二级建造师公路案例真题Word文档下载推荐.docx

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（5）基层材料可能强度不足，导致受力不均，出现应力集中

2．问题

（1）作为公路施工基本组织方法，除上述的平行作业法之外，还有哪两种？

（2）请补充上述施工单位实测项目中的漏项。

（3）调查组提出的5条原因是否全部正确，如有不正确的地方，请改正。

（4）针对上述混凝土断板产生的裂缝，请你提出至少3种裂缝修补方法?

3．分析与答案

（1）还有顺序作业法和流水作业法；

（2）混凝土面板厚度、路面横坡、水泥混凝土路面中线平面偏位；

（3）第

（2）条不正确，其余正确。

第

（2）条应该为“混凝土板切缝深度不够，导致断裂”

（4）直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。

（二）

某高速公路M合同段（K17＋300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。

在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石比例为6：

4），填方2490000M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/M3。

施工过程部分事件摘要如下：

事件1：

施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:

6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/M3。

经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：

在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

事件3：

该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题

1、《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？

事件1中的设计变更属于哪一种？

说明理由。

2、指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3、指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？

还需补充哪个实测项目？

4、针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大料径应有何要求？

参考答案：

1.

（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

（3分）

（2）属于较大设计变更。

（1分）因为单项变更金额达到720万元（2400000×

（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。

（2分）

2.

（1）不应采用平地机整平。

（2分）因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。

（2）不应采用竖向填筑法。

（2分）土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

3.不应该实测弯沉法。

（2分）还应实测平整度、边坡坡度和平顺度。

4.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的石料应清除或打碎。

（三）

背景资料

某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000）路基工程施工。

由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取现场质量检查控制的方法有：

测量、试验、观察、分析等方法。

项目经理还将该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，并要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定。

施工单位在拟开工工序进行了下面几个方面的检查：

1）人员准备检查；

2）机械设备检查；

3）材料检查。

施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500～K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。

在K16+900～K18+200段土石路堤，为保证填筑质量，采取的施工措施如下：

1）压实机械采用自重不小于15t的光轮压路机；

2）压实后透水性差异大的土石混合料，宜纵向分幅填筑。

。

3）当土石混合料中石料含量小于60％时，用平地机铺填，最大层厚60cm。

问题：

1、指出背景中项目经理的两处错误做法，并改正。

2、现场质量检查控制的方法还有哪些？

开工前检查的内容不完整，请补充。

3、补充K16+500～K16+700段的路基实测项目。

4、指出项目部土石路堤采取的措施中哪些不合理并改正。

标准答案：

1、“项目经理要求项目总工对质量控制负总责”错误，应是项目经理对质量控制负总责。

“要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定”错误，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

2、现场质量检查控制的方法还有：

记录、监督、总结改进。

开工前的检查还包括：

施工方案和施工方法检查；

施工环境检查。

3、补充：

弯沉值、横坡。

4、1）“压实机械采用自重不小于15t的光轮压路机”错误，应改为：

压实机械采用自重不小于18t的振动压路机；

2）“压实后透水性差异大的土石混合料，宜纵向分幅填筑”错误，应改为：

压实后透水性差异大的土石混合料，宜分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；

3）“当土石混合料中石料含量小于60％时，可用平地机铺填，最大层厚60cm”错误，应改为：

当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。

案例1

[背景材料]

某公路一路段土方路堤填筑，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。

经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。

随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。

将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。

试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。

[问题]

1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。

2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？

A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣

3、路基有那几种干湿类型？

根据什么指标进行划分？

[参考答案]

1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；

②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；

③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；

④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。

因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；

⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。

应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。

2、ABC

3、路基干湿类型划分为四类：

干燥、中湿、潮湿和过湿。

根据路基土的分界稠度确定。

案例2

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。

K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：

5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。

两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

[问题]：

1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？

在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？

2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？

为什么？

4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？

依据上述检测内容能否认定质量合格？

请简述原因？

[参考答案]：

1、地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

2、①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。

③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；

如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3、该工程未能有效控制压实质量。

因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

4、不符合工序检查的要求。

因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。

不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

案例3

某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。

该路段有填有挖，且需以挖做填。

土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施：

1、在填方坡脚外挖好排水沟；

2、分层填筑时，每一层表面做成2%～4%的排水横坡；

3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%；

4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。

1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工？

哪些是针对冬季施工？

2、施工方技术员提出的4条措施是否合理?

为什么?

3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？

1、1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。

2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施工范畴。

3、①雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

②保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

③当天填筑的土层应当天完成压实。

案例4

[背景材料]

东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下：

1、在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟；

2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管；

3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固。

4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。

1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？

除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施？

2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施？

3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？

管式渗沟和填石渗沟能否互相替代？

1、排水沟、边沟、拦