设备管理单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业Word下载.docx

设备管理单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业Word下载.docx

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闭

塞

1、进路准备：

正常排列接车或反排调车进路。

2、进路锁闭：

列车进路锁闭或反向调车进路锁闭。

3、进路确认：

通过白色光带确认。

引

导

手

信

号

1、及时通知电务部门处理。

向调度申请引导接车命令。

（若进站信号机向区间无法显示红灯，夜间还须在进站信号机距钢轨2米处向区间挂红色灯光。

）

2、按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。

如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。

3、车站值班员检查确认接车线空闲。

4、派引导员到《站细》规定地点接车；

值班员通过无线调度电话转达引导接车命令。

5、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。

6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在《运统—46》内登记。

（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车

进站信号机灭灯，不能显示进行信号，但能开放引导信号

正常排列。

引导进路锁闭。

开放

引导

信号

接车

如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，单操道岔，接通光带确认进路正确。

4、按下引导按钮，开放信号接车，并在《运统—46》登记，通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。

5、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记

6、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在《运统—46》内。

（三）出站信号机故障时办理发车

发车方式

出站信号机故障，不能显示进行信号

电

话

正常排列或反排调车进路。

路

票

2、向列车调度员报告出站售机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。

3、办理闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。

4、按下进路始端按钮和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。

如不能正常排列发车进路（发车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车进路锁闭进路［如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时，不可反排调车进路（敌对），只能单操单锁道岔锁闭进路］。

5、通过控制台白色光带确认发车进路正确后（或通过接通光带确认，道岔单锁正确后），方可填发路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达）。

6、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。

（四）接车线轨道电路故障时办理接车

到发线无机车、车辆占用而控制台上的接车线路显示红光带

单操道岔至所需位置。

接通光带确认。

开放引导信号接车

1、及时通知工、电、公安部门处理。

车站值班员指派胜任人员现场确认接车线空闲。

2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。

3、向调度申请引导接车命令。

4、单操道岔到所需位置，并通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认接车进路正确。

5、接下引导按钮，开放引导信号接车，在《运统—46》内登记。

通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。

6、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。

7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在《运统—46》内。

（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车

进站信号机内方第一轨道电路出现红光带

5、按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在《运统—46》内登记（开放引导信号时，须一直按下引导按钮，确认光带、信号显示正确，确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按钮，关闭引导信号）。

5、确认列车到达后，向列车调度员请求抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。

6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，开通区间，并在《运统—46》内登记。

7、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。

（六）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车

进站信号机内方第一轨道电路出现红光带（出站信号不能开放）

反排调车进路或单操道岔至所需位置。

反向调车进路锁闭或在控制台上锁闭道岔。

通过白色光带确认或接通光带确认。

车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认空闲。

3、向列车调度员报告故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。

4、办理闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。

5、反排调车进路，准备发车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路［如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时，不可反排调车进路（敌对），只能单操单锁道岔锁闭进路］。

6、通过控制台白色光带（或接通光带显示和道岔单锁）确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达），指示发车。

7、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。

（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车

道岔区段轨道电路出现红光带，但道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要摇动故障区段道岔办理接车时

单操进路上有关道岔至所需位置。

非故障区段引导进路锁闭，故障区段控制台上单独锁闭。

非故障区段通过白色光带确认；

故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。

开放引导信号

车站值班员指派胜任人员现场检查接车线路，确认空闲。

3、非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置，并通过道岔定、反位表示灯及接通光带确认位置正确。

4、通过控制台的红光带及道岔定、反位表示灯确认位置正确。

5、按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在《运统—46》内登记。

（八）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车

道岔区段轨道电路出现红光带，且道岔位置开通不正确（有定、反位表示），准备进路需要摇动故障区须道岔办理接车时

非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置；

故障区段内的道岔现场手摇至所需位置。

使用引导总锁闭，故障区段内的道岔现场使用钩锁器加锁，非故障区段单锁道岔。

非故障区段接通白色光带确认；

故障区段现场确认。

3、非故障区段，通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。

4、故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加锁后，报告车站值班员。

非故障区段单锁道岔。

5、按下引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信号接车，并在《运统—46》内登记。

6、确认列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。

（九）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车

道岔区段轨道电路出现红光带，但道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要摇动故障区须道岔办理发车时

在控制台上单独锁闭道岔。

3、向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。

5、非故障区段单操道岔至所需位置，通过接通光带确认；

确认发车进路正确后，方可办理路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转交），指示发车。

（十）道岔区段轨道区段故障而故障区段