4）《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）

（5）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

（6）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）

（7）《客运专线铁路双块式无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）

（8）《新建铁路成都至重庆客运专线调整指导性施工组织设计》（2012年10月）

（9）国家和铁道部颁布的相关法规、标准，以及公司相关文件

（10）新建铁路成都至重庆客运专线无砟轨道设计文件等。

1.2编制范围

新建铁路成都至重庆客运专线DK0+000～DK306+302.2范围内无砟轨道工程。

第二章工程概况

2.1工程概述

新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.206km（运营长度309.224km）。

根据《关于新建成都至重庆铁路客运专线修改初步设计的批复》（铁鉴函【2011】682号），成渝客专正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路，钢轨采用60公斤/米并满足行车速度要求。

正线DK3+756.335～DK295+972.03段采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，其余正线、联络线采用有砟轨道。

正线铺设无砟轨道地段车站与正线相邻到发线采用无砟轨道，其余到发线及沙坪坝站和重庆站到发线采用宽轨枕。

2.2主要技术标准

2.2.1轨道结构高度

无砟轨道结构高度见表2-1。

表2-1无砟轨道结构高度表（单位：

mm）

轨道形式

结构物形式

钢轨高度h1

WJ-8B扣件高度h2

承轨面至道床板面高度h3

道床板厚度h4

底座厚度h5

轨道结构高度h1+h2+h3+h4+h5

备注

无砟轨道

路基

176

34

45

260

300

815

桥梁

210

725

隧道

515

2.2.2钢轨

钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG钢轨，钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的规定。

2.2.3扣件

采用WJ-8B型常阻力扣件（采用W1型弹条和橡胶垫板）。

扣件应满足《客运专线扣件系统暂行规定》（铁科技函【2006】248号）要求，技术标准详见《WJ-8型扣件暂行规定》（科技基【2007】207号）。

2.2.4轨枕

采用SK-2型双块式轨枕（图号：

通线（2011）2351-Ⅰ），轨枕间距一般为650mm，且不宜小于600mm，双块式轨枕应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。

2.2.5道床

道床采用C40钢筋混凝土，现场浇筑。

道床板宽度2800mm，厚度260mm。

2.2.6支承层、底座

支承层：

在路基基层表面设置水硬性支承层（不含级配碎石短路基及C25混凝土短路基），支承层性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。

支承层宽度为3400mm，厚度300mm。

底座：

级配碎石短路基和C25混凝土短路基道床板下面设置C40钢筋混凝土底座，底座宽度为3400mm，厚度300mm。

桥上无砟轨道在桥面上设置混凝土底座，底座长度和宽度与道床板长度和宽度相同，高度210mm。

隧道内无砟轨道不设置底座或支承层。

2.3主要工程数量

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床：

590.42铺轨公里，其中路基188.35铺轨公里，桥梁320.74铺轨公里，隧道81.32铺轨公里。

2.4工程特点

1.工程质量精度要求高，施工质量控制难度大。

2.施工物流组织较困难，影响工程进度。

3.无砟轨道工程对线下工程沉降变形要求高。

4.测量控制和精度要求高。

第三章工程所在地区特征

3.1气象特征

成渝客专沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖，春早，夏长，秋雨，云雾多，霜雪少。

年平均气温16.9℃～18.2℃，常年降水在918～1105毫米，主要集中在5月～10月，占全年降水的70%。

日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。

沿线气象资料汇总见表3-1。

表3-1沿线气象特征值表

气象特征值

单位

成都

简阳

资阳

资中

内江

隆昌

荣昌

永川

璧山

重庆

历年平均降雨量

mm

918.2

789

884.5

986.2

949.1

1064

1092.8

1033.7

1042

1104.5

历年平均气温

℃

18.3

16.9

17.5

17.3

17.6

17.8

17.4

17.7

18.2

历年最高气温

37.3

39

40

41.9

40.4

40.1

42

42.1

42.2

43.8

历年最低气温

-5.9

-3.5

-4

-3.2

-1.7

-1.3

-3.4

-2.9

-3

-3.8

年平均相对湿度

%

82

78

80

81

85

83

最小相对湿度

18

12

15

17

11

历年平均风速

m/s

1.3

1.9

1.1

1.7

1.5

1.6

历年最大风速

33

27

14.1

27.1

20

26

风向

EN

N

S

WNW

E

NNW

平均雾天日数

日

55

56

49

54

40.6

38.7

148

平均雷暴日数

31.3

36

29

32.8

34.2

33.9

3.2交通运输条件

沿线交通运输较为发达，现已形成铁路、公路、水运、航空四种运输方式并存的综合运输体系。

铁路：

本线区域内既有铁路干线为成渝线、宝成线、内昆线、成昆线、达成线、遂渝线、宜万线、渝怀线、襄渝线、川黔线等纵、横向通道。

与本项目直接相关为既有成渝单线铁路，全长504km，经成都～简阳～资阳～内江～隆昌～永川～江津～重庆，既有成遂渝铁路全长330km，经成都～遂宁～潼南～合川区～重庆江北站。

公路：

成都至重庆间公路网发达，与本项目相关的主要交通干线有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321国道、G319国道，其他省级以下公路以及乡村道路。

水运：

本线沿线临近或者跨越的主要河流有长江、沱江及其支流，均属于长江水系。

水运主要有长江航道，在重庆市内设有码头。

民航：

沿线主要机场有成都双流、重庆江北国际机场。

3.3当地建筑材料

砂：

沿线经过的沱江、蒙溪河、大清流河、濑溪河等，地方开采的砂场均沿河分布，河砂绝大部分为中细砂，质量能满足一般工程之用，可直接汽车运输至工地。

轨枕等高性能混凝土用中粗砂四川省境内广汉连山绵远河、石亭江、鸭子河出产，采用汽车运输至现场。

重庆市境内中粗砂采用洞庭湖砂，船运至长石尾码头、大渡口码头等，再汽车运输现场。

石料：

沿线分布的石料主要有：

彭州、什邡出产花岗岩，质量较好，产量较大；

雅安地区分布有花岗岩，产量较大，质量好。

一般混凝土工程用碎石可就近取材。

轨枕和其他高性能混凝土的碎石选用彭州、什邡、雅安等地碎石。

第四章施工组织安排

4.1工程建设总体目标

4.1.1安全目标

确保施工安全持续稳定。

杜绝有人员死亡的施工安全事故，杜绝影响既有线行车的施工安全事故，控制和减少一般责任事故。

4.1.2质量目标

全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求。

检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

杜绝设计、施工质量事故。

4.1.3工期目标

无砟轨道建设总工期为20个月，即2013年1月1日开工，2014年8月底前完成。

具体各标段无砟轨道工期目标见表4-1。

表4-1成渝客专各标段无砟轨道工期目标

标段

施工单位

开始时间

结束时间

持续时间（月）

CYSG-1

中铁八局

2013.4.25

2014.5.15

12.7

CYSG-2

中建铁路

2013.5.1

2014.4.30

中铁十六局

2013.3.1

2014.4.15

13.5

CYSG-3

中交二航局

2013.8.1

8.5

CYSG-4

中铁十一局

2013.1.1

2014.3.31

CYSG-5

中铁二局

13

CYSG-6

中铁十七局

2014.8.1

2014.8.31

1

4.1.4环境保护目标

严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》、《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，和地方政府有关规定，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被有效保护；

坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。

做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”，做到临时用地植被恢复率100%。

4.2组织管理机构及任务划分

4.2.1组织管理机构

为加强对无砟轨道工程建设的组织