车辆管理二Word文档下载推荐.docx
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•车辆电气管理规定（试行）
•营运车辆技术管理标准
•公交车辆尾气排放管理规定
•车容管理规定
•车辆维护质量检验工作程序
•各级维护作业程序
•日常维护作业程序
•一级维护作业程序
•二级维护作业程序
•换季维护（冬季）作业项目及检查要点
２、设备管理制度
•设备安全操作规程汇编
三、车辆管理的基本程序
车辆技术管理全过程主要分七部分：
•选购车辆
•新车投产的前期准备工作
•车辆建档及档案管理
•车辆的日常使用、维护、修理、和指标管理
•车辆的异动管理
•车辆盘点
•车辆的报废与更新
全过程管理工作程序如下图：
按车辆技术全过程管理工作程序可归纳为：
新车管理（选购车辆，投前准备）；
车辆异动管理；
基础管理（档案管理，车辆盘点）；
使用管理、维修管理、指标管理；
车辆报废更新管理。
（一）新车管理（选购车辆，投前准备）
选购车辆是企业一项极为重要的基本建设，选购车辆的优劣决定企业投资的成败，是关系到企业生存和经营的关键问题。
作为基层管理者有义务收集车辆日常使用中的经验和教训，如车辆配置、部件的厂牌、型号、质量等，为选购新车提供一手依据。
新车投运前的准备：
•新车验收－－技术人员应事先熟悉新车的技术资料和技术特点，遵循《汽车运输企业车辆管理规定》，车辆的经常性装备应符合GB7258-2004《机动车运行安全运行技术条件》，并保证齐全、完好。
•新车检查－－新车投运前，应进行一次全面检查，进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整，预防车辆的早期损坏。
•新车走合－－为延长车辆使用寿命，节约燃料，预防车辆机件早期磨损，保证车辆各运动摩擦副的表面磨合良好，新车运行１５００～２０００㎞时必须进行一次走合维护，或按车辆制造厂的要求进行走合维护。
•技术培训－－新车投运前，应组织驾驶员和修理工进行技术培训，以便了解新型车辆的性能、特点、使用注意事项和维修方法。
•索赔－－新车在保修期内应严格按制造厂技术要求使用。
发生的故障及损坏应及时作出技术鉴定，向厂家索赔。
新车的管理重点注意
•要十分注意新车的使用和运行情况，及时掌握和了解运行中出现的问题及燃料消耗情况。
•加大培训力度，特别要加强新装置、新设备、新技术的培训，让驾驶员了解其性能，掌握其操作要领，学会其维护方法；
让修理工掌握其基本构造，学会其维修方法，真正管好、用好、维修好新车。
•在保修期内，尽快发现车辆的质量问题，并及时协商解决，防止保修期出现扯皮现象，而无法解决。
•从新车起，在车辆管理中要遵照“车辆规定的一切装备设施，必须保证完整、齐全、可靠，在使用、维修中不得随意简化和取消应该装备的设施”
在车辆管理上要从严、从细管理，出现的碰挂一定要原样、原漆修复，防止出现花脸的现象。
•加强基础管理。
新车起，一定将车辆的技术档案建立齐全，及时准确地记录车辆的使用情况和维修情况。
（二）档案管理
车队须建立的技术档案有：
车辆技术档案，
车辆卡片，
日常维护检查记录，
一级维护检验记录，
小修记录，
设备档案等。
其中车辆技术档案最为重要，它是车辆整个运用过程中有关技术资料系统的记录，是掌握车辆技术状况，进行分析研究，及时采取措施和适时安排维修，编制维修用料计划的依据。
●车辆技术档案内容包括：
车辆技术经历、车辆技术变化、车辆运行记录、车辆维修记录和车辆肇事记录等。
•车辆技术经历主要记录车辆规格、调拨、改装、停驶、报废和驾驶员变更等情况。
目的是提供车辆性能、运行和变更的实际资料。
•车辆技术变化主要记录车辆各总成的技术状况和技术变化情况，以便考察车辆技术变化情况和变化规律。
•车辆运行记录主要记录车辆每月行使里程、燃润料和轮胎的消耗情况以及小修用料金额等，以便掌握和控制生产消耗和核算成本。
•车辆维修记录主要记录车辆进厂维修日期，维修类别、间隔里程、出厂日期和出厂检验等，以便考察历次维修时间和周期，进一步掌握车辆使用和维修的技术质量。
•车辆肇事记录主要记录车辆在运行中的肇事情况，用以考察行使安全，并详细记录导致车辆损坏的事项。
●车辆技术档案管理要求：
•记录及时、准确、完整
•专人负责，职责明确
•技术档案随车调动
（三）车辆维护
目前我公司现行的车辆维护严格贯彻预防为主、强制维护的原则。
保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。
车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。
车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性维护等
汽车维护的周期：
•日常维护的周期：
出车前，行车中，收车后。
•一级维护的周期：
3000~4000㎞或每月一次。
•二级维护的周期：
18000~20000㎞
（1）日常维护
日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。
其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
•对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
•对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。
•对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。
（2）一级维护
由专业维修工负责执行。
其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
（3）二级维护
由专业维修工负责执行。
其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
（4）季节性维护
季节性维护可结合定期维护进行。
●一级维护作业内容（见表1）
表1一级维护作业内容
序
项目
作业内容
技术要求
1
点火系
检查、调整
正常工作
2
空滤器（发动机、空压机、曲轴箱通风系）
滤清器（机油、燃油）
清洁或更换
各滤芯应清洁无破损,上下衬垫无残缺，密封良好;
滤清器应清洁，安装牢固
3
油面高度--曲轴箱、化油器
液面高度--冷却液、制动液
检查
符合规定
4
曲轴箱通风装置
三效催化转化装置
外观检查
齐全、无损坏
5
连接螺栓--散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵、喷油泵
检查校紧
各连接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效
6
皮带--空压机、发电机、空调机
检查皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度
7
转向器
检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位
8
离合器
检查调整离合器
操纵机构应灵敏可靠；
踏板自由行程应符合规定
9
变速器
差速器
检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞
10
制动系
检查紧固各制动管路、检查调整制动踏板自由行程
制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠。
制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自由行程符合规定
11
车架\车身及各附件
检查、紧固
各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效
12
轮胎
检查轮辋及压条挡圈；
检查轮胎气压（包括备胎），并检情况补气；
检查轮毂轴承间隙
轮辋及压条挡圈应无裂损、变形；
轮胎气压应符合规定，气门嘴帽齐全；
轮轴承间隙无明显松旷
13
悬架机构
无损坏、连接可靠
14
蓄电池
电解液液面高度应符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁、牢固
15
灯光、仪表、信号装置
齐全有效，安装牢固
16
全车润滑点
润滑
各润滑点安装正确，齐全有效
17
全车
全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、不漏尘，各种防尘罩齐全有效
●二级维护作业过程（流程）
–车辆进厂
•察看资料------车辆技术档案的记录资料
包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等
•听取驾驶员反映-------车辆使用技术状况
包括汽车动力性，异响，转向，制动及燃、润料消耗等
–确定检测项目
–进行检测
–进行故障诊断-------依据检测结果及车辆实际技术状况
–确定附加作业项目。
附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。
–过程检验-------二级维护过程中进行
过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范；
–竣工检验-------作业完成后进行
竣工检验合格的车辆，由维护企业填写《车辆维护竣工出厂合格证》后方可出厂。
●二级维护检测、诊断
–对二级维护检测项目进行检测时，应用该检测项目的专用检测仪器，仪器精度须满足有关规定。
–二级维护检测项目的技术要求应参照国家有关的技术标准或原厂要求。
–二级维护检测项目（见表2）
表2汽车二级维护检测项目
序号
检测项目
发动机功率，气缸压力
汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用
电控燃油喷射系统
柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力
制动性能、检查制动力
转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量
车轮动平衡
前照灯
操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头
变速器，有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活
离合器。
有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳
传动轴。
有无异响、松脱、裂纹等现象
后桥，主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象
–汽车二级维护附加作业项目的确定，根据检测结果进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护附加作业项目和作业内容，恢复汽车的正常技术状况。
●二级维护过程检验
二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作检验记录。
过程检验中各维护项目的技术要求，需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的有关规定。
（四）车辆的修理
车辆在运行过程中，随着行驶里程或工作时间的增加，工作零部件产生磨损和疲劳，或是车辆失去原来的技术性能，致使车辆动力性下降，经济性恶化，可靠性降低，甚至发生故障。
为了保证或恢复车辆的工作能力，必须对车辆进行修理作业。
车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。
●车辆修理分类：
按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四类。
•车辆大修：
是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后，我公司为30万公里（6年），经过检测诊
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