奥的斯故障代码全奥的斯104故障之欧阳引擎创编文档格式.docx
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TT参数OMU
PROHIBITED来
查看。
009
MANUAL
MODE:
变频器在手动模式下。
010
B_MODE:
变频器在电池模式下。
011
FRAM:
FRAM通讯正常。
100
INV
SW
OCT:
变频器电流大小超出了允许的上限。
101
I
IMBAL：
电机三相总电流超出满载电流的10%。
102
ID
ERROR,103
IQ
ERROR:
表明变频器电流校准误差超出允许的上限。
104
IX
OFFST,105
IY
OFFST,106
IZ
OFFST：
表明变频器相电流偏移量超出满
载时的5%。
107
GATE
FLT:
检测到IGBT门电路供电电压故障。
108
HW
硬件检测到变频器电流超出了预设值。
109
OVERLOAD:
检测到过载。
变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。
110
DRIVE
LIMIT:
变频器已运行在额定电流的极限值。
111
NO
FDBK,112
FDBK:
在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已
检测到一个故障。
113
IPM
FIT:
变频器智能电源模块已检测到一个故障。
114
GATESPIYERR:
检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障。
115
DESAT
ERR:
硬件检测到变频器电流超出预设值。
200
CNV
逆变器电流大小超出了允许的上限。
201
ERROR,202
表明逆变器电流误差超出满载时的30%。
203
OFFST,204
OFFST:
表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。
205
FIT：
检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障。
206
检测到逆变器电流超出预设值。
207
GND
检测到逆变器有接地故障。
208
BUS
CAP
FAIL:
变频器的功率损耗超出了预估值的极限。
这表明过多的功率损耗在变频
器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。
209
DC
LINK
OCT：
表明直流电流过大
210
逆变器智能电源模块已检测到一个故障。
300
OVER:
直流电压超出750V的108%，即810V。
301
UNDER：
直流电压低于下极限值。
302
VAC
交流电压超出上极限值。
303
UNDER:
交流电压低于下极限值。
304
IMBAL:
交流相电压输入相差超过10%.
305
PLL
UNLOCK:
处于相锁定循环的交流相电压已解锁，通常发生在你试图运行一个IGBT
已损坏的变频器。
306
SINGLE
PHASE:
表明变频器处于单相模式并且T相接在一稳定的输入电压上。
单相供
电仅使用T相供电，其他相不接。
307
FREQ
RNG:
当没有PLL
UNLOCK故障且变频器交流线电压频率超出44《F《66HZ
时记录此故障，这也暗示交流线电压存在故障。
308
WELDED
MX\PX:
当变频器的供电进入逐渐下降状态时，如果直流电压在15秒内不下
降到底于某一电压下限时，系统将显示MX或PX接触器未动作。
309
VSCALES
OFF:
当测量到的交流线电压和直流电压明显不匹配时记录此故障。
此检测只
在电梯处于IDLE状态两电压有足够时间处于稳定值时测量。
310
AC
BROWN-OUT:
此故障只是表示交流线电压压降已超过预先设定值的15%，当交流
线电压压降低于预先设定值的30%时记录“303
UNDE”故障。
变频器将降级运行
并降低运行曲线。
但是一旦出现“303
UNDE”故障变频器将结束当前运行后死机。
400
BRAKE
S1,401
S2:
此故障表明抱闸开关的状态有错误。
请分别在电梯运行中和
停止后检查抱闸开关的状态。
402
STATUS:
从抱闸模块反馈的抱闸状态不正确。
403
BY:
一个或两个BY继电器的常闭触点吸合状态不正确。
在给抱闸的命令发出
前，且电梯将要运行时BY继电器应吸合。
404
BK
硬件检测到抱闸电流超出预设值。
405
抱闸供电直流电压超出上限值。
406
抱闸供电直流电压超出下限值。
407
FBK
TMOUT:
抱闸反馈超时。
408
抱闸电流的大小超出了允许的极限值。
500
OVERSPEED:
电机运行超速，速度上限是根据变频器操作模式有所不同。
501
POS
TRACKING:
位置跟踪误差超出极限值，同时表明位置反馈和运行曲线电梯应处的
位置不一致。
502
VEL
速度跟踪误差超出了极限值。
速度反馈和跟踪到的速度曲线不一致。
503
LRT
MOTION:
此故障表明在进行转子锁定测试时检测到转子有转动。
当使用的电机是
PM电机时，转子锁定测试是在上电确定磁铁位置后首次运行时最先做的工作。
该上限
是1电弧度位移，如果发生此类故障，则可能是抱闸没有调整好。
504
ENC
在电机为PM电机时，此故障表明驱动对磁场位置的跟踪丢失。
此故障
对减少扭矩损失是必要的，它可能由于电机偏码器有机械滑移引起，或者在锁定转子测
试时磁铁位置计算错误引起。
505
TRACTION
未使用。
506
STOPPING
没有在规定的时间内找到桥板。
507
AT
1LS:
1LS位置不合适。
电梯不在1LS范围内时1LS信号大小写状态发生转变或
1LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。
508
2LS：
2LS位置不合适。
电梯不在2LS范围内时2LS信号大小写状态发生转变
或2LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。
509
FLOOR
当1LS有效时电梯所处楼层不正确。
1LS的大小写转换发生在1LS范
围外的楼层。
510
2LS:
当2LS有效时电梯所处楼层不正确。
2LS的大小写转换发生在2LS范
511
1LS
&
2LS
:
两个LS信号同时有效，即1LS和2LS同时变大写了。
512
MISSING
VANE:
电梯经过一个桥板时平层信号没有大小写转换。
在检修或校正运行时
不检测。
513
PRS
TRANS:
当电梯在一个平层位置时，即位置传感器处于桥板中时平层的大小写
信号没有转换。
在检修或校正运行时不检测。
514
<
>
有一个不正确的平层信号被检测到。
515
NTSD
FAILED:
在正常运行中，正常的停止曲线不能使电梯减速恰好停止在目标楼层。
减速时间分成两段，包括一段爬行时间仅用于在端站缓速之用。
记录此故障的条件是用
正常运行时错过目标楼层时的速度与正常减速度110%减速曲线运行的速度比较，高于
此值则记录此故障。
516
CORR
校正运行丢失位置。
当校正运行至端站时超出极限开关或超出桥板，或
者根本就不处于预计的端站位置时记录此故障。
当电梯停梯时记录此故障。
517
DDP
ERROR：
延迟驱动保护故障。
经过两个桥板之间的时间超出了设定值。
在自学习
或检修运行期间不检测。
此故障仅在电源倒换或软件复位时清除，通过设定参数
DDP
SEC来决定时间。
518
BELTCMP
在自学习期间关于补偿链和随缆的不平衡的补偿系数有错误。
这个补偿
系数既不能是复值也不能过大（它的变化范围应该是使电梯在顶层运行与在底层运行的
电机扭矩相差不超过30%）此补偿系数可以查看以下参数：
BELTCMP:
SLP
MA/M,BELTCMP:
OFFSET
A.
519
RLVPERMITERR:
在称量系统处于重载情况下控制系统允许再平层，但此状态持续的时
间已超过200ms。
520
RLLBCK
START:
在启动运行时反拉车超过5mm。
521
STOP:
在停车时未达到或超出桥板超过5mm
522
MANUALRESCUE:
通告SPBC已手动救援运行电梯（电梯断电，由SPBC打开抱闸）。
变频器里储存的电梯位置信息作废且下次电梯运行前会重新做锁定转子测试。
523
MOVED
POF:
SPBC和变频器位置信息矛盾（上电时）：
变频器会以SPBC的位置为
准。
524
SIGNL:
偏码器A信号频道没有检测到。
偏码器可能未接好，偏码器供电不正
常或编码器已损坏。
525
NORLV
SPDCHK:
再平层速度过高（>
=0.285m/s）
526
TOOMNY:
连续尝试了20次再平层运行电梯还是不能处于可正常运行的位置。
527
LOSTDZ:
丢失DZ信号或检测到UIS/DIS信号门区位置不正确（与平层桥板有几
毫米误差导致不能识别平层信号）
528
PROFILE
1LS或2LS长度过短（自学习期间）导致电梯不能找到正确位置。
此故
障可能由于设置的速度曲线速度过大或者开始时加速度过小。
另外还可能是LS的磁条
确实过短。
529
FDBCK:
此故障表明电梯有移动但编码器没有反应。
当编码器反馈速度低于
1mm/s时如果电机电压超过参数NO
VTHRS
PU值时记录此故障。
530
此故障表明电梯已运行速度曲线而电机的速度反馈在参数
NO
FLT
TSEC规定的时间内没有超过1MM/s.
531
SINGS
1Ls的大小写变化位置与自学时测定的1LS
大小写转换点位置不一致。
532
2LS的大小写变化位置与自学时测定的2LS大小写转换点位置不一
致。
533
ARO
OVERSPD:
此故障表明电机速度超过参数ARO
OVERSPEED%值。
当
ARO
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