市政道路工程施工组织设计范本Word文件下载.doc

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3.测量试验仪器设备表…………………………………………53

4.劳动力计划表……………………………………………….54

5.施工总进度计划网络图……………………………………55

6.施工总进度计划横道图……………………………………56

第一章工程概况

一、工程简介

济微路北起经十路，南至二环南路，桩号从K0+000m~K4+143.45m,全长4.143km，我部负责施工第二合同段，桩号为K2+050m—K4+143.45m，总长2093.45m。

本次道路实施红线宽度为55m，道路控制红线宽度为60m，由中间向两侧分别为：

中间双向八车道宽30m，两侧各3.5m绿化带，5m慢车道，4m人行道，2.5m绿化带，其中慢车道与人行道之间采用乔木分隔，位置位于人行道内侧，树穴尺寸采用112.5×

125cm。

路东侧设计有雨水、电力、给水、通信和路灯等管线，路西侧设计有雨水、给水、燃气、热力和路灯等管线，在桩号K3+810.5处有一座横穿2孔箱涵。

根据现场调查，在快车道和慢车道位置上有部分树木、路灯杆、高低压电线杆需要拆除或迁移，在人行道位置上除电线杆、树木外，还有部分单位的围墙、门头房等影响施工，需要迁移。

本工程的主要工作内容包括：

原路面破碎开挖、路床处理、新建道路基层面层施工、以及道路沿线管线工程施工。

二、当地的气候条件

济南市地处中纬度地带，属北温带湿润大区鲁潍区，为温暖半湿润季风性气候，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。

本工程的施工时段为夏季和秋季，因此必须做好夏季防暑和雨季施工的各种保障措施。

第二章施工总进度计划

一、施工进度编制

施工总进度计划根据合同工期要求和本工程的特点，并结合我单位的施工能力进行编制的。

二、本工程的控制性工期

开工日期:

2005年5月31日开工；

中间节点目标：

2005年10月31日全线快车道实现通车目标；

完工日期：

2005年12月31日。

三、主要分项工程施工进度计划

1、2005年6月1日~2005年6月10日施工准备；

2、2005年6月10日~2005年8月20日东侧半幅快车道施工完成（除面层沥青砼外）；

3、2005年8月20日~2005年10月20日西侧半幅快车道施工完成（除面层沥青砼外）；

4、2005年10月20日~2005年10月31日快车道全幅面层沥青砼施工完成；

5、2005年6月10日~2005年8月20日东侧雨水、电力、给水、通信、路灯等综合管线施工完成；

6、2005年8月20日~2005年11月30日东侧慢车道、人行道施工完成；

7、2005年8月20日~2005年9月30日西侧雨水、给水、路灯、热力、燃气等综合管线施工完成；

8、2005年10月1日~2005年11月30日西侧慢车道、人行道施工完成；

9、2005年8月1日~2005年11月30日砼路缘石、砼镶边石安装（在路面结构层施工过程中穿插进行）；

10、2005年12月1日~2005年12月15日绿化带种植土换填；

11、2005年12月16日~2005年12月31日完工清理。

注：

详细的施工进度计划见

附图1：

施工进度计划网络图

附图2：

施工进度计划横道图

第三章施工总体目标

一、质量目标

我工程局的质量、环境和职业健康方针：

规范过程管理均衡高效优质追求顾客满意

严控污物排放环保节能降耗追求社会满意

坚持以人为本安全健康文明追求员工满意

遵守法律法规严谨守约诚信追求持续改进。

本工程质量目标为：

1、产品质量一次检验合格率92％以上；

2、产品质量一次交付合格率100％；

3、保证本工程为优良工程；

4、杜绝发生重大质量事故；

5、顾客满意度达到或超过87分；

6、合同履约率100％。

我单位在接到中标通知书后，便将该工程确定为我单位本年度的重点工程，我项目部将一如既往的发扬我单位传统的优良作风，建立健全科学、规范的质量管理体系，制定一系列行之有效的质量控制措施，确保本工程质量等级达到优良标准，力争将本工程建成济南市市政工程方面的代表工程。

二、工期目标

确保在10月31日快车道全面通车，12月31日本工程全部完工。

三、安全目标

杜绝死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以内。

四、环境保护与文明施工

本工程位于市区,施工期间要尽可能的减少灰尘,在夜间施工时,尽量降低噪音,切实严格按照有关规定做好文明施工。

第四章施工组织及总体布置

一、施工组织机构

我单位按照投标时的承诺，从我局挑选具有丰富市政工程施工经验的管理人员、技术人员和长期从事市政工程建设的专业施工队伍组成“中国水电十三局三分局济南经理部”，负责本工程的施工管理工作。

项目部设经理1名，副经理3名，总工程师1名，现场工程师1名，下设8个部负责工程的施工管理；

设置7个专业施工队，负责各专业工程项目的施工，详见附表1：

项目部组织机构框图。

项目经理部内部成立了专门的“安全领导小组”，“质量领导小组”等。

二、施工平面布置

我部在施工区段内设置主营地一处，为租赁房屋，共30间，面积约1000m2，主要布置有项目经理部办公室、会议室、食堂、仓库、职工宿舍等；

另在桥位附近的路基上布置钢筋加工厂300m2，模板加工厂200m2，值班室40m2，工地试验室30m2，仓库40m2；

二灰碎石及水泥稳定碎石拌和系统13000m2，设置在场外，本工程所采用的所有砼及沥青混合料全部采用商品料。

三、水、电供应

营地生活、办公用电和办公设备用电，桥梁施工，二灰碎石、水稳碎石拌和系统等设施均采用网电，网电容量不小于400KW，现场管沟回填采用自发电。

项目部配备1台120kw、和13台45kw柴油发电机组，为移动式小型设备供电，或作为备用电源。

营地和施工用水为现有的自来水；

箱涵位处设10m3蓄水池，由2台6000L水罐车运入备用，现场其它部位施工用水采用水罐车送达。

四、通讯与交通

项目部设1台程控电话和传真机，项目经理部领导和各职能部门负责人及施工队长配备移动电话。

项目配备生活车1台、交通车3台。

五、材料供应

路缘石、镶边石、人行道花砖和检查井井盖等材料均由业主统一供应。

砂石料、石屑等主要材料从当地料场采购，水泥和钢筋等主要材料选用国家大型企业的产品，各种标号的砼及沥青混合料均采用商品料。

六、设备停放厂及维修厂

本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂；

设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。

七、施工外部环境

本工程整个施工范围在市区，创造并保持良好的外部施工环境是能否完成工期目标、质量目标、安全目标和环保与文明施工目标的关键。

项目部采取相应措施尽量减少对周围产生的渣土、扬尘、燥声等污染。

施工区用路挡圈围，采取半幅全封闭施工，切实做好安全文明施工。

第五章施工期排水

在道路及排水管道施工期间，排水的主要任务是及时排出雨水、施工废水和周围住户或单位排除的废水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游现状城市排水管网系统。

根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。

一、施工区内排水管网布置

施工区内的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工区域靠外边线布置截排水沟，在靠原雨水井附近设置集水井，将雨水和施工废水用水泵集中排放到原道路排水系统内。

排水沟采用明沟、排水管、盲沟相结合的方式，纵沟坡度与设计图纸一致。

各施工区在施工时保持一定的泄水横坡，能够保证雨水、施工废水自流到截水沟内。

排水管网按不同的施工阶段随时进行位置调整和维护，组织足量的设备、人力、材料保证排水管网的修护工作，以确保雨季施工排水。

第六章主体工程施工方案

一、总体施工方案

根据工程现状和指挥部的要求，济微路施工期间保持车辆正常通行，采取半幅全封闭半幅通行的施工方案：

先施工东侧15m快车道，西侧通车，东侧快车道完工通车后再施工西侧15m快车道。

在半幅施工区域内，采用路挡封闭，路挡高度1.5米，南北向通长布设，在南北两头留活动门，供施工车辆出入，在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。

本标段全长约2公里，施工时分四个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。

施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线、半幅横穿管线、慢车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。

主要项目施工方法：

路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青砼和基层松动，用反铲拆除打堆，渣土装自卸汽车运到指定地点。

基底用人工配合反铲和装载机清理整平，压路机压实。

路面基层二灰碎石、水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用10t汽车运至现场，机械摊铺压实。

管线沟槽一般采用挖掘机开挖、人工清基、安管、回填，机械无法作业的小沟槽用人工开挖。

桥梁施工使用商品砼，其中路面基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统一摊铺。

二、各主要分项工程施工方法和施工工艺

（一）道路工程

道路工程主要工作内容包括快车道、慢车道和人行道。

其中快车道为完全新建结构，共有六层：

自上而下为细粒沥青层厚4厘米，中粒沥青层厚5厘米，粗粒沥青层厚6厘米，水稳基层厚度为16厘米，两层二灰碎石厚度分别为16厘米；

慢车道结构层为4层：

自上而下为细粒沥青层厚3厘米，中粒沥青层厚5厘米，水稳基层厚度18厘米，二灰碎石厚度为18厘米；

人行道结构层基层与慢车道为一体，面层为花砖。

对路面基层二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业：

二灰碎石施工完毕经压实度检测合格，立即进行水稳层施工，水稳层养护7天后进行路面沥青层施工。

各项目具体施工方法如下:

1.路基施工

1）测量放样

在正式开挖之前会同监理工程师、业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每20米设一个，平曲线段每15米一个。

2）现状路面结构层破碎开挖

现状路面结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约1000m。

为尽量减少施工对交通的影响，我部计划利用白天时间先将原路面面层沥青砼和基层用破碎锤松动，反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至10t自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。

路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。

对快车道内剥离后达不到设计高程的用2:

8灰土