一次性保过驾考科目二考试技巧图文版修订版Word文件下载.docx

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感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。

2.难度

科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。

3.理论基础一：

三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。

例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。

因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。

再例如，

眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。

4.理论基础二：

平行原理

两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。

所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。

向左看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

5.理论基础三：

控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。

在自动控制学科中，必要的几个环节是：

设置参考目标位置；

观察实际反馈位置；

比较，并执行控制。

6.汽车原理一：

离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。

可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。

中间是通过离合器相连。

中间的离合器可以看成一个摩擦片。

左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；

如果完全分开，就互不影响；

如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：

点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。

如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了。

所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。

不仅是起步，换挡也是这样。

控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

7.汽车原理一：

前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；

通过上图，你应该会发现：

一、前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；

二、倒车和前行，打方向是一致的。

方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

8.标定

作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。

标定就是“确定标准”。

“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。

”

标定主要是调座椅和反光镜。

我的标定方法是：

先把车准确停入库中，此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。

这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”

9.如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。

但是考试时，不可能那样调，所以要制定标定结果下的调整标准。

我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：

踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。

右手扳调节杆，移动座椅。

感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上，说明合适。

然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。

否则可以微调靠背角度。

“上下左右”：

先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。

然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。

反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

2考试流程

1.倒库

1）安座反手

安全带，座椅，反光镜，放手刹

2）调车身位置

前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。

一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。

显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；

但是太远时倒车会压倒外面黄线。

方法是：

先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

3）按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）

4）一碰就打，后期调整

我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。

在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；

但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。

所以，略微早打，后期略微回方向盘。

一碰就打满；

从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；

若太近适当回方向；

库角越来越近了；

当库线离车身足够近，打满方向；

不停看左右反光镜，微调方向；

入库啦；

车身与两边黄线都平行，回正方向。

继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。

等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

5）向左出库

往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。

这样出库的时候，会离库比较远；

向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；

继续往前开，如果车身不正可以再微调；

方向盘越过黄线，再停；

6）左倒库

原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。

我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。

7）右出库，记得方向盘越过黄线再停。

等待语音提示，恭喜你考试合格。

2.障碍：

四个项目依次考

安全带，座椅，反光镜，手刹

2）按开始按钮，打左灯！

然后再起步

3）侧方位

往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。

车尾到达前面的隔离桩，停车；

侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；

停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！

起步出库。

4）半坡与定位：

“贴，慢，等”

a）进入半坡区段，先往右线贴。

先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；

然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。

b）快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！

到位了，猛踩刹车；

等待提示：

“停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。

起步，最保险的方法还是踩油门。

松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；

松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；

稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；

下坡也要稳住离合。

5）直角弯：

太简单了

贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。

方向盘与转角重合，打死。

6）S曲线：

“左镜右刷，过渡中间”

向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；

向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；

但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。

进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；

左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；

出库也要耐心，完全出库了，再松口气。

等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。

3.经验

考科目二，首先得练熟，学会了；

其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。

建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。

我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。

把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。

一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；

第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；

侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。

还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。

个人感觉科目二最重要的就是慢，离合压的好考试的时候不要慌，基本上都能顺利通过

3修正方案

1、倒车入库

我相信，关于这两个死点，大家都有自己的掌握。

下面主要说说，车子进库时，车身与库角不是30cm时的修正方案

下图为刚好30cm（此时不用修正，直接进库），前门把手对应后车轮。

我们要学会看车-库的最小距离（以右倒库为示范）

按照上图，再往里走，变成：

等待车身与库边平行，回正。

有时30cm不是很好达到，可能会出现以下的情况。

情况1：

距离太小（方向盘打死过早造成，微调整就没事）

这种情况再倒车是一定会压倒库角的，此时应该将方向盘回正，后退至下图这样：

这时候再打死，就不会压到线，等到车身正，方向盘回正。

情况2：

距离过大（方向盘打死过晚造成，无药可救）

如果你右打死的比较晚，当车身和车库方向一致，且库角已经接近后视镜下沿，“车-库”距离依然大于40cm，如下图：

那么恭喜你可以准备第二次倒库了，你的左车尾有很大机会已经扫左库线挂掉，（这时并不一定是左后轮压线，但车尾已经扫线，如果旁边是车的话你已经撞上了。

）因为你已经右打死了，没有再向右调整的空间了。

谁也不能保证自己在车上每一次右打死的时机都是刚刚好。

为了避免这种无法挽回的错误，所以我们右打要赶早不赶晚。

通过以上两种极端情况的分析可以看出，只要保证右后视镜中“车—库距离”始终在30cm左右，直到车身与右库线平行，我们就可以肯定这时车身肯定在库的正中心，且方向盘基本已经完全回平。

如下图：

2、侧方位停车

需要自己将车停到合适位置，即车身距离标志线30cm。

然后按照各自教练教的方法做就好。

记得出库时打灯！

3、坡起

同样，自己调整位置，使得车身距离标志线30cm（停车时如果车身与右侧黄线超过50cm的话，考试失败）。

到达合适位置，停车。

合适位置，即下图，车前小镜子过杆三个拳头左右，起步方法按照教练所教

4、直角

不少同学折在了直角上，我觉得直角只需注意两点：

1.车身距离标志线30cm（不同车型有不同的窍门，大概就是车头的三分之一处贴着标志线走就行）。

实在不行，看后视镜自己调整。

一定要靠外侧，不然很容易压到内角。

2.打方向盘一定要快。

图中左侧的黄角只要一从后视镜底部露出，马上快速打死。

直角也是宁可打早不打晚，打早可以稍微放方向盘就不会压到内角。

如果打晚，必定会压到外线，且无法挽回。

5、S型弯道

我的建议是，拐小弯，边走边调整方向盘。

（其实s弯道很宽，只要一直调整着就不会压到线）

4科目二视频截图

以下为视频截图，虽然没有视频配音，但是也能掌握到一些基本的技巧了。

领线时候让左侧镜子边缘贴近左侧线就行，大致在1.5m—1.7m左右。

前门把手对应后车轮

看左前门扶手或锁芯与车库后横实线重合，即可停车。

前进时右侧雨刷柱贴近右边线，当从右侧镜子中看到前角时停车，然后往后倒车等右侧镜子中库前角消失后1-2秒打死方向，然后看左侧倒车镜，看到前方门把手中间（过一点也可以）压住库左边线（车身和库约呈40-45度角），方向盘回正继续倒车，等左前门把手刚刚进入边线（探出头看左面后轮压住库线）向左打死方向，看两侧倒车镜，车身正停车。

记住车身领线时一定要距离车库边线保持在30-50cm。

半坡起步：

技巧：

先松离合，等看到发动机转速表读数往下掉车身开始震动稳住离合不动，松开刹车，车就往前走了。

5行车路线图

6经验分享

（1）倒车入库：

开始练习考试之前还是要把车身拎正，车身正进去就是正的，不正的话进去就是歪的，出来也是歪的肯定也要碰线，所以车身一定要正，正确的位置是在离黄色虚线三十厘米之内，黄线看不清的话自己可以用脚量一下，就是灯带到黄线大约5个脚掌距