航空工程英语基础doc.docx

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航空工程英语基础doc

ESSENTIAL（基础）ENGLISHOF

AERONAUTICALENGINEERING

航空工程英语基础

LESSON1THEB737FUSELAGE机体

一、生词

飞机

Airplane

半硬壳式

Semi-monocoque

机身

Fuselage

起落架

Landinggear

动力装置

Powerplant

支柱

Strut

分为

Divideinto

包括

Contain

天线

Antenna

玻璃纤维

Fiberglass

蜂窝状物

Honeycomb

整流罩

Fairing

铰链

Hinge

压力密封隔板

Bulkhead

驾驶舱

flightcompartment

进口

Entry

机上厨房

Galley

登机梯

Airstair

电子设备舱

Electronicequipmentbay

检修口

Accessdoor

旅客舱

Passengercabin

货舱

Cargo

逃逸

Escape

舱口

Hatch

空间

Space

燃油箱

Fueltank

终止

Terminate

辅助动力装置

Auxiliarypowerunit

水平安定面

Horizontalstabilizer

桁架

Truss

排出

Exhaust

设计

Design

和…一样

Thesameas

伸长

stretch

延伸

Extension

脊鳍

Dorsalfin

增强

Strengthen

相对于

relativeto

滑轨

Skid

结构

structure

修改

revise

二、TEXT

（1）theB737isalowwingairplane.B737hassemi-monocoquefuselageandfullyretractablelandinggear.Twopowerplantsarelocatedunderthewingsonshortstruts.

波音737是一种下单翼飞机。

它拥有半硬壳式机身和全收式起落架。

两台发动机位于机翼下方短支架上。

（2）The737-300fuselageisdividedintofoursections:

section41,section43,section46andsection48.

波音737机体为为四部分：

41、43、46和48.

（3）Section41containstheradarantennabehindafiberglasshoneycombfairing,hingedatthetop.aftofthepressurebulkhead,abovethefloor,aretheflightcompartmentandforwardairstairanditsdoor,andtheelectronicequipmentbay.thissectionhastwoloweraccessdoors.

41部分包括铰接在蜂窝状玻璃纤维雷达罩后面顶部的雷达天线、压力隔板后方及地板上方区域是驾驶舱和前登机梯及其门，还有电子设备舱。

这部分有两个下检修口。

（4）Section43containsthepassengercabinandtheforwardcargocompartment.

43部分包括客舱和前货舱。

（5）Section46containthecenterandaftportionofthepassengercabin,twooverwingescapehatchesandaftentryandservicedoors.Thespacebelowthefloorincludesthewingcentersection（fueltank）,air-conditioningbays,wheelwell,hydraulicbayandaftcargocompartment.thissectionterminatesattheaftpressurebulkhead.

46部分包括客舱中后部，两个逃生舱及入口和服务门。

地板下的空间包括中央油箱、空调舱、轮舱、液压舱和后货舱。

这部分终止于后压力隔板。

（6）Section48containstheauxiliarypowerunit（APU）andhorizontalstabilizertruss.Accesstothissectionisthroughadoorontheleftside.AftofwhichistheAPUaccessdoorandAPUexhaust.

48部分包括辅助动力装置和水平安定面桁架。

可以通过左侧口盖接近。

在它们的后面是APU检修口和APU排气口。

（7）The737-300isthesamebasicdesignasthe737-200,withabodystretchof104inches,awingtipextensionof14inches,ahorizontaltailextensionof36inches,alargerdorsalfinandstrengthenedstabilizer.

737-300与737-200具有相同的基本设计，机体伸长了104英寸，翼尖延伸了14英寸，水平尾翼延伸了36英寸，还多了个大的脊鳍和增强的水平尾翼。

（8）The737-400,relativetothe737-300,hasbodystretchof120inches,towadditionaloverwingexit,tailskid,andstrengthenedlandinggear.

737-400与737-300相比较，机身伸长了120英寸，多了两个逃生出口，尾部滑轨及加强了起落架。

（9）The737-500usesthe737-300basicstructurewitha94inchesshorterbodyandarevisedforwardandaftfairing（wingtobody）.

737-500使用了737-300的基本结构，机身短了94英寸，并且修改了前后整流罩（机翼到机体）。

LESSON2THEPNEUMATICSSYSYTEM增压系统

一、生词

目的

Purpose

压缩空气

compressureAir

压缩空气

pneumatic

环境

Environment

阶段，相位

Phase

得到

Obtain

发动机引气

Enginebleed

外部的

External

车

Cart

接头

Connector

整流罩

Cowl

热的

Thermal

防冰

Anti-icing

也，此外

Also

提供

provide

饮用水

Potablewater

液压的

Hydraulic

启动器

Starter

在…之内

Within

正常的

Normal

取代

Substitute

满足

Meet

需要，要求

Need

上部、顶部

Top

图形

Figure

绝缘

Isolation

活门

Valve

管道

Duct

结合、连接

Join

交叉、跨接

crossover

管理、调整

govern

适当的

Appropriate

二、TEXT

（1）thepurposeofthepneumaticsystemistosupplycompressedairforacontrolledtemperatureandpressureenvironmentduringallphasesofflightandgroundoperation.airisobtainedfromenginebleeds.APU、orfromanexternalgroundcartthroughaconnectorlocatedonthefuselage.

增压系统的作用是为飞行及地面所有阶段的温度和压力控制提供压缩空气。

压缩空气的来源可以是发动机引气、APU、或通过机身上的连接头与地面气源车相连供气。

（2）Thepneumaticsystemcontrolsthetemperatureandthepressureofenginebleedairsource.Thepneumaticsystemprovideshightemperature,highpressureairfortheairconditioning.pressurization,wingandcowlthermalanti-icing.also,thepneumaticsystemprovidespressureforthepotablewatersystem,hydraulicsystemandenginestarters.Theenginebleedairsystemsarelocatedontheengineandwithinthesupportstrut.

增压引气控制发动机引气的温度和压力。

增压系统为空调、增压系统、机翼及整流罩热防冰系统提供高温、高压引气。

同时，增压系统还给饮用水系统、液压系统和发动机起动系统提供压力。

发动机引气系统位于支架内部发动机上。

（3）Thenormalcabinairsourceisobtainedfromthe5th-stageoftheenginesatlow–enginepower,9th-stageairautomaticallysubstitutestomeetusersystemneeds.

正常情况下，客舱空气来自于发动机低能量的第5级，9级空气自动分配以满足用户系统的需要。

（4）Onthetopoffigure2-1,theisolationvalveseparatestheleftandrighthalvesofthesystem.Ontheleftsideoftheisolationvalve,theAPUbleedairductjoinstheleftsidecrossoverduct;ontherightside,thepneumaticgroundserviceconnectorjoinstherightsidecrossoverduct.Fromtheseductstheusersystemaresuppliedwithpressurizedair,governedbytheappropr