市政道路工程施工总结SAL模板Word文档下载推荐.docx

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水中14d的限制膨胀率≥2.

5×

10-4,空气中28d限制干缩率≤3.0×

10-4。

2、人行道

结构组合如下:

C30砼彩色面砖（25×

25×

5）5cm

1:

3水泥砂浆找平层2cm

6%水泥稳定石屑15cm

路基压实

3、机动车道路面结构

细粒式沥青混凝土（AC-13C）4cm

乳化沥青粘层油0.4L/㎡

中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm

乳化沥青粘层油

0.4L/㎡

粗粒式沥青混凝土（AC-25C）8cm

单层石油沥青表面处治下封层1cm

乳化沥青透层1.1L/㎡

5%水泥稳定级配碎石20cm

4%水泥稳定级配碎石20cm

路基压实

4、路缘石

路缘石采用C30水泥砼预制,尺寸形式有两种:

1）用于机动车道与绿化带及人行道的立道牙,尺寸为12×

30×

49cm,敷设后外露高度为15cm。

2）道路平道牙尺寸为8×

12×

49cm,采用C30水泥

砼预制。

5、无障碍设计

缘石坡道分为单面坡和三面坡,本次设计一般采用单面坡缘石坡道,型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形,坡道下口宽度一般大于2.0ｍ,坡度小于等于1:

20,高出车行道的地面小大于2cm。

盲道按作用分行进盲道、提示盲道,盲道的位置的一般在人行道绿带边0.5m处,设置宽度为0.5m。

提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。

沿人行道的公交车站,盲道按规范要求设置。

6、围墙工程

1、混凝土采用C20,砖砌体采用Mu7.5机制灰渣实心砖,M7.5砌筑砂浆砌筑,±

0.000以下

采用M7.5砂浆砌筑,并用1;

2水泥砂浆粉刷。

2、铁制构件除锈后,红丹防锈底漆,黑色调和漆二道,

3、铁制构件均为焊接。

1.2.3、路基

本项目为旧路翻修工程,道路两侧均为建成区,沿线地势平坦,现状边坡已成型稳定,无大填大挖。

本次设计结合道路沿线的景观情况,针对不同路段的填方或挖方,填方边坡坡率采用1;

1.5、挖方边坡坡率采用1;

n（n不小于1.5）

1.2.4、雨水、污水管工程

1、雨、污水管渠中心线和检查井平面定位:

雨水管线、检查井根据坐标定位。

2、管道选材与接口:

新建雨.污水管道采用承

插式II级钢筋混凝土排水管,雨水口连接管采用11级承插式钢筋混凝土排水管。

接口均采用承插橡胶圈接口,橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。

3、检查井施工:

检查井及雨水井顶标高应以实际路面为准,并做到与路面严格平接,检查井均按有地下水施工。

4、管道安装完后需按验收规范做闭压试验。

1.2.5、给水及消防工程

1、给水、消防管材采用球墨铸铁管,所有管材及其它材料匀符合现行标准要求及要有合格证。

2、球墨铸铁管采用柔性橡胶圈接口并尽量采用铸铁管件焊接钢管与球墨铸铁管连接采用钢制管件。

3、管道防腐焊接钢管球墨铸铁管内

壁采用离心涂水泥浆防腐球墨管件外壁采用除锈后刷二道热沥青防腐。

焊接钢管采用除锈喷砂后环氧煤沥青玻璃钎维布特强级防腐管道内,外防腐分别按堵钢管道水泥砂浆衬里技术标准及石油工业部堵种使用阑费毫防腐涂层技术标准。

4、管道安装完后需按验收规范做水压试验。

1.2.5、电器工程

车道宽8m,照明采用10m单臂灯杆,沿道路东侧单侧布置,水平间距为35米左右,灯杆中心距机动车道边0.5m,照明功率为150W。

防护等级达到IP65,自带电容补偿功率不小于0.9。

1.3自然地理及区域交通状况

1.3.1、自然地理

1、地理位置

拟建场地处于深圳市宝安区坂田街道。

2、气象

深圳地处亚热带地区,属南亚热带季风气候,由于受海陆分布和地形等因素的影响,气候具有冬暖而时有阵寒,夏长而不酷热的特点。

雨量充沛,但季节分配不均、干湿季节明显。

春秋季是季风转换季节,夏秋季有台风。

根据深圳气象站资料,多年平均气温为22.0℃,1月最冷,月平均最低气温为11.4℃;

7月最热,月平均最高气温为29.5℃;

极端最低气温0.2℃,极端最高气温38.7℃。

年平均无霜期355天,霜冻机率很小。

本区的降水主要是锋面雨,其次是台风雨。

全区平均最大

暴雨量为282mm/d,最大值达385.8mm/d,历年平均降水量1800mm~2200mm。

降水主要集中在夏季（占45%~47%）和秋季（占34%~36%）,其次是春季（占12%~16%）,冬季为旱季（占4%左右）。

二、工程完成情况

（一）工期情况本工程,于11月20日开工,至8月20日全部完成。

三、工程特点及措施

（一） 

污、雨水作业难度大、工期紧入场初期,本工程施工区域,农屋村舍星罗,地下管线复杂,车流量大,给施工带来了极大的难度。

但我方的原则是迎难而上首先按照工期要求,

所有工作面必须在规定的时间内完成,包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作,工程难度大,涉及的工程量大。

但我方还是如期完成;

当然在这其中同时也得到了业主、监理及质检站的大力支持。

（二） 

道路工程受周边厂区等的制约,无法形成持续性作业

我项目部充分分析了当时的形势,以施工进度管理为重点,采取以下积极有效的措施,取得良好的效果1、 

作好施工组织工作针对土方工程量大,要求时间紧的情况,投入二支土方作业队,按单体分工,同时又有合作,增加土方机械设备,高峰期时挖掘机5台、推土机3台、自卸车30辆,压路机5台。

夜

间加班,人停机械不停。

同时成立后勤保障队,专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法,减少不必要的浪费。

为后期施工提供必要的前提。

碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程,项目部则组织专业作业队来完成,即保证了工期,同时也保证了质量。

小市政沥青混凝土路面全部由深圳市路桥建设集团有限公司完成。

2、认真协调,合理调配,加强配合每天由工程管理部牵头,举行各区域施工管理人员参加的协调会,同时也相应举行内部作业层参加的每日例会,发挥检查、总结、协调、计划等职能,确保目标明确,配合一致。

在外

部关系上,及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调,尽量避免矛盾激化,并为顾全大局适当作出让步,调整施工安排。

针对后期的工作特点,要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。

对于设计问题,认真组织技术人员钻研设计图纸,理解设计意图,经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通,使问题得到有效解决。

四、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水:

对没有条件的地区,由临时用水接驳至现场;

（2） 

通电:

首选柴油发电机发电供应施工用电,临建区由附近电源接驳;

（3）通路:

在施工区附近设置若干个料场。

临时道路进行硬化;

（4） 

场地平整:

根据设计要求的桩顶设计标高,将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物,清除大块石、巨大的建筑垃圾等;

（5） 

根据设计图纸的要求,在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点,测放道路轴线,使用木（竹）桩根据桩位平面布置图,布设桩位。

（6） 

试桩试验正式施工前进行试桩。

选取3根桩进行试桩,由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数,经过分析,经监理及设计审核后,作为正式施工的依据。

试桩确定的参数包括造孔电流、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。

3、测量放线布设桩位 

对图纸中的软土地基区域地面标高进行测量,再根据图纸设计的桩间距,在现场用经纬仪和钢尺配合,将桩位准确的标定在地面上,用木（竹）桩固定,做醒目标记桩号。

4、组装调试施工设备吊机就位,连接振冲器和导杆,确定振冲标尺,连接控制电路,吊起振冲器,接通电源,开启振冲器,记录空载运行参数,按试桩确定的各项施工技术参数,调整电控系统、上水系统到正式开工状态。

（1）清孔 

当造孔达到设计深度时,即将振冲器提出孔口,然后再次下沉振冲器,往复2～3次,使孔口泥浆变稀,进行清孔,清除孔内泥土,保证填料畅通,减小桩体含泥量。

（2）振冲密实成桩填料方式采用”间断填料法”。

清孔后将振冲器提离孔口,由装载机向孔内连续填入0.5m3碎石料,下沉振冲器将碎石振密。

当振冲器电机的电流值迅速增大,达到规定值时,控制系统发出信号。

这时,桩仍继续加密,当达到留振时间,时间继电器又自动发出信号,标志该段次的填料加密过程完成;

再将振冲器提离孔口,重复上述填料加密过程,如此重复进行直至地表成桩;

当一根碎石桩制桩结束后,移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。

（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后,用压路机对软基处理区域进行碾压,保证桩体顶部土体的密实度;

桩顶处理完成经检验合格后,根据设计要求在施工完成1个月后,进行单桩复合地基承载力试验;

（三）路面垫层

1、运输摊铺粗碎石、整平 

根据试验段确定的参数,经过自卸车按一定的距离卸置于下承层上,使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上,并形成相应的路拱。

人工配合机械整平。

2、填隙、碾压初压:

用6-8t两轮压路机碾压3-4遍,速度25-30m/min,使粗碎石稳定;

撒铺填隙料:

用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上,铺厚2.5-3.0cm;

复压:

使用12t以上振动压路机慢速碾压,将填隙料振入粗碎石孔隙中;

随振动碾压,随用石屑填补孔隙,直到将孔隙完全填满,并将表面多余的填隙料扫除,碾压时均匀洒水,总洒水量控制在3kg/m2;

碾压至表面平整、稳定,并用12t以上碾压,无明显轮迹为止。

3、成品保护垫层完成后,在铺筑基层前禁止任何车辆通行,并在湿润情况下进行养生。

（四）路面基层

1、 

材料拌和、运输集中拌和,拌和时记录

各材料用量,控制灰剂量不小于设计值-1%,含水量+1%-+2%。

材料使用自卸车运输,运输过程中进行遮盖。

2、 

摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺,在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺,并以人工辅