渭河特大桥桥梁施工组织设计Word文档格式.docx

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评语：

指导教师：

年月日

注：

毕业设计总成绩中，设计评分占60%，答辩评分占40%。

第一章大西客专渭河大桥桥梁施工组织设计

序言

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。

线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。

全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。

线路设计行车速度250km/h，原平~太原~西安段预留350公里/小时提速条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。

建设工期四年半。

2009年12月3日上午开工动员，预计2014年6月建成通车。

本项目北端与南同蒲通道相连接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北（川、渝、兰州）腹地。

是北京-大同-太原-西安-成都-昆明快速铁路通道的组成部分。

运城至西安段客运专线，东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北门户西安市。

正线长度211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。

本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线，向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连，通过太原铁路枢纽与石太、太焦、石太客运专线、太中银铁路等线连接，在介休连接介西线，在侯马地区与侯月、侯西线相连，南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。

本铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。

大同至西安客运专线的正线全长859km，其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160公里（亦称“北同蒲增建四线”），设计速度目标值250公里/小时；

原平至西安段新建线路长度699km，设计速度目标值250公里/小时，基础设施预留进一步发展条件。

新建大同至西安客运专线原设计在大同至原平间开辟新的通道，在可行性研究阶段，国家发展改革委员会要求利用韩家岭至原平在建的四线。

而实际上，韩家岭至原平四线需要承担南北同蒲相互间2600万吨的货物交流和朔准线5000多万吨的煤炭运输任务，并且接运朔准线的列车为万吨重载列车。

在货流密度达7000多万吨、大量开行万吨重载列车的区段，若还要开行动车组，其安全正点恐难以保证

本工程自原平西站（含）经太原、运城至西安北站（不含），新建线路长度678.4正线公里，全线设24个车站，即原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原北站、太原东站、太原站、太原南站、晋中站（北六堡）、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、西安北站

设计范围

运城（不含）至西安（含）铁路客运专线；

西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。

（1）正线：

运城（不含）至西安（含），线路长200.694km。

（2）西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线

（3）西安北站相关工程

设计标准

（1）铁路等级：

客运专线

（2）正线数目：

双线

（3）速度目标值：

250km/h，预留进一步提速条件

（4）最小曲线半径：

7000m

（5）正线线间距：

5.0m；

（6）最大坡度：

12‰，局部20‰

（7）到发线有效长度：

650m

（8）牵引种类：

电力

（9）列车类型：

动车组

（10）列车运行控制方式：

自动控制

（11）调度指挥方式：

综合调度集中

工程内容

本工程为客运专线、电力牵引双线铁路，客车设计速度目标值为120km/h及以上。

本客运专线正线共设双线特大桥176974m/8座，占正线线路总长的87.69%；

联络线共有单线特大桥4830m/2座，箱行桥3119m/17座，公路桥657m/10座，框架涵1620/77座；

隧道16.60km/2座，根据客流分布及列车越行要求，共设车站4处，依次为永济北站、大荔站、新渭南站及西安北站；

新增定员581人，新建房屋总建筑面积41855m。

工程占用土地共计885.7hm，其中，永久用地545.6hm，临时用地340.1hm，占地类型主要以水耕地、果园为主；

主体工程土石方总量为857.12万m，其中，填方为395.18万m，挖方为461.94万m，借土取方325.23万m，弃方391.99万m，挖方利用为69.95万m。

全线共设置通往重点工程及大临工程的便道237km，其中整修既有道路137.8km，拟修便道99.2km；

全线路基、站场工程共设取、弃土场7处，设桥梁挖基弃土弃碴场32处；

拟在新临潼线路所设铺轨基地一处；

共设制梁场10处（其中利用郑西梁场2处）；

设置轨道板预制厂2处。

工程总工期为48个月（含半年调试期）；

工程投资估算总额为2852196.78万元，其中静态投资总额2399856.52万元。

项目环境保护投资为35985.87万元，占工程总投资的1.98%。

主要标准

1、铁路等级：

国家I级

近期：

大同-原平段为以客为主国家I级，原平至西安段为客运专线

远期：

全线为客运专线；

2、正线数目：

双线；

3、设计行车速度：

大同至原平段：

250km/h；

原平至西安段：

250km/h，基础设施预留进一步发展条件；

4、最小曲线半径：

一般3500m，困难2800m；

7000m，线间距5m；

5、最大坡度：

13‰；

一般地段20‰，特殊地段30‰；

6、牵引种类：

电力；

7、机车类型：

货运：

SS4B（双机）

客运：

SS9（双机），CRH3A型动车组

CRH3A型动车组

8、到发线有效长度：

850m，部分1700m；

650m；

9、列车运行控制方式：

自动控制；

10、调度指挥方式：

综合调度集中。

11、线路类型：

大同-原平段：

有碴轨道；

原平-西安段：

新建正线铺设CRTSI型双块式无砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。

太原枢纽内及相关联络线采用有砟轨道。

无砟轨道与有砟轨道间设置过渡段。

第一节工程概况

我标段施工管段为渭洛河特大桥（DK782+750.84～DK829+193.94）段，全长46.454Km，线路在DK806+804.14处跨越渭河，设计采用3联（48+4-80+48）m连续梁跨越。

0#块、边跨现浇段均采用满樘支架架浇筑，混凝土设计标号C50。

一个0#块混凝土数量306m3，钢筋53.86T，总重量约811T，梁高6.65～6.28m,桥梁上口宽12m、下口宽8.5～6.7m，块体长度10m。

边跨现浇段为11’、12’#节段，现浇段混凝土数量122.5m3，钢筋15.586T，总重量约324.625T，梁高3.85m,桥梁上口宽12m、下口宽6.7m，块体长度7.75m。

第二节工程数量复核

2.1下部结构工程量

桥布置图

墩台号

里程桩号

桩长（m）

桩径（m）

根数

承台尺寸

1476#

DK806+048.74

65

1.5

15

18.6*10.6*3.5

1477#

DK806+128.74

63

1478#

DK806+208.74

67

1.8

20

23.0*20.4*4.0

1479#

DK806+257.54

55

12

14.6*10.6*3.0

调整前

调整后

原地面标高

备注

桩底标高（m）

桩顶标高（m）

承台顶标高（m）

墩高（m）

276.411

341.411

344.911

9.5

276.911

341.911

345.411

9

345.359

278.887

341.887

345.387

279.387

342.387

345.887

8.5

345.861

274.363

341.363

345.363

274.863

341.863

345.863

345.6731

287.149

342.149

345.149

287.649

342.649

345.649

11.5

345.714

桩基混凝土数量：

7116.03m3

承台混凝土数量：

3721.2m3

第三节临时工程设计

3.1施工总平面布置

3.1.1施工总平面布置原则

施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：

（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。

（2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。

（3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。

3.1.2、临时生活及办公设施布置

临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕所、娱乐设施等。

（1）办公设施

办公设施按施工管理需要，设经理办公室、工程科、计划科、质检科、财务科，安保科等职能科室，拟利用附近房屋改造，占地面积160m2。

（2）生活设施

生活设施主要考虑租用当地现有房屋，生活设施包括职工宿舍、食堂、等，其面积按施工高峰期人数进行估算。

（3）职工宿舍

按施工高峰期人数计算，每个职工均占地5m2，占地面积300m2。

（4）职工食堂

按施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.3m2，计建筑面积30m2，占地面积40m2。

（5）洗刷间及厕所

施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.15m2，计建筑面积15m2，占地面积20m2。

娱乐设施

设标准硬化篮球场，乒乓球运动场地，桌球等

3.1.3、仓库及施工设备停放场

（1）仓库包括五金电料，劳保仓库，火工材料仓库五金电料、劳保仓库布置在项目部生活区，占地60m2；

火工材料属公安机关备案的特殊管理物品，由于本工程所用火工材料不大，故现场不设火工材料库。

火工材料与当地民爆公司洽谈，签订供货合同，由民爆公司按每次起爆量供货，并代为保管火工材料；

（2）施工设备停放场

拟布置在临时用地北面空地上，大型设备在施工期频繁使用，在工作面就近停放。

使用较少时，停放在设备停放场以便于管理。

施工设备停放场占地200m2。

3.1.4现场交通布置

现场交通利用现有道路，交通比较便利。

3.1.5水、电供应

（1）供水

施工用水和生活用水拟从临近村庄自来水管道直接接取。

（2）供电