汽车电子技术专业建设方案Word下载.docx

汽车电子技术专业建设方案Word下载.docx

《汽车电子技术专业建设方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电子技术专业建设方案Word下载.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车电子技术的广泛应用与不断发展，不仅正在颠覆人们对汽车产业的传统认识理念，而且随之派生的汽车电子产业也日益显现巨大的经济效益，成为新的经济增长点。

过去，汽车工业是许多经济发达国家的支柱产业，在一定意义上也是衡量一个国家（或地区）工业化水平、经济实力和科技创新能力高低的重要标志之一。

随着汽车电子技术的快速发展与进步，汽车电子技术在安全、环保和节能方面推动了汽车技术的发展，电子信息技术在汽车上的应用推进了汽车技术向集成与智能迈进，汽车电子技术的应用还有利于节能减排，缩短汽车修复时间，提高安全性能，提升乘坐的舒适性，因此，汽车电子技术及其产业已成为衡量一个国家（地区）科技创新水平高低、汽车工业可持续发展能力强弱的重要标志之一。

据中汽协会统计，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一位置，至2011年6月，全国汽车保用量已达9846万辆，其中私家车保有量达7000万辆。

为贯彻落实国务院《汽车产业调整和振兴规划》（国发〔2009〕5号），广西制定了《广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划》，规划中明确了汽车产业是我区最具优势和发展潜力的支柱产业，按照规划要求，到2020年，广西汽车工业规模要进一步壮大，实力全面提升，销售收入突破5000亿元，完成工业增加值1400亿元；

汽车整车产量突破300万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破80万辆；

目前，以柳州为中心，玉林、桂林为基地，辐射南宁的汽车产业集群正逐步形成，将进一步建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要汽车制造基地。

随着汽车保有量迅速增长，汽车售后维修保养服务市场也迅猛发展，据相关数据统计，我国现有汽车维修企业已超过30万家，成立当前汽车应用技术人才的主要就业目标之一。

1.2人才需求

根据分析，一个中型汽车维修企业，需要技术水平高、懂一定管理知识的专业人员至少15人以上。

目前，汽车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。

汽车技术发展方向是安全、节能和环保，其核心技术逐渐转向电子控制系统，预计2011年其市场规模将超过3200亿元，随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保养维修越来越复杂，大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业，对从业人员的素质和技能要求也越来越高。

汽车保有量的增加需要大量的汽车电子检测与维修人才，汽车新技术的迅速推广使用也需要高端技能型应用人才支撑。

随着广西汽车工业的迅猛发展及人民生活水平的显著提高，广西汽车后市场人才资源出现了结构性的短缺，现有人才队伍素质和能力与汽车产业快速发展的需求之间的矛盾也日益突出。

2009年末广西汽车保有量约66.14万辆,而且每年以超过10%的速度增长，按国际算法,每新增30辆汽车至少需要增加1名汽车后市场从业人员计算,预计广西2020年新增汽车后市场岗位近8万多个。

由于诸多因素的影响，目前，国内高职类院校开办汽车电子专业也不少，但是能够真正培养出“留得住、用得上”的技能型人才还是不多，使得在一线生产上服务的技能型的人才有很大的缺口。

国家和广西产业政策的大环境，给汽车产业发展，特别是汽车电子技术的快速发展提供了广阔的发展空间，各级汽车维修保养企业急需掌握汽车电子及电控应用技术，具备相应检测、诊断、维修、维护与保养的高端技能型人才。

1.3专业人才培养目标

以就业为导向，以职业素质为重点，以职业岗位能力为核心，培养熟悉现代汽车结构和原理，掌握现代汽车电子及电控应用技术，以现代汽车综合故障诊断与维修、日常维护与保养服务为主要就业岗位的高等汽车技术应用型人才。

2．专业建设基础

2.1办学基本情况

根据学院的办学定位：

“主动适应广西水电行业和区域经济社会发展的需要”，“以水利、电力类专业为主体，以机电、建筑、电子信息类专业为主干，重点扶持社会急需的汽车服务业和旅游酒店服务业等现代服务大类专业的建设”，“高素质技能型人才”，经过充分调研和论证，学院在长期开办工程机械、汽车技术服务与营销专业的基础上，2005年增设汽车电子技术专业。

经多年的建设与发展，初步形成了具有明确人才培养目标定位的高素质技能型汽车电子技术维修人才培养方案，开展了系列的课程建设与教学改革，探索了校企合作的新模式，特色明显，2011年已列入广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目，进行重点建设。

2.2专业建设基础

2.2.1校企合作基础

2010年学院与国内著名的汽车人才培养企业——中锐教育集团合作，引进中锐集团华汽教育项目，成立了华汽教育项目部和中锐汽车学院，学院建设了面积2500m2的校内汽车技术实训基地，中锐集团投入了300万元的教学仪器设备，探索了校企深度合作的新模式，创新了校企合作的机制，具备了人才培养“校企合作、共同培养”的基础，初步开展了校企双方共担教学任务和订单式人才培养的合作。

2.2.2人才培养模式基础

经过多年的建设、发展、改革，制订了专业人才培养方案和课程体系，部分专业核心课程采用任务驱动的“教、学、做”一体化教学，探索并实践了专业核心课程理实一体化考核评价标准，实施了“2+1”教学模式；

在原有教学设备基础上，与中锐气集团合作，由中锐集团投入300万元，按汽车4S店的基本场景、工作、设备共建了校内的汽车技术实训基地，满足目前办学规模要求；

创建了学生自主学习中心和学生汽车专业协会，搭建了主导学习和自主学习相结合的平台。

2.2.3师资队伍基础

汽车电子技术专业教学团队由校内专职教师和行业企业的技术人员及能工巧匠担任兼职教师组成，已初步形成以行业专家和专业带头人为龙头，以专任骨干教师和企业能工巧匠为主导，老中青教师相结合的专兼职“双师”素质教学团队。

团队现有专任教师10名，兼职教师4名，专任教师中有教授1名，副高职称3名，硕士4名，“双师”素质比例达60%。

专业负责人具有丰富的教学管理和汽车维修企业工作经验，是自治区级教学团队主要成员，团队教师近五年先后主编出版了高职高专规划教材8部，发表科研论文20篇，完成省级教科研课题2项，院级课题3项。

2.2.4实训基地建设基础

2010年6月，学院与中锐教育集团合作，引进中锐华汽教育项目，校企共建设了面积2500m2，设备总值370万元（学院原有70万元设备）的汽车技术实训基地，具备了汽车维修、检测、营销、理实一体化功能的教学实训场所，拥有整车、部件、示教、检测等教学仪器设备，满足目前办学规模下汽车电子技术专业及汽车专业群校内理论和实践教学的需要。

在校外实训基地建设上，已与南宁市华耀汽车修理厂、南宁市发祥汽车维修有限公司等5个企业共建了学生参观见习、顶岗实习的实训基地，构建了校内教学为主，校外实习为主的专业实训基地。

2.3专业建设有待改进和解决的问题

（1）与中锐集团的合作还处于初始阶段，对于“校企合作、共同培养”人才的合作深度还不够，企业优秀文化、职业岗位、先进技术等尚未真正与学校人才培养方案相互融合，校企合作共同开发课程及教学资源，共同完成教学任务还处于初步阶段，管理体制机制还有待探索与实践。

（2）以行业企业技术专家和管理专家为主的专业指导委员会的建设与管理未真正到位，对专业建设的作用有待提升。

（3）在专业教学资源库建设、实训条件改善、人才培养模式创新和实践方面还有待加强，全面推行专业课程“教、学、做”一体化教学还存在一定困难，2011年刚开始实施中高职衔接人才培养工作，相关制度和模式还有待实践，订单式人才培养也处于起步阶段。

（4）师资队伍中，部分专任中青年教师实践经验不足，实践教学能力和水平有待提高，随招生规模的扩大，师资还需引进和培养。

（5）随着办学规模的扩大，校内实训基地还需在管理、设备台套数、工位、场景以及职业培训功能方面还有待改革和完善；

校外实训基地建设力度还需加大，特别是稳定的顶岗实习基地、就业基地的建设。

（6）专业社会服务能力还有待加强和提高。

3．专业建设目标

3.1.总体目标

创新体制机制，构建以学院为主体，以中锐教育集团为龙头企业的校企合作大平台，充分发挥校企双方优势，增强办学活力，以服务广西经济社会重点产业发展需要为宗旨，提高人才培养质量和办学水平，把汽车电子技术专业建设成为体制新，机制活，设备、技术、质量一流的特色专业，成为广西汽车电子技术高技能人才培养培训的重要基地。

3.2.具体目标

3.2.1专业发展规模

到2013年，本专业在校生数达到300人以上，毕业生就业率保持90%以上，同时保证优秀的内涵建设，毕业生“双证书”保持95%以上，专业对口就业率达80%以上，用人单位满意度达90%以上。

3.2.2校企合作体制机制建设

以华汽合作项目为契机，以学院为主体，以国内著名的汽车人才培养企业——中锐教育集团为龙头，充分以3家以上著名汽车生产厂家4S店为骨干合作企业的校企深度合作大平台，以服务地方经济发展，培养市场急需的汽车电子技术人才为核心，充分利用企业在设备、技术、资源方面的优势和行业的引领作用，共订人才培养方案，共建教学团队，共担教学任务，高标准建设校内校外实训实习基地，提高专业在广西汽车后市场中的核心竞争力，提升专业为地方经济发展服务的能力和水平。

充分依靠与学校有合作关系的企业和水电职教集团，拓展校企合作的内容和形式，建立起教师到企业实践的稳定渠道。

实行生产与教学同步、企业管理与学校管理同步，逐步形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的办学体制，形成互惠互利、共同发展的“融入式”校企合作办学运行模式。

3.2.3人才培养模式改革与课程体系建设

结合专业人才培养目标，把“校企合作、共同培养”作为专业人才培养模式改革的突破口，以专业指导委员会成员、校企合作双方教育专家为制订人才培养方案与改革的指导专家，构建以能力培养为主线，以素质培养为中心的人才培养课程体系，校企共同开发3门以上基本工作过程项目化和任务引领型的理实一体化核心课程，优化教学内容并建设课程的网络教学平台；

由校企双方共建专业教学团队，专业核心课程由专业骨干教师和企业能工巧匠共同实施，按岗位技能标准和专业能力标准进行综合考核；

依托学生自主学习中心和以学生为主的汽车专业协会，培养自主学习和管理能力；

以顶岗实习来提高职业岗位能力，以技能竞赛来提升职业技能，以获取职业资格证书作为专业基本能力考核目标。

3.2.4教学模式改革

按照“教、学、做”一体化的要求，推行任务驱动、项目导向为主的教学模式改革。

采用融“教、学、做”于一体，课程教学以工作过程为主线，构建“以汽车维修工艺流程为导向”的职业教学模式，结合基于职业岗位的课程体系建设，分解典型工作岗位的工艺流程所需掌握的知识、技能、素质，引入现场实际生产任务，重点突出教学过程的实践性、开放性和职业性；

整合开发培养岗位职业能力的课程和工学结合教学包；

打造优质专业核心课程；

将职业资格标准融入课程内容中来，将学校考核与企业考核相结合，贯彻“双证书”制度。

3.2.5实习实训基地建设

根据汽车电子技术专业岗位能力需要，跟踪汽车电子技术应用的发展方向，在与中锐集团的合作的基础上，加强教学实验实训条件建设，加大校内汽车实训基地的建设力度，按汽车服务企业的场景、工位、设备进行建设，按企业的管理模式进行校内实训场所和工位的管理；

密切校企合作，通过校企互动，开展教改科研及技术服务等活动；

美化校内实训基地，既要有企业氛围，又要具有教学文化、励志言辞，还要进行最新的汽车应用技术简介及宣传；

与行业和企业广泛合作，建立稳定的校外顶岗实习和就业基地，探索校企共建机制；

校企