道路堆场施工工法secret 2Word文件下载.docx
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3
公路路面基层施工技术规范
JTJ034-2000
4
港口工程质量检验评定标准
JTJ221-98
5
砌体工程施工质量验收规范
GB50203-2002
6
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
3、施工程序
3.1堆场、道路施工程序
3.2集装箱装卸轨道施工程序
4.操作工艺
4.1基土及基层铺填
4.1.1基土
（1）基土概述
a.基土是承受由整个地面传来荷载的地基结构层，直接关系到面层工程的质量。
由于基土层不均匀密实，或因回填土质量达不到要求，都将直接影响地面工程和室外附属工程的安全和使用，甚至会因不均匀沉陷影响正常使用，同样造成工程质量事故。
b.基土范围包括开挖后原状土层或土层结构被扰动以及回填土等。
c.基土标高应符合设计要求，回填土的厚度均按施工规范和设计要求进行分层夯实或碾压密实。
（2）组成材料
1）原状土：
按设计标高开挖后的原状土层，如为碎石类土、砂土或黏性土中的老黏土和一般黏性土等，均可作为基土层。
2）填土：
填土的质量应符合现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）的有关规定。
应选用砂土、粉土、粘性土及其他有效填料作为填土，土料中的土块粒径不应大于50mm，并应清除土中的草皮杂物等。
（3）施工要点
a.基土层必须是均匀密实的土层。
当基土开挖后，土层结构被扰动时，应做表面清理后压实至规定要求为止。
b.填土施工时应分层填土、分层夯（压）实、分层检验其密实度。
若不符合要求时，应分析原因重新压实处理，达到规定后方可填上一层的土料。
每层夯（压）实后的填土为压实填土，其压实系数λc应符合设计要求，但不应小于0.93；
压实系数即为土的控制干密度与最大干密度的比值。
施工时应采用机械或人工方法进行夯（压）实，压实系数应经现场试验确定。
c.填土土质宜控制在最优含水量的状况下施工，因土料含水量的大小将直接影响压实遍数和填土质量，也就是不易达到设计要求的每层压实后的压实系数或相应的最大干密度。
为此，施工前宜取土样用击实试验确定填土土料含水量的控制范围。
4.1.2质量标准
（1）主控项目
基土严禁用淤泥、腐殖土、耕植土、膨胀土和含有有机物质含量大于8%的土作为填土。
基土应均匀密实，压实系数应符合设计要求。
质量检查用灌砂法，求出密实度；
一般情况下，回填土夯实后的干密度应等于或大于1.65g/cm3，粘土可降低10%。
取样应在每层厚度的2/3处，取样测定压实填土的密实度，其合格率不小于90%。
（2）一般项目
基土表面的允许偏差应符合下表的规定。
项次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
表面平整度
15
用2m靠尺和楔形塞尺检查
标高
+5；
-15
用水准仪检查
宽度
-50
用钢尺检查
厚度
0，-20
4.2二灰碎石垫层
4.2.1组成材料
碎石：
应选用质地坚硬、强度均匀、级配适当和未风化的石料，粒径宜为5～40mm。
软硬不同的石料不宜掺用。
熟化石灰：
熟化石灰一般采用一～三等生石灰，其中块灰的比重不应少于70%。
在使用前3～4d应用清水予以熟化，充分消解后成粉末状，并加以过筛。
其最大粒径不得大于5mm，并不得夹有未熟化的生石灰块。
4.2.2过程控制
二灰碎石垫层应在工艺流程和施工操作过程中进行施工质量过程控制，见下图
a.施工要点
铺设前，应对基土层表面进行清理、平整，并根据基土情况作适当的碾压或夯实。
二灰碎石松铺系数为1.3～1.5，基层的每层压实厚度宜为20cm,最大不超过30m。
二灰碎石的养护期不少于7d。
4.2.3质量标准
碎石的强度应均匀；
熟化石灰颗粒不得大于5mm；
组成材料的体积比应符合设计要求。
二灰碎石垫层的表面允许偏差应符合下表的规定。
+5，-15
坡度
不大于30
用坡度尺检查
在个别地方不大于设计厚度的1/10
4.2.4混合料的摊铺
（1）二灰碎石的摊铺方法用铲运机、反铲挖土机、推土机摊铺。
具体施工方法如下：
1）摊铺前应事先测量需填混合料的高度，将高程点引测到周边的建筑物上，用来控制厚度。
2）用铲运机或翻斗车运送混合料，由远到近铺料，结合高程点控制虚铺厚度。
3）然后用挖土机、小型推土机初步整平，并设专人指挥。
（2）整平
1）用推土机将混合料推平，整平，派专人指挥；
并设人工配合，将局部没拌匀的集料拌匀，高低不平的部分整平。
2）用推土机立即在初平地面层上快速碾压一遍，以暴露潜在得不平整。
最后用人工修整，以达到设计要求。
3）在推土机后设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料（窝），并用新拌和料填补。
4.2.5二灰碎石的碾压
压路机18吨的振动压路机，碾压由两侧向堆场中心进行，重压1/2轮宽。
混合料摊铺后先用重型推土机及时碾压1~2遍，后用重型振动压路机碾4~5遍，检测压实度达到设计要求。
即碾压顺序为：
先轻压，后振压，再静压。
压路机的行走速度以及起步、制动都十分关键。
稳压阶段行走速度应控制在1.5Km/h，，压实阶段速度控制在2Km/h。
起步和制动做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。
从拌和到碾压成型要在水泥终凝时间前完成。
碾压完规定遍数后，及时检测压实度。
4.2.6养生
（1）二灰碎石基层碾压完，经压实度检查合格后即可洒水养生。
养生期间禁止一切车辆通行。
（2）每天洒水次数，应视当地天气情况而定。
在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。
（3）洒水养生时，应使喷出的水成雾状不得将水直接喷射击或冲击基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝。
4.2.7质量要求
1）严格按设计配合比配置混合料。
2）碎石最大粒径为37.5mm。
3）加水集中拌料到碾压完成的延迟时间不得超过水泥的终凝时间。
4）混合料的碾压遍数一般需要5——6遍。
5）水泥选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜6小时以上）；
不应使用快硬水泥、早强水泥。
4.2.8成品保护
1）压路机碾压时不得急启动、急刹车、调头。
2）养生期间严禁一切重型车辆行驶。
3）按规定加强成品养护。
4.2.9安全保证措施
1）混合料拌制时严禁车辆和人员在附近穿行。
2）一切机械运行均有专人指挥。
3）现场周边钢管彩旗维护，夜晚在道口处设置警示灯。
4.3联锁块面层铺设
4.3.1联锁块与基层之间的砂垫层宜用含水量4%～8%，含泥量小于3%的中粗砂；
砂垫层应均匀地松铺在基层顶面上，其上不得行车和站人，按坡度要求整平后铺筑联锁块。
施工时松铺厚度应经试验确定，确保联锁块面层经振压后的砂垫层厚度于设计值相符。
4.3.2联锁块面层应分段分区铺筑。
铺筑时应拉控制线；
道路分段长度和堆场分区边线宜为5m。
应从下坡向坡脊方向人字形铺筑。
4.3.3临近各类井、路缘石等不足整块的交接处宜用切割块镶嵌或现浇强度等级不小于C35的细石混凝土浇筑。
4.3.4铺完面砖后，采用小型压路机碾压2-3遍，振动碾压机前进方向与面砖的长度方向垂直，前进速度与步行速度相当，并不宜使面砖受到扰动。
4.3.5联锁块经振压后，块体间的接缝应用含水量小于2％的中细砂填实。
施工时扫砂和振实应交替进行2～3遍至填砂全部充实，余砂应清扫干净。
4.3.6施工质量控制标准
允许偏差
备注
±
20
平整度
用2米直尺检查
相邻块高差
接缝顺直
10
每20米连线
接缝最大宽度
≤5
坡度（%）
坡向及坡度详高程图
4.4混凝土面层施工
4.4.1由于集装箱堆场行使的大部分是重载车，对混凝土路面的抗压和抗折都有较高的要求，因此最好选用商品混凝土。
4.4.2混凝土拌和物的摊铺，当板厚不大于25cm时，可一次摊铺，大于25cm时，可分两次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3/5.摊铺时应均匀分布，防止混凝土拌和物离析。
摊铺厚度应考虑1/10对振实预留高度。
4.4.3混凝土做板面时，应符合下列规定：
（1）做面前应做好清变整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时严禁在混凝土板面洒水或撒水泥粉。
（2）做面宜分2次进行。
先找平抹平，俟混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，至混凝土表面平整、密实。
（3）抹面后沿横坡和排水方向拉毛或压槽，拉毛和压槽掉深度，道路应为1～2mm,堆场不小于0.4mm。
（4）混凝土做面完毕，应及时进行养护。
4.4.4混凝土接缝处是混凝土施工的关键部位，接缝处施工，应符合下列规定：
（1）胀缝缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
胀缝上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
胀缝传力杆的活动端，可设在缝端一边或交错布置。
固定后的传力杆必须平行于板面或路面中心线，其偏差不得大于5mm。
（2）缩缝的缝槽施工，应采用切割机切割。
切缝时间以混凝土抗压强度达6～10MPa时为宜，确切达切缝时间应在现场通过试切确定。
（3）施工缝的位置应与胀缝或缩缝的设计吻合。
施工缝应与路场面中心线垂直，并应避免设在同一断面上。
施工缝传力杆的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
（4）纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：
a．平缝纵缝，对已浇筑混凝土的缝壁应涂刷沥青；
b．企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土凹榫的一边，缝壁应涂刷沥青；
c．纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。
4.4.5质量标准
（1）道路混凝土面层施工质量控制标准
序号
项目
质量标准和允许偏差
弯拉强度（MPa）
不小于规定合格强度
厚度（mm）
+20
-5
宽度（mm）
标高（mm）
±
平整度（mm）
5
相邻板块顶面高差（mm）
3
7
分割线顺直（mm）
纵缝
15
横缝
8
纵坡高程（mm）
10
9
横坡
0.25%
（2）堆场混凝土面层施工质量标准
顶面标高（mm）
纵坡高
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