汽轮机运行规程讲解文档格式.docx

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第四章汽轮机正常运行中的维护

第一节基本要求

第二节运行控制指标

第三节设备定期试验与倒换

第五章汽轮机的停止

第一节停机前的准备

第二节停机

第三节盘车装置的使用

第六章汽轮机的事故处理

第一节事故处理原则

第二节汽轮机紧急故障停机

第三节主蒸汽参数不符合规范

第四节真空下降

第五节轴向位移增大

第六节水冲击

第七节掉叶片

第八节甩电负荷

第九节甩热负荷

第一十节油系统故障

第一十一节EH油系统故障

第一十二节调速汽门工作失常

第一十三节厂用电消失

第一十四节机组不正常的振动和异音

第一十五节汽水管道故障

第一十六节失火

第一十七节周波不正常

第一十八节DCS系统故障

第二部分附属设备及系统

第一章附属设备的启动停止与运行维护

第一节泵组启停通则

第二节循环水泵

第三节凝结水泵

第四节疏水泵、低位疏水泵

第五节射水泵

第六节低压加热器的启动、停止

第七节冷油器的倒换

第八节减温、减压器启动、停止与维护

第九节高压加热器的启动、维护与停止

第一十节胶球清洗系统使用

第二章辅属设备的事故处理

第一节紧急停泵的条件与步骤

第二节凝结器水位高

第三节低加水位高

第三章除氧器运行规程

第一节除氧器启动、并列、停止与维护

第一节除氧器的事故处理

第四章电动给水泵运行规程

第一节启动前的准备

第二节启动

第三节正常运行维护

第四节给水泵的停止

第五节给水泵事故处理

第五章射水抽气器操作规程

附件

C12机组典型工况主要参数表

饱和汽水对照表

第一部分汽轮机主机及系统

第一章设备规范

（一）结构概述

汽轮机结构包括静止部分和转子部分。

其静止部分又包括前、中、后汽缸、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。

前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。

前轴承座支承在前座架上。

后汽缸则支承在左右两个后座架上。

为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。

在后座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中。

同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。

转子部分包括主轴和套装叶轮、叶片以及联轴器，它前后支承在前轴承和后轴承上，在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分，并借助刚性联轴器与发电机转子相连。

前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。

汽轮机端联轴器还有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动及手动盘车。

1、转子

汽轮机转子由一级复速级和十一级压力级组成，叶片均为全三维叶片。

2、喷嘴、隔板、转向导叶环

本机高压部分采用了装配式隔板，低压部分采用焊接隔板，具有较好的刚性。

第二级隔板为旋转隔板，借助旋转隔板调节连杆与旋转隔板油动机相连，用来控制调整抽汽，以满足工业抽汽的要求。

转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定，在拆导叶环体时必须先用专用工具拆“工”形键后方可起吊。

3、汽封

机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。

这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封，这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。

4、轴承

本机轴承有三只径向椭圆轴承。

推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是三层球面结构的椭圆轴承，安装在前轴承座内。

后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承。

后轴承和发电机前轴承安装在后汽缸中。

推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。

同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承及回油温度。

5、前轴承座

前轴承座它是汽轮机头部的主要部套。

其内部除了布置推力支持轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。

汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。

6、汽缸

本机组的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的，前缸和中缸为铸钢件，后汽缸为铸铁件。

前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。

前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的。

蒸汽室、喷嘴室与前汽缸铸为一体，后汽缸与后轴承座铸成一体，用排汽接管与凝汽器相连，左右两侧支承在后座架上。

后轴承座内布置了汽轮机后轴承，在后轴承盖上安装了机组的盘车设备。

在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于0.1Mpa时能自动打开，保护后汽缸和凝汽器。

7、盘车设备

盘车设备采用一级蜗轮加一级齿轮减速的机械传动式的低速盘车装置。

启动时拔出插销向发电机方向搬动手柄，大小齿轮啮合后即可自动提供润滑油，这时按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。

冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并自动切断电机的电源和装置的润滑油。

在无电源的情况下，电机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。

必须注意：

连续盘车时必须保证润滑油的连续供给！

8、主汽门

主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。

蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后经三通接头分别进入汽轮机蒸汽室两侧。

主汽门为单阀座型。

为减小阀碟上的提升力，采用了带减压式预启阀的结构。

阀杆漏汽分别接至均压箱和汽封加热器。

自动关闭器由油动机和断流式错油门组成，来自控制系统的安全油作用在错油门下部，克服弹簧阻力，打开油动机油口，安全油进入油动机活塞下部，当油压足够时，便将主汽门打开，油动机行程通过杠杆反馈到错油门，活塞可停留在任一中间位置上，因而自稳性能较好。

自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。

主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。

9、调节汽阀及连杆

装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械杠杆与油动机相连，调节汽阀由8只汽阀组成。

（二）热力系统

1、主汽系统

来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门。

蒸汽由主汽门经三通接头分别进入汽轮机蒸汽室外两侧，蒸汽在汽轮机中膨胀作功后排入凝汽器凝结成水，借助凝结水泵打入汽封加热器、低压加热器及除氧器，经除氧器除氧后的凝结水经给水泵升压进入高压加热器，然后进入锅炉。

采用除盐水进行后汽缸的喷水减温和凝汽器补水。

汽轮机具有调整抽汽和回热抽汽，调整抽汽主要供工业用汽、除氧器及高压加热器用汽，回热抽汽供除氧器及低压加热器用汽。

在各级抽汽管道上装有液压止回阀和普通逆止阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全。

当主汽门关闭时，抽气阀联动装置亦随之动作，泄去操纵座活塞下压力水，使抽气阀在弹簧力作用下自动关闭。

由于三段抽汽汽压较低，采用了普通止回阀，也同样可以满足逆止的作用。

主蒸汽管路、抽汽管路尽量对称布置或增加热胀补尝弯头，以尽可能抵消或减小对汽轮机的推力。

（去除）

2、汽封系统

汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端的漏汽均有管道与汽封加热器相连，使各腔室保持-1.013kPa~-5.066kPa的真空，以保证蒸汽不漏入大气。

同时可将此漏汽加热凝结水以提高机组的经济性。

前后汽封的平衡腔室和各阀杆的高压漏汽端均与均压箱相连，均压箱上装有汽封压力调整分配阀，使均压箱保持2.94~29.4kPa，当均压箱中压力低于2.94kPa时，高于2.94kPa的抽汽通过该分配阀向均压箱补充，当均压箱中压力高于29.4kPa时，多余的蒸汽也通过汽封压力调整分配阀排入凝汽器中。

3、真空系统

蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入凝汽器凝结成水，在凝汽器内即形成真空，为了去除在运行中逐渐积聚在凝汽器中的空气，在凝汽器两侧装有抽气管，该抽气管合并后接到射水抽气器进气口，由射水抽气器将空气吸出排入大气。

（三）调节保安系统

DEH-NTK数字电液调节系统是南汽自主开发的一种经过实践运行考核的成熟的电调系统。

液压部分由伺服执行机构、保安系统、及供油系统组成。

电液调节系统各执行机构均由电液转换器及油动机组成，完成控制器的指令控制相应阀门开度；

保安系统完成手动停机、机械超速及接受ETS保护电磁阀停机；

供油系统包括低压主油泵供油系统及伺服阀专用供油系统：

低压供油系统提供润滑、保安部套及油动机动作的供油；

伺服阀由DEH油泵站专用供油系统供油。

1、主汽门自动关闭器及启动挂闸装置

主汽门能够实现远程控制。

启动挂闸装置控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启，同时启动挂闸装置可以对机组机械超速复位。

挂闸电磁阀得电后建立复位油，压力油经过节流孔建立起安全油。

安全油将启动挂闸装置切换阀压下，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。

主汽门开关电磁阀正常不带电，得电时切断压力油泄掉启动油关闭主汽门，可以用于做主汽门严密性试验。

2、伺服执行机构

主要包括电液驱动器，油动机（两套）。

电液伺服阀为动圈式双极型位置输出（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。

油动机错油门与电液伺服阀通过杠杆机械半刚性连接。

同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。

电液伺服阀是汽轮机电液控制系统设计的关键电—位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。

电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。

3、保安系统

本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分。

主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度高，凝汽器真空低及油开关跳闸，DEH保护停机等。

当出现保护（停机）信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭，同时报警；

油开关跳闸信号，通过OPC关闭调节汽阀。

主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，保安油的泄放通过保护部套的动作实现；

调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的，事故油的建立一方面通过保安油泄放使危急继动器动作，另一方面电气保护部套（电磁保护装置）的动作，也可直接建立事故油；

抽汽阀水压逆止阀的关闭既可以通过主汽门的关闭接出的电信号，又可以通过电气保护信号直接控制。

机组设置了三套遮断装置：

运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；

超速脱扣的危急遮断器；

电动脱扣的电磁保护装置。

（1）机械超速保护装置

危急遮断器采用飞环式，当机组转速升至3300～3360r/min时，飞环因离心力增大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，保安油泄放，关闭主汽门，并通过建立事故油去关闭调节汽阀和旋转隔板。

通过主汽门关闭接出的信号使抽汽水压逆止阀联动装置动作通入压力水，抽汽水压逆止阀同时迅速关闭。

（2）危急遮断及复位装置

当机组发生特殊情况，可手拍危急遮断装置紧急停机，此时可用手推塑料罩内之“遮断“手柄，使活塞移动，油路改变，关闭主汽门和调节汽阀和旋转隔板。

重新起动时需将手柄拉出复位，使油路正常。

复位手柄用于复位危急遮断油门。

（3）电