汽车点火系金科版PPT文档格式.ppt

汽车点火系金科版PPT文档格式.ppt

《汽车点火系金科版PPT文档格式.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车点火系金科版PPT文档格式.ppt（95页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

两大类。

22、按、按点火控制方式点火控制方式不同分不同分（11）机械触点式点火系）机械触点式点火系（传统点火系）（传统点火系）由断电器触点的开、闭，控制点火线圈初级电流通断由断电器触点的开、闭，控制点火线圈初级电流通断。

（22）电子点火系）电子点火系（普通电子点火系、微机控制（普通电子点火系、微机控制点火系）点火系）由电子点火器中的大功率三极管，控制点火线圈初级由电子点火器中的大功率三极管，控制点火线圈初级电流通断。

电流通断。

33、按、按储存点火能量储存点火能量的方式分的方式分（11）电感蓄能式点火系）电感蓄能式点火系（22）电容储能式点火系）电容储能式点火系44、按、按点火信号产生点火信号产生的方式分的方式分（11）电磁感应式点火系）电磁感应式点火系（22）霍尔效应式点火系）霍尔效应式点火系（33）光电效应式点火系）光电效应式点火系（44）电磁振荡式点火系）电磁振荡式点火系（三）点火系的类型（三）点火系的类型二、传统点火系二、传统点火系二、传统点火系二、传统点火系

（一）组成

（一）组成

（一）组成

（一）组成传统点火系统：

电源、分电器、点火线圈、火花塞、传统点火系统：

电源、分电器、点火线圈、火花塞、点火开关等。

点火开关等。

11、电源：

电源：

供给点火系统所需的低压电能。

起动时供给点火系统所需的低压电能。

起动时由蓄电池供电，起动后由发电机供电。

由蓄电池供电，起动后由发电机供电。

22、分电器分电器：

主要包括配电器、断电器、电容器、：

主要包括配电器、断电器、电容器、点火提前装置等部件。

点火提前装置等部件。

33、点火线圈点火线圈：

将电源提供的低压电转变成高压电：

将电源提供的低压电转变成高压电44、火花塞火花塞：

将高压电引入气缸燃烧室，产生电火：

将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。

花点燃混合气。

55、点火开关点火开关：

控制发动机起动、运转和熄火。

：

（二）传统点火系的工作原理

（二）传统点火系的工作原理n高、低压电路高、低压电路

（1）低压电路）低压电路电流回路为：

蓄电池或发电机电流回路为：

蓄电池或发电机“+”、电流表、电流表、点火开关点火开关“ON”档、附加电阻、点火线圈初级档、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电器活动触点、固定触点、搭铁、蓄绕组、断电器活动触点、固定触点、搭铁、蓄电池或发电机电池或发电机“”。

（2）高压电路）高压电路电流回路为：

点火线圈次级绕组电流回路为：

点火线圈次级绕组“+”、附加、附加电阻、点火开关、电流表、蓄电池或发电机、电阻、点火开关、电流表、蓄电池或发电机、搭铁、火花塞侧电极、中心电极、配电器、点搭铁、火花塞侧电极、中心电极、配电器、点火线圈次级绕组火线圈次级绕组“”。

（三）传统点火系的工作过程（三）传统点火系的工作过程1、触点闭合、初级电流增长、触点闭合、初级电流增长22、触点打开，次级绕组产生高电压、触点打开，次级绕组产生高电压n初级绕组产生初级绕组产生200200300V300V的自感电动势的自感电动势n次级绕组产生次级绕组产生151520kV20kV的互感电动势。

的互感电动势。

（三）传统点火系的工作过程（三）传统点火系的工作过程3、火花塞电极间火花放电、火花塞电极间火花放电点火线圈次级绕组产生的电压上升到火花点火线圈次级绕组产生的电压上升到火花塞的击穿电压时，火花塞的电极间隙被击穿，塞的击穿电压时，火花塞的电极间隙被击穿，产生电火花，产生电火花，储存储存在点火线圈及其系统中的能在点火线圈及其系统中的能量以电火花的形式量以电火花的形式释放释放出来。

出来。

（三）传统点火系的工作过程（三）传统点火系的工作过程（四）传统点火系主要零件的结构（四）传统点火系主要零件的结构11、分电器的结构和工作原理、分电器的结构和工作原理（11）断电器）断电器周期性接通切断低压回路。

周期性接通切断低压回路。

（22）配电器）配电器按发动机的工作顺序依次分配高按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞。

压电至各缸火花塞。

（33）离心调节器：

转速）离心调节器：

转速（44）真空调节器：

负荷）真空调节器：

负荷（55）电容器）电容器-保护触点；

提高二次高压保护触点；

提高二次高压分电器的结构和工作原理分电器的结构和工作原理

（1）断电器l断电器断电器由一对触点和凸轮组成。

由一对触点和凸轮组成。

l触点间隙触点间隙一般为一般为0.350.45mm。

（触点间隙是怎么定义的？

为什么要调整（触点间隙是怎么定义的？

为什么要调整触点间隙？

如何调整？

）触点间隙？

）l凸轮凸角数凸轮凸角数=气缸数气缸数l凸轮由分电器轴驱动。

凸轮由分电器轴驱动。

触点间隙的调整触点间隙的调整

（2）配电器）配电器n由分火头和分电器盖组成。

由分火头和分电器盖组成。

n分火头的导电片与壳体要绝缘。

分火头的导电片与壳体要绝缘。

n分火头插在断电器凸轮的顶端，随分电器轴一起旋转。

分火头插在断电器凸轮的顶端，随分电器轴一起旋转。

（3）点火提前机构离心点火提前装置n随发动机转速变化自动调整点火提前角随发动机转速变化自动调整点火提前角n发动机转速越高，发动机转速越高，点火提前角越大。

点火提前角越大。

真空点火提前装置n在发动机负荷变化时，自动调整点火提前角。

在发动机负荷变化时，自动调整点火提前角。

n负荷增大，点火提前角随之减小。

负荷增大，点火提前角随之减小。

真空点火提前装置（4）电容器）电容器n与断电器触点并联。

与断电器触点并联。

n吸收触点打开时初级绕组产吸收触点打开时初级绕组产生的自感电动势，减少触点生的自感电动势，减少触点火花，火花，防止触电烧蚀防止触电烧蚀；

同；

同时使初级电流迅速切断，时使初级电流迅速切断，提提高次级电压。

高次级电压。

2、附加电阻、附加电阻n附加电阻是附加电阻是正温度系数的热敏电阻正温度系数的热敏电阻，它由低碳钢丝、镍铬它由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的特点。

低时电阻迅速减小的特点。

n作用：

自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。

作用：

3、点火线圈、点火线圈3、点火线圈、点火线圈3、点火线圈、点火线圈

（1）开磁路式点火线圈）开磁路式点火线圈3、点火线圈、点火线圈

（2）闭磁路点火线圈）闭磁路点火线圈优点是漏磁少，磁路的磁阻小，能量转变效率高。

优点是漏磁少，磁路的磁阻小，能量转变效率高。

3、点火线圈、点火线圈

（2）闭磁路点火线圈3、点火线圈、点火线圈n开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低（约大，磁通损失大，转换效率低（约60%60%）n闭磁路点火线圈的铁心是闭磁路点火线圈的铁心是“曰曰”字形或字形或“口口”字形，磁路中字形，磁路中只设有一个微小的气隙，闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，只设有一个微小的气隙，闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，变换效率高，可使点火线圈小型化。

变换效率高，可使点火线圈小型化。

44、火、火花花塞塞n火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室，火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。

在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。

（1）火花塞要求）火花塞要求1混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，要求火花塞必须有要求火花塞必须有足够的机械强度。

足够的机械强度。

2火花塞承受着交变的高电压，要求它应有火花塞承受着交变的高电压，要求它应有足够的绝缘足够的绝缘强度，能承受强度，能承受30kv高压。

高压。

3混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达15002200，进气时又突然冷却至，进气时又突然冷却至5060，因此要求火，因此要求火花塞不但花塞不但耐高温耐高温，而且能而且能承受温度剧变承受温度剧变，不出现局部不出现局部过冷或过热。

过冷或过热。

4混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。

因此要求氧、一氧化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。

因此要求火花塞要火花塞要耐腐蚀耐腐蚀。

5火花塞的电极间隙影响击穿电压，所以要有火花塞的电极间隙影响击穿电压，所以要有合适的电合适的电极间隙极间隙。

6.火花塞安装位置要合适，以保证有火花塞安装位置要合适，以保证有合理的着火点合理的着火点。

火火花塞花塞气密性应当好气密性应当好，以保证燃烧室不漏气。

，以保证燃烧室不漏气。

（2）火花塞结构）火花塞结构n火花塞主要由接触头、火花塞主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分侧电极和壳体等部分组成组成n火花塞电极间隙火花塞电极间隙多为多为0.60.60.7mm0.7mm，电子点，电子点火其间隙可增大至火其间隙可增大至1.01.01.2mm1.2mm。

（3）火花塞的热特性）火花塞的热特性n火花塞热特性火花塞热特性火花塞发火部位的热量向发动火花塞发火部位的热量向发动机冷却系统散发的性能。

机冷却系统散发的性能。

n火花塞的火花塞的“自净温度自净温度”要使火花塞能正常工要使火花塞能正常工作，其下部绝缘体（裙部）的温度应保持在作，其下部绝缘体（裙部）的温度应保持在500500700700CC，这样才能使落在绝缘体上的油，这样才能使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭。

滴立即烧掉，不致形成积炭。

n如果温度低于自净温度，就可能使油雾聚积成如果温度低于自净温度，就可能使油雾聚积成油层，引起油层，引起积炭积炭而不能跳火；

如果温度过高，而不能跳火；

如果温度过高，会形成炽热点，发生会形成炽热点，发生表面点火表面点火，使发动机遭受，使发动机遭受损坏。

损坏。

（3）火花塞的热特性）火花塞的热特性n火花塞裙部的长度火花塞裙部的长度影响火影响火花塞热特性的主要因素花塞热特性的主要因素。

n“热型热型”火花塞火花塞裙部较长裙部较长时，受热面积大，吸收热量时，受热面积大，吸收热量多，而散热路径长，散热少，多，而散热路径长，散热少，裙部温度较高。

裙部温度较高。

n“冷型冷型”火花塞火花塞裙部较短裙部较短时，吸热少，散热多，裙部时，吸热少，散热多，裙部温度较低。

温度较低。

三