板梁拆除及安装专项施工方案Word下载.docx
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2）充分考虑顾浦河桥的交通组织，尽可能避免施工对交通的影响。
3）保证现有桥梁结构的安全，做好保护措施。
第二章工程概况
2.1工程概况
G1501绕城高速公路（北段）西起同三国道与沪宁高速公路相交处，起点桩号为K168+140；
向北、向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，终点桩号为K206+920。
本标段起点位于跨沪宁立交桥（K168+140），终点位于吴塘桥西侧（175+200），全长为7.06km，其中桥梁8座。
本次维修的顾浦河桥受损部位为内圈K01、K02跨板梁及0#桥台、1、2#墩立柱盖梁等，桩号范围为K172+712.43~K172+752.43。
2.2工程内容
本次抢修工程主要工作内容为，对原桥的桥面系和桥梁板进行拆除。
桥梁板第一跨保留1#边梁，更换其余14榀预制空心板梁。
桥梁板第二跨保留1#~4#板梁，更换其余11榀预制空心板梁。
板梁更换后重做南侧防撞护栏、桥台处桥梁升缩缝及桥面铺装，更换防眩板设施和其他配套设施并修复桥下破碎桥台及桥柱墩。
第三章总体施工工艺流程
3.1桥梁板拆除总体方案
为减少施工对G1501北环车辆通行的影响，采取半幅施工，半幅封闭的交通组织措施。
项目施工组织分为两个阶段，第一阶段为拆除3、4车道桥梁板后施工，保证1、2车道正常通车。
第二阶段对中分带侧防撞墙进行加固保护，翻交至3、4车道，拆除1、2车道桥梁板进行施工。
图3.1-1半封闭示意图（第一阶段）
图3.1-2半封闭示意图（第二阶段）
3.2总体施工工艺流程
图3.2-1总体施工工艺流程
第四章主要分项工程施工方法
4.1桥面系及附属设施拆除
1）防撞墙拆除
防撞墙拆除由西向东进行，先用导链将防撞墙拉在内侧路面上，防止防撞墙拆除时坠落桥下，利用风镐对防撞墙底板砼进行破除，然后用气割割开底部的连接钢筋，收紧倒链，将防撞墙拉在内侧路面上，利用镐头机等工具对防撞墙进行破碎，并将残渣清理出桥梁范围，垃圾装车运走。
2）桥面铺装层拆除
桥面铺装层需要拆除至02#墩连续缝施工范围后1.5m以便进行连续缝施工。
桥面铺装层拆除由东向西进行。
用镐头机等工具凿除，并将其装车运走。
镐头机作业时限制风镐同时使用数量，避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。
4.2板梁拆除及安装施工
4.2.1边梁抗倾覆措施施工
原桥梁北侧防撞墙及线槽保留，在拆除桥面系后防撞墙有倾覆破环的危险。
为避免造成损坏，拆除桥面系前在中分带侧利用φ18×
5道木方对撑在护栏上，并使用钢丝绑扎在护栏顶端。
板梁两端支座处，采用膨胀螺栓打入板梁底部，采用φ12.5钢丝绳连接两榀边梁，并采用单根木方对撑提供抗滑移保险措施，避免边梁移位。
抗倾覆计算详见附件1。
图4.2-1抗倾覆及滑移措施结构图
4.2.2原有板梁拆除施工
①梁板拆除顺序：
桥面附属拆除—拆除绞缝—设置好吊点处钢丝绳固定设施—起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力—起吊单片梁体运至场外。
②梁板的拆掉顺序由南向北逐片拆除吊移。
③吊点设置，为保证起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口30cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况相同，梁板用40mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。
图4.2-2板梁吊装示意图
④20m梁总重量中梁约23吨、边梁约28吨。
板梁起吊时，计划采用一台200吨汽车吊进行吊装作业。
200吨吊车主杆伸至22-35米，作业半径18m时，最大起重额定吊重30吨。
用200吨汽车吊逐片吊出，吊装时，采用缆风绳系住板梁一端，避免旋转至行车道运到指定地点进行深埋处理。
图4.2-3吊车作业平面示意图
200吨汽车吊技术参数详见附表（主臂工况额定起重量表）
工作幅度
主臂
配重55吨，支腿全伸，全方位作业
13.8
18.12
22.4
26.77
31.09
35.42
39.74
44.07
48.39
52.71
57.1
61
3
200
3.5
160
120
4
140
116
115
95
4.5
110
112
80
5
105
104
92
75
65
6
100
88
69
62
50
7
89
82
58
48
40
8
73
72
64
57
45
39
35
9
63
54
43
37
33
26
10
59
51
41
31.5
25.5
21.5
12
36.5
32.6
29
24.6
20
17.5
14
42
40.5
32
26.5
23.5
19.5
17
16
36
28.5
23.6
18.8
16.5
18
30
31
27
27.5
23.2
21
18.5
16.8
15.5
22
23
24
24.1
21.1
15.8
15
20.5
17.8
15.4
14.8
14.2
19
18.4
16.3
15.3
14.5
13.5
12.8
28
16.2
15.1
12.5
11.5
13
11.8
10.8
11
10.2
34
11.2
10.5
9.5
9.8
9.6
8.8
38
8.7
8.3
7.9
7.8
7.1
7.5
7.2
44
6.5
46
6.2
5.8
5.2
4.8
52
4.3
56
4.2.3板梁安装施工
本工程采用预制空心板梁，结合现场实际条件，板梁安装拟采用1台汽车吊进行施工作业。
汽车吊及平板车布置于拆除安装一致。
运梁车由花桥收费口进入施工现场，停靠在封交区域内；
其余运梁车停留在预制场待命。
1、吊装准备
⑴梁片安装前先在墩台帽上施工放样，定出墩帽和台帽纵横向轴线，梁片支座安装中心线。
⑵安装梁片前，支承结构的强度应符合设计要求，橡胶支座的平面位置及标高允许偏差不得超过规范要求。
⑶橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书有关性能指标，经检验测定符合国家技术标准才可使用，如材料检验不合格，不得使用。
⑷使用平板拖车或超长拖车运输梁片时，车长应能满足支承间的距离要求；
运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应预先修理平整。
⑸板梁架设前，桥墩台混凝土强度必须满足设计及规范要求，已预制的梁板需经监理检查验收后才可吊离场地进入桥墩台安装，未达到设计要求的梁板一律不准安装上墩台。
⑹梁板安放时必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放。
支座中心线应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。
2、板梁运输及安装
空心板梁安装施工流程为：
采用平板拖车运输，该桥桥梁均在预制厂预制，须用梁车运至吊装区域内。
一台200t吊车停在桥梁一侧，200t吨吊车主杆伸至22-35米，起梁工作半径为18米，起重量为30吨，将梁吊起后往运梁车方向旋转。
放梁最远工作半径为18米（组成：
吊机自身工作半径4米+桥梁的一半长度10米+安全距离3-4米）。
架梁板顺序先将东侧边板安装安装就位，然后依次安装中板，最后安装边板。
工艺流程见下：
⑴运输道路
空心板梁采用50t平板拖车运输，制梁厂到本标段工地运距80km，沿线路况比较复杂，在开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，选择一条既经济又能满足运输要求的道路。
空心板梁为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板梁进行加固处理。
图4.2-4板梁运输示意图
⑵进度安排
空心板梁安排专业队伍安装，平板拖车通过事先预留的便道进口直接将空心板梁运到待架设桥梁的地面公路上，停靠在主吊车的东侧就位；
由一台汽车吊车（200吨）起吊架设。
⑶支座安装
本桥位于曲线上，横坡2.0%，空心板梁采用150×
200×
28mm板式橡胶支座，安装前对进场支
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