信号工练习Word下载.docx

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转辙机表示杆动程为。

.音频轨道电路有数字振幅调制、数字频率调制、数字相位调制三种，但多采用高可靠性、多信息量的数字编码式音频轨道电路。

轨道电路向机车发送的信息格式是被转化成二进制移频键控串行格式。

轨道电路板错误的意义是方向继电器故障。

板的，是用于频率设置。

.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。

电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；

股道空闲不亮光带。

.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。

板的灯位闪烁表示正常接受来自的信息。

轨道电路的功能是列车检测，发送报文通道。

.每次重起后必须取消临时限速否则列车将无法以正常速度运营。

与固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。

系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。

型联锁系统中板主要用于安全信号输出。

型联锁计算机基于“故障安全”的原则设计的。

.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。

.防护进路需要调度员手动操作。

.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。

.所有系统打印设备都有自检功能。

系统列车描述符第一位为红色表示切除。

.当信号机设为连续通过信号机后，信号机就一直是开放着的。

系统日志分析支持最大的时间跨度为小时。

系统系统没有安装杀毒软件。

.在车载设备中，每块安全输出板共有路光电隔离输出，电路设计遵循故障导向安全原则，即有效输出为输出关闭。

.在车载设备中，板是为日检测试提供各种模拟的限速码率及模拟的列车实际速度。

.在车载设备中，发送线圈的作用是向钢轨发送车载信息。

.环境温度对电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。

输出负载控制在左右为最佳，可靠性最好。

.当主电路发生短路、（）、牵引电动机环火等故障时高速断路器能快速切断主电源。

.断路.接触不良.高压.过载

.列车在失去高压的情况下，辅助供电系统能给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（）分钟。

.城市轨道交通信号系统的功能由系统和（）完成。

系统.车辆段计算机联锁.车载系统.轨旁系统

.对照结配线图时要按照（）的顺序。

.从左到右、自上而下.从右到左，自上而下.从左到右、自下而上.从右到左，自下而上

.信号机的设置位置的确定按照哪种限界标准。

（）

.建筑限界.设备限界.触网限界.车辆限界

前接点压力大于（）。

.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（）。

.工作值升高，落下值降低.都不变.工作值降低，落下值升高.都升高

.高柱进站引导信号显示为（）。

.一个红色灯光.一个月白色灯光.一个红色灯光和一个月白色灯光.一个黄色灯光一个绿色灯光

式液压转辙机的前机表示缺口应为（）。

±

转辙机的结构主要由（）、转换和锁闭机构、锁闭表示机构组成。

.动作机构.启动机构.动力机构.动作杆组

.当列车占用轨道时，它的轮对在两轨之间形成的电阻，按着一般电路的分析，可看成是（）作用。

.串联.并联.断路.短路

.轨道电路在各种工作状态下，要受到许多外界因素的影响，下列哪种不是影响最大的外界因素。

.电源电压.钢轨阻抗.天气状况.道碴电阻

.对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的（）。

.极限分路灵敏度.分路效应.标准分路灵敏度.分路灵敏度

轨道电路送电端的电阻器为（），用来限流（当列车在电源端分路时）。

欧姆欧姆欧姆欧姆

.一个计轴区段检测到的计轴数为（）表明该计轴区段处于占用状态。

.<

.≧

信标的功能有：

静止列车初始化功能和（）。

.移动列车初始化功能.车地接收功能.列车重新定位功能.列车轮径校验功能

.报文通过（）取编码进行选择。

.无源信标线圈是由线圈和（）组成的装置，用于列车定位。

.二极管.电阻.电感器.电容器

.下列哪项不是信号机开放需满足的技术条件。

.把敌对信号机（包括迎面敌对信导）锁在关闭位置.未办理取消进路和人工解锁进路。

.进站、进路、出站以及调车信号机都应有防止自动重复开放的功能.信号机由禁止显示改为允许显示

.执行所有与联锁相关的逻辑运算的印制电路板为（）。

.ＣＰＵ／ＰＤ板.ＶＳＣ板.ＣＳＥＸ板.ＶＲＤ板

Ⅱ系统中与通信的是（）串行端口。

.在系统系统中用于输入是（）板子。

继电器中文名称为（）。

.发车锁闭继电器.主正方向方向继电器.反方向方向继电器.列车信号继电器

.发车锁闭继电器.主正方向方向继电器.照查继电器.监督区间占用复示继电器

.方向继电器.监督区间占用继电器.改变方向继电器.改变方向复示继电器

.上海地铁号线从美国公司引进的系统是一种典型的（）。

.点式系统.距离码系统.频分制速度码系统.采用轨间电缆的系统

模块接收板指示灯是（）。

.工作电源指示灯.列车检测信号发送指示灯.机车信号发送指示灯.继电器驱动指示灯

音频轨道电路列车检测信号的载频有（）种。

惰性线圈被安装于车站站台（）。

.内部.外面.中部.里面

模块振荡板的可变电阻顺时针转动用来（）对位天线发送信号。

.增强.减弱.调大.调小

模块车继电器或车继电器励磁吸起的作用是（）。

.控制车门打开.控制车门关闭.控制屏蔽门打开.控制屏蔽门关闭

功放板驱动输出变压器，输出变压器的升压比是（）。

：

八米标志器的载频是（）。

系统中中文名称是（）。

.阻抗联结器.终端接收器.耦合单元.调谐单元

.（）比特告诉列车它正在穿过哪个轨道电路。

.下一个载频.停车.目标速度.轨道电路

.无缝线路是把许多根标准钢轨连接起来的线路。

.在电动列车运行时，牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大。

系统支持移动台之间或调度台与移动台之间的选呼，当处于选呼状态时，仅通话双方可以听到通信内容。

.阻抗联结器可以发送接收检测。

的接收器接收到的信号低于预先设定的门限水平或轨道号错误数据帧时，它会表示成本区段已经被存在的列车分路占用。

.在载频信号和调制后的数据信号通过位于轨道电路一端的或导接线耦合进入钢轨。

.ＭＯＤＥＭ板上Ｆ１用于频率细调，Ｆ２用于频率粗调。

中的模块是两路同时工作的，因此一路关闭后不会影响信息的传送。

.轨旁处理系统中当有一路死掉后，系统就无法正常工作。

.当道岔的颜色为青色时表示道岔为单锁状态。

.在信号机设为自动信号机后，当列车压上触发轨道后，信号机根据目的地自动开放信号机。

.在车载设备中，非安全输出板处理种信息，用于指示系统工作状态、驱动的某些指示等。

.在车载设备中，板的功能之一是接收来自轨旁的无源标志器的信息。

.在车载设备中，故障继电器的励磁回路由子系统的非安全输出板控制，其输出接点与车辆司机故障显示盘连接，当故障继电器吸起，点亮司机故障显示盘"

故障"

表示灯。

.交流电气牵引系统主要由牵引逆变器来控制异步电动机的（）来实现牵引和电气制动。

.电阻及电压.频率及电压.电阻及频率.频率及电流

.（）不是辅助供电系统的的主要负载。

.低压电源.客室照明.设备通风机.牵引电机

.下列哪个不是地铁车辆段信号控制系统的功能（）。

.进路控制.维修管理.列车编组.车辆调度

.文字符号表示（）。

.固定电阻.纸质电容器.可变电阻.熔断器

.同一轨道电路内，单动道岔最多不得超过（）组。

.进入所修后的器材应满足（）的规定。

.国家标准.维修技术标准.产品标准.行业标准

.透镜式色灯信号机构的型号如下，，以下解释完整正确的是：

（）。

.高柱红绿显示色灯信号机构.红绿发车信号机构.矮型红绿色灯信号机构.矮柱色灯显示机构

式液压转辙机的后机表示缺口应为（）。

.电液转辙机的（）用于调节主机和付机的同步。

.流量调节阀.溢流阀.单向阀.启动油缸

.短轨道电路的长度应在（）。

以下以下以下以下

.在分路状态最不利条件下，有列车分路时，对于脉冲式轨道电路，要保证轨道继电器的端电压（）它的可靠不吸起值。

.不大于.不小于.大于.等于

.（）是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。

.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以"

（）点钟"

位置为号，顺时针方向依次编号。