某煤矿副斜井更换轨道安全技术措施实用版Word文档下载推荐.docx
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根据矿井技术改造设计和安全专篇要求，矿井副斜井道轨应采用规格为30Kg/m道轨进行铺设。
目前副井道轨规格为18Kg/m，为符合矿井技改验收要求和满足矿井下一步生产需要，现对副斜井道轨进行更换。
为保证更换道轨期间的施工安全，特制订本施工安全技术措施，望相关施工人员遵照贯彻执行：
一、施工组织：
施工安全总负责人：
（矿长）鲍忠合
施工负责人:
（施工队长）郭自满
施工作业安排：
分三班，每班作业人员12人（其中6个钉道工、6个抬道清理及拆道人员）。
二、概况：
1、副斜井更换为30kg道轨，道岔更换为DK630-3-6道岔，更换道轨长度：
418m，平均坡度：
28°
；
1253材料巷更换为15kg道轨。
施工方法与步骤
三、工作标准及要求：
1、严格按巷道中心线、腰线和对道轨的设计要求进行更换。
道轨选用30Kg/m道轨，道轨内轨距为600mm；
轨枕选用混凝土预制轨枕，轨枕中至中间距为1m一根/块。
2、道轨中心线：
中心线符合设计，偏差不大于设计值的±
50mm。
3、接头平整度：
轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。
4、方向：
直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；
曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：
半径50m以上时不超过2mm，半径为50m以下时不超过3mm。
5、轨面前后高低：
目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
6、轨距：
轨距符合设计。
允许偏差：
直线段、曲线段加宽后，+5、-2mm。
7、水平：
直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；
曲线加超高后不大于5mm。
8、轨缝：
不大于5mm。
9、轨枕质量：
规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效。
10、轨枕间距：
轨枕间距符合设计，误差±
11、扣件：
扣件数量齐全，紧固有效。
12、道轨整修完毕要通车试运，一切正常方可收工，并向矿调度汇报情况。
四、施工方法与步骤
1、施工前的准备
（1）施工前检修人员必须认真听取贯彻措施，并本人签字。
（2）施工前负责人要提前到达工作地点,首先检查工作现场安全状况，准备齐全施工中所需的道板、扣件、工具等，并运到现场。
2、方法与步骤
（1）拆开现有的道轨，保管好拆卸下来的扣件、零配件。
（2）按腰线和要求平整底板。
（3）更换轨枕：
首先要扒开轨枕盒内的道碴，深度应扒到轨枕底下20mm左右。
然后起掉旧轨枕上的道钉，拆除旧道轨及枕木。
整理道碴床面，把新轨枕送入轨枕盒，横移到应换轨枕的位置上。
（4）安装鱼尾板：
先把现有道岔拆除，再按第（3）条方法将新道岔轨枕不好，然后把准备上的鱼尾板装上并拧紧螺帽。
（在上螺栓时不准用手指去探螺孔）
（5）钉钢轨：
撬起轨枕，钉好全部道钉，串实轨枕底部道碴、捣固、回填轨枕盒，整理道床夯拍坚实。
五、施工顺序：
1、装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→拆旧道岔→安装新道岔→拆旧道轨→拆旧轨枕→测量位置→清理地板→铺设轨枕→安装道轨，由下向上施工→安装道轨结束后旧道轨旧轨枕采用绞车运送升井。
2、旧道轨、新道轨、道岔用绞车进行运送。
在运送时信号工、把钩工必须熟悉所在工作地点的基本情况，本岗位信号装置、通讯装置、防跑车装置和跑车防护装置等安全设施的性能和使用方法；
接收信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
只能在看准、听准信号时方可发出开车信号。
在运送过程中绞车应匀速行驶。
六、铺轨准备工作：
1、生产技术科安排测量人员按照设计补齐巷道腰线，若巷道出现曲弯时巷道两端要有中线点，除此之外直线巷道每20m左右要有一个中线点，按设计位置划好道轨起点位置。
2、用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够时应在保证不破坏水沟的情况下由跟班矿长及机电队相关人员根据现场情况及时按排人员进行处理；
轨枕、道岔运到现场后，现场负责人要组织职工认识、熟悉各配件，搞清楚名称、用途且每副道岔各种结构配件的需要数量。
3、把道轨和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。
轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠，摆靠位置距道轨间距不小于300mm。
4、拆除现有的临时道轨运走拆除物或者在不影响其他地点安全生产的地点方码放整齐。
5、施工队必须在施工段下方10m左右，用横木打个防止道轨下滑的挡栏，高度不小于0.4m。
6、调度室、机电科负责人做好运送道轨的协调工作。
七、铺设道轨：
1、按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用轨枕，道岔直轨一侧的轨枕头要对齐，把直轨抬到轨枕上就位，轨枕头在道轨外侧不少于200mm并撬起直轨；
把基心轨抬到轨枕上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正；
把弯轨抬到轨枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来，不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距；
按巷道中线与道轨中心的关系拨正道岔；
在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距并加固完好。
2、从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有螺丝紧固。
3、铺设道轨应根据巷道坡度25°
，底板适当调整，沿标定轨道中心线铺设，轨枕为每1m一根/块，道轨与道轨连接处，必须有两块道夹板，且用4道螺丝固定，防止脱轨造成运输事故的发生。
4、每铺30～50m或形成一个使用段，要跟现有的道轨系统搭茬。
七、安全技术措施：
1、在对接道轨时如果须用大锤打窜（打窜的程度要明确）道轨，必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜道轨，只打击轨底严禁打击轨头，轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。
2、抬运道轨时要瞻前顾后，喊着口号防止自伤或者伤害他人。
3、最后补上道渣要注意道渣面比轨枕面低70mm左右找平。
4、开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。
5、在铺道轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人，上下窜移道轨时，施工人员应站在侧面，要用双手抓住抓紧道轨上沿上下移动，道轨正下方不得有人，以防下道轨滑撞伤。
6、安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴道轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。
7、安装道轨前，现场作业人员必须学习安全技术措施后方准施工，同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行。
8、装卸和运送道轨和物料时应注意事项：
8.1．井上下信号工、把钩工必须持证上岗，运输道轨前必须认真检查安全设施完好情况，发现问题立即处理。
8.2．装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放不得猛摔。
8.3．装车时要两端匀称并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。
8.4．人工抬运道轨装车时，抬运人员不少于6人，人工装道轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。
8.5．装卸道轨时要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤人。
8.6．运送道轨前，施工负责人必须仔细检查装车情况，不符合要求，不能入井。
8.7．车辆的连接，必须使用专用相匹配的连接装置，信号工必须详细检查车辆连接情况，确认钩头插销保险绳全部插好连好方可发出信号联系开（回）绞车。
8.8.井口信号工与绞车司机互相取得联系，坚持“谁发信号停车，谁发信号开车”的原则。
对准信号方可发车。
8.9．下放矿车时，应与推车人联系好，谁推车谁放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。
上提矿车，车过变坡点后，信号工应发出停车信号，司机接到信号时应立即停车，严禁停车不到位。
8.10.行车途中，车速不超过2m/s，缓慢行车。
跟车工要认真观察列车运行情况，发现问题，立即用手持机发出停车信号，查明原因，立即处理，待隐患处理后，方可继续行车。
8.11．保证“一坡三挡”防护装置及声光灵敏可靠，严格执行“行人不开车，开车不行人”制度（除跟车工除外）。
跟车工发现紧急情况后应立即打停车信号且跟车人员应在物料车后，保持5m以上的距离。
8.12．运送道轨严禁在道轨上滑行，且手不得抓在物料两端处。
在运送道轨到指定施工地点时应用铁丝固定在两帮的钢管上上以免滑落。
8.13．运送回收物料时，工作人员不准跟车，车辆下方人员必须躲入躲避洞内或其它安全地点。
8.14.道轨运送到指定地点时，待红灯信号熄灭、车辆停稳后，用枕木一横一竖在车辆下方将车辆碰头掩劳。
8.15.人员卸车时道轨两头各站三人，先起一头再起另一头，把道轨轻轻抬起，缓慢下放，以免在卸车过程中砸伤人。
8.16．施工地点的道轨、轨枕都必须整齐稳固地存放在宽阔地点，距道轨不小于300mm。
8.17.每班作业结束后应把本班所用工具、材料码放整齐。
8.18.施工结束后旧道轨及时采用绞车运送，在运送过程中发现紧急情况时把钩工应立即发送停车信号，查明原因后继续运送在运送过程中按照本措施第7项第八条严格执行。
在搬运过程中应同抬同放且码放整齐。
八、工程质量监督验收标准：
铺道轨时及完毕后，所有负责人对铺轨工作进行验收，验收必须严格按照《运输安全质量标准化标准》进行验收。
除执行以上措施外，还必须严格执行《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》中的有关规定和其它安全措施，确保安全施工。
阿戛煤矿
20xx年9月16日
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