重汽离合器区分Word格式文档下载.docx
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二、AZ9725162000（Φ430B型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：
2、AZ9725160390从动盘总成
三、AZ9725163000（Φ430C型拉式膜片离合器总成）包括以下配置：
1、AZ9725160110离合器压盘总成
2、AZ9725160200从动盘总成
3、WG9725160520分离轴承总成
离合器型号
适配发动机扭矩（Nm）
花键规格（inch）
摩擦片外径/内径（mm）
430A型拉式膜片弹簧离合器总成
1700--2000
2
430/240
430B型拉式膜片弹簧离合器总成
1400--1700
430C型拉式膜片弹簧离合器总成
1000--1400
1.75
AZ9725160100离合器压盘总成
AZ9725160110离合器压盘总成
产品标识
AZ9725160200从动盘总成
AZ9725160300从动盘总成
AZ9725160390从动盘总成
AZ9725160510分离轴承总成
AZ9725160520分离轴承总成
[NextPageф430拉式膜片弹簧离合器-操纵介绍]
拉式离合器操纵介绍
拉式操纵与传统的推式操纵系统相比，不需在使用当中调整分离轴承间隙，这既减轻了车辆保养的工作量，又可完全避免漏调整轴承间隙引起的离合器损坏。
A7系列车型拉式离合器操纵装置图
1、离合器踏板总成
2、回位弹簧
3、离合器传动缸推杆
4、离合器储油罐
5、离合器传动缸
6、高压油管
7、离合器助力缸
工作参数
工作介质：
压缩空气、制动液。
最大工作压力：
制动液为4MPa,压缩空气为0.85MPa。
工作温度：
-40℃～+80℃。
制动液：
符合DOT3、DOT4或JG3、JG4标准。
踏板行程：
最大行程185mm。
踏板力：
有气助力时150N。
[NextPageф430拉式膜片弹簧离合器-安装与调试]
膜片离合器安装与调试
检查调整传动缸推杆与活塞之间的间隙：
调整时，用手轻推踏板感觉到传动缸推杆顶到传动缸活塞，调整限位螺栓的高度，使限位螺栓与离合器踏板的间隙为0.5mm左右，然后拧紧限位支架处的螺母。
保证推杆与活塞间留有0.5mm-1mm的间隙，此间隙不宜超过1mm。
否则会减少传动缸的有效行程。
拉式离合器的安装：
将从动盘总成套在花键轴上（安装离合器从动盘的定位用工具），对准飞轮中心孔。
将离合器压盘总成上的任意两个孔装配到飞轮的两个双头螺柱上，然后分别安装其余的10个六角头螺栓，紧固方式见下页。
注意：
从动盘花键毂较短一侧朝向发动机。
拉式离合器在进行完上述步骤后，要取下压盘总成上的四个卡簧。
离合器盖总成的4个卡簧的作用是预防压盘移动过度，如果当离合器盖总成装配后，没有去掉4个卡簧，会造成离合器功能丧失，造成离合器不分离。
另外，用风板机紧固离合器盖总成上的螺栓时，卡簧易脱落，务必使其不要落入离合器内，以免造成离合器损坏。
拉式离合器连接：
1.合上离合器压盘总成上弹性锁环。
将分离轴承与分离拨叉装好。
2.变速器装到发动机飞轮壳后，在助力缸安装口处对分离拨叉施加一个向后的拉力（可用软绳套在分离拨叉上端，后拉），听见“啪”的一声响，离合器盖总成与分离轴承就装配到位（弹性锁环卡到分离轴承上）。
3.安装助力缸。
膜片拉式离合器总成的拆卸
首先通过离合器壳下方的观察孔将离合器盖总成上的弹性锁环打开，然后拆下离合器助力缸，用一个绳套套在拨叉上向变速器方向用力拉一下，再向飞轮方向推一下拨叉，使分离轴承与盖总成脱开，最后拆卸离合器壳及离合器总成即可。
注意:
当拉环损坏时,可以直接更换拉环总成,请不要更换离合器压盘总成!
补充：
分离拉环的拆卸与安装
拉式离合器盖总成唯一可拆卸更换的是分离拉环总成，其结构如下图：
弹性锁环尾部要穿过分离拉环较大开口
分离拉环的拆卸步骤：
1、从压盘上取下固定环。
2、拆下分离拉环总成。
分离拉环的安装步骤：
1、取一个新拉环总成,拆下固定环（图1）
不要拆除弹性锁环
2、把拆除固定环的分离拉环装在膜片上。
安装时注意：
（1）分离拉环上的六个爪子要与膜片弹簧分离指的六个缺口对应。
（图2、图3）
（2）分离拉环与膜片弹簧接触处（圆弧）要涂抹润滑脂。
（3）安装时仔细观察,AZ9725160100（A、B型）膜片弹簧有三组短指,弹性锁环的两个突起要与膜片弹簧短指对应。
（C型膜片离合器AZ9725160110膜片弹簧无短指）。
3、安装固定环
固定环开口要与弹性锁环尾部相对应。
[NextPageф430拉式膜片弹簧离合器-使用与保养]
膜片离合器使用和保养
为了使您的汽车起步平稳，离合器分离彻底，换档灵活，延长使用寿命，请仔细阅读以下注意事项：
1、离合器出厂前经过严格的动态不平衡量试验和各项性能试验，请勿对铆钉和定位孔随意改变调整。
除了拉环总成可拆卸更换外，其他零件均不可拆卸更换。
更换拉环时应注意分离指的长短，弹性锁环两个凸起处应对应分离指短指处。
2、在周转搬运时轻拿轻放，避免任何形式的摔、砸、撬造成离合器盖产生变形；
不得拉拽分离拉环进行搬运，以免造成分离拉环歪斜和膜片弹簧分离指磨损。
3、请勿私自对离合器总成进行改造使用；
4、请勿使用被水淋湿过、严重锈蚀的产品。
注意事项
装车前注意事项：
请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利套入一轴；
检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；
分离拨叉和导向套（轴承）是否异常；
总、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；
分离轴承是否可以自由滑动,是否卡滞或磨损严重等；
仔细清除飞轮壳内杂物，清洁飞轮和离合器压盘工作面；
分离拉环弹性锁环尾部是否穿过较大开口，突起是否与膜片弹簧短指对应；
分离拉环固定环开口是否与弹性锁环尾部相对应。
装车时注意事项：
严格按照装车规范要求进行装配，防止总成安装倾斜、分离拉环脱落及分离指变形损坏；
装车时，不允许有杂物掉入离合器总成及离合器壳内；
请注意配套使用相应型号离合器，禁止使用摔落过的离合器，并对所有紧固螺钉按要求顺序拧紧；
安装后应将四个卡簧取出；
在吊装变速箱时一轴不要碰撞分离拉环。
使用和保养：
为了保证离合器使用性能和寿命，请您按车辆额定量装载，并用一档起步。
拉式膜片离合器常见故障及维修
故障现象一:
离合器不分离
故障现象二:
离合器打滑
故障现象三:
起步发抖
故障现象四:
离合器异响
故障现象五:
离合器异常损坏
故障现象六:
离合器踏板力过重
1、飞轮2、从动盘3、离合器盖4、胶片弹簧5、分离轴承6、压盘7、支撑环
一：
盖总成的原因
具体原因分析:
1、盖总成传动片变形:
（1）、制造、装配缺陷
（2）、用户搬运、装车时意外摔落
（3）、错误换档（指高速时挂低档）造成反向的载荷冲击
2、使用了不恰当规格（含参数）的盖总成与从动盘造成不匹配
注：
并不是规格和安装尺寸相同的所有离合器都可以匹配使用
二：
操纵系统的原因
具体原因分析：
1、液压分离系统管路泄露、放气不尽,或总、分泵内泄、损坏等
2、操纵系统参数调整不当或踏板空行程过大造成离合器有效分离行程不足
3、分离轴承与拨叉脱开
三：
从动盘总成的原因
1、从动盘总成翘曲变形或偏摆过大
2、从动盘总成在一轴上卡滞不能自由滑动
3、使用了其他厂家从动盘总成造成不匹配
四：
其他原因
1、导向套（轴承）磨损,造成一轴跳动过大
2、各种原因造成一轴与飞轮端面不垂直
3、离合器盖与飞轮之间的紧固螺栓未拧紧或配合面有异物
建议故障排查维修步骤：
1、总泵、分泵是否漏液、漏气；
2、分泵气压是否足够；
3、拨叉轴角度行程是否足够；
4、离合器分离拉环与分离轴承是否脱开。
具体原因分析
1、盖总成工作压紧力不足
（1）正常使用未到规定里程,盖总成压紧力衰减超差
（2）超载、陷车连续多次起步等不当操作造成压盘过热烧伤或变形
2、压盘工作面沾染油污
（1）装车前,未仔细清洁压盘工作面的油污
（2）发动机曲轴后油封或变速箱一轴漏油
（3）一轴花键或轴承套筒等处涂抹了过多的润滑脂
3、盖与膜片弹簧间卡入异物
（1）分离轴承异常破损后，轴承钢球等掉落于盖与膜片弹簧之间，造成打滑、发抖或分离不良
（2）安装前未清理罩壳内的异物，使之进入盖与膜片弹簧之间，造成打滑、发抖或分离不良
（3）操作不当致使离合器烧损，以致于从动盘总成摩擦片脱落，进入了盖与膜片之间
（4）飞轮壳上的防尘罩没装，导致异物进入罩壳内，并卡在了盖与膜片弹簧之间
1、摩擦片沾染油污
2、摩擦片磨损至铆钉未及时更换
3、摩擦片烧损或破裂
盖总成与从动盘总成匹配的原因
1、使用了其他厂家从动盘总成所造成的不匹配
2、使用了不恰当规格（含参数）的盖总成或从动盘总成所
造成的不匹配
3、操纵系统没有完全复位,导致离合器处于半分离状态引起打滑
先检查总分泵及管路是否通畅，不通畅时先调整。
如故障仍未排除，再拆检离合器。
故障现象三：
1、压盘倾斜或分离指高低不平
（1）安装时未按规定顺序拧紧螺钉,引起盖变形
（2）膜片弹簧与盖之间卡入异物
2、压盘热变形
（1）过载引起压盘热变形过大
（2）操作不当,造成压盘过度热变形
3、盖总成安装螺钉未全部紧固
1、摩擦片跳动超差不平
2、使用了不良摩擦片的从动盘总成厚度超差
3、减震弹簧损坏、脱落
4、从动盘总成铆钉松动
1、分离轴承歪斜、偏心等
2、分离拨叉两工作面不对称
3、分离轴承导向套磨损严重,间隙过大
建议故障排查维修：
先检查从动盘总成有无上述
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