钢筋混凝土结构课程设计Word文档下载推荐.docx

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3．材料

混凝土：

主梁用C40混凝土，桥面铺装统一采用9cm厚细石砼与2cm厚沥青砼组合，容重为25kN/m3，23kN/m3，

普通钢筋：

采用HRB335级和R235级钢筋；

4．材料性能参数：

（1）混凝土

强度等级为C40，主要强度指标：

强度标准值：

fck=26.8MPa，ftk=2.4MPa

强度设计值：

fcd=18.4MPa，ftd=1.65MPa

弹性模量：

Ec=3.25×

104MPa

（2）普通钢筋

a.纵向抗拉及构造普通钢筋采用HRB335，其强度指标

抗拉强度指标：

fsk=335MPa抗拉强度设计值：

fsd=280MPa

弹性模量：

Es=2.0×

105MPa

b.采用的R235钢筋，其强度指标

fsk=235MPa抗拉强度设计值：

fsd=195MPa

Es=2.1×

5．设计依据

（1）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004简称“规范”；

（2）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004简称“公预规”；

（3）房屋建筑制图统一标准。

（三）、设计要求

1、结构计算书（详尽的计算过程，A4打印）

2、手绘结构图，2号图纸1张，包括如下内容

（1）主梁全梁纵向配筋图；

（2）弯矩包络图与抵抗弯矩图（可取对称结构）；

（3）剪力包络图与计算剪力分配图；

（4）截面配筋图。

二、设计计算书

（一）拟定截面尺寸、荷载计算

桥体采用5片并列同等型号T型梁，假定边板截面形状和大小均与中板相同。

T型梁具体尺寸如下图所示

按图式尺寸计算出梁的横截面积及加铺层横截面积：

梁的横截面积S=0.561，

细石砼加铺层=0.18，

沥青混凝土面层=0.04，

自重产生的均布荷载：

g==25kN/m3×

0.561＋23kN/m3×

（0.18+0.04）=19.085kN/m，

根据《公路桥规》的规定和计算跨径用线性内插法求得车道集中荷载标准值Pk=238.4kN，车道均布荷载标准值qk=10.5kN/m，

车道均布荷载：

q=0.35qk=0.3510.5kN/m=3.675kN/m，

车道集中荷载：

P=0.35Pk=0.35259.6kN=83.44kN，

（二）作弯矩图、剪力图

Ⅰ、弯矩包络图

1、作出恒载作用下的弯矩图；

2、作出各跨分别承受活载时的弯矩图

3、将梁的左半部分分为4等分，将每个等分点截面上的恒载弯矩值与所有活载正弯矩组合叠加，或所有活载负弯矩组合叠加，即得各截面的最大（小）弯矩值。

各点的最大最小弯矩值计算如下：

4、将各截面的最大弯矩值和最小弯矩值在同一图中，按同一比例用竖标表示。

并分别以曲线相连，即得弯矩包络图。

（二），剪力包络图

1，作出恒载作用下的剪力图：

2、作活载作用下A、B支座截面的剪力为最大的剪力图

-

集中活载作用在第一跨中点时支座A的剪力最大，最大值为41.8kN；

支座B剪力最小，最小值为-50.2kn

集中活载作用在第二跨中点时支座B的剪力最大，最大值为41.8kN；

支座A剪力最小，最小值为-41.8

3、将恒载作用下的剪力值与各支座处的最大（最小）剪力值组合叠加就得到各支座截面最大（最小）剪力值，各截面的最大最小剪力计算如下：

将各截面的最大剪力值和最小剪力值在同一图中，按同一比例用竖标表示。

并分别以直线相连，即得剪力包络图。

从弯矩包络图中可知抗弯最不利截面为1/4L-1/2L间的某截面、L处、3/2L处，其中第一个最不利截面的弯矩值与1/2L处截面的弯矩值相差不大，可以把1/2L作为第一个最不利截面。

进行抗弯纵筋设计时把这三个截面分别作为控制截面进行设计。

从剪力包络图中可知抗剪的最不利截面为支座A处、支座B左和支座B右处截面。

进行抗剪腹筋设计时把这三个截面作为控制截面进行设计。

（三）抗弯控制截面的抗弯纵筋设计

第一跨1/2L处

Ⅰ、截面设计

1、T形截面受压翼板有效宽度

故取有效宽度=1980mm

2、判定T形截面类型

采用焊接钢筋骨架可设=30+0.07h=30+0.07×

1600=156mm

有效高度：

=1600-156=1444mm

=18.4×

1980×

150×

（1444-150/2）=7481>

M（=1368.5）

故属于第一类T形截面。

3、求受压区高度

由式得，

1368.5×

1980x（1444-），

整理得：

-2888+75126=0，

解得：

x=26mm<

（=150mm）

将x=26代入，得受拉钢筋面积

选择6Φ28钢筋=3694，布置为3层钢筋，每层2根。

保护层厚度取30mm>

28mm（钢筋直径），则钢筋横向净距：

=180-2×

30-2×

31.6=56.8>

40mm及1.25×

28=35mm，故此配置满足构造要求。

Ⅱ、截面复核

实际有效高度：

1.判定T形截面类型

可知，故为第一类T形截面

2.求受压区高度x

由得

3.正截面抗弯承载力

抗弯承载力满足要求。

配筋率

故截面复核满足要求。

第一跨L处（L处承受负弯矩，按矩形截面计算）

1、假设=150mm，则截面的有效高度=1600-150=1450mm

2、求受压区高度

1511.07×

180x（1450-），

-2900+912484=0，

x=360mm>

3、受拉钢筋面积

将各已知值带入，得受拉钢筋面积

选择6Φ28钢筋=4562，布置为3层钢筋，每层2根。

d（=22mm）及30mm，则钢筋横向净距：

25.1=69.8>

22=27.5mm，故此配置满足构造要求。

1、

=1600-98.2=1501.8mm

2、求受压区高度x

3、.正截面抗弯承载力

配筋率，故截面复合满足要求

第二跨L处

1、T形截面有效宽度

M（=768.87）

768.87×

-2888+42929.3=0，

x=14.7mm<

将x=19代入，得受拉钢筋面积

选择6Φ28钢筋=1964，布置为3层钢筋，每层2根。

d（=25mm），则钢筋横向净距：

28.4=63.2mm>

25=31.25mm，故此配置满足构造要求。

=1600-72.6=1527.4mm

四）腹筋设计

0至L处

1、截面尺寸检查

根据构造要求，梁最底层钢筋2Φ28通过支座截面，支点截面有效高度为：

支座截面抗剪承载力：

截面尺寸符合要求。

2、检查是否需要需要根据计算配置箍筋：

支点处：

第一跨处：

则有，故可在梁跨中的某长度范围内按构造配置箍筋，其余区段应按计算配置腹筋。

3、计算剪力图分配

第一跨处：

根据《公路桥规》规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于1倍梁高h=1600mm范围内，箍筋的间距最大为100mm。

距支座中心线h/2处的计算剪力值由剪力包络图按比例求得，为：

其中混凝土和钢筋承担的剪力计算值至少；

弯起钢筋承担的剪力计算值至多，根据比例可求得弯起钢筋区段长度为：

3710mm

由以上数据作出剪力分配图如下所示：

4、箍筋设计

采用8mm双肢箍，箍筋截面积：

跨中截面受拉钢筋配箍率：

取

支座截面受拉钢筋配箍率：

跨中处有效高度：

支座处有效高度：

平均值：

由公式得箍筋间距为：

=

=1361.5mm

取

配筋率：

满足要求

综上可知，在支座中心向跨径长度方向的1600mm内取=100mm，尔后至第一跨处截面统一的箍筋间距取

5、弯起钢筋及斜筋的设计

设焊接钢筋骨架的架立钢筋（HRB335）为2Φ22，

弯起钢筋弯起角度为，弯起钢筋末端与架立钢筋焊接。

为得到每对弯起钢筋分配的剪力，由各排弯起钢筋的末端转折点应落在前一排弯起钢筋弯起点的构造规定来得到各排弯起钢筋的弯起点计算位置，首先要计算弯起钢筋上、下弯起点之间的垂直距离。

现拟弯起N1~N2钢筋，将计算的各排弯起钢筋弯起点截面的以及距中心支座距离、分配的剪力计算值、所需的弯起钢筋面积值列入下表。

弯起钢筋计算表

弯起点

1

2

（mm）

1438.7

1407.1

距支座中心距离（mm）

2845.8

计算剪力值（kN）

102.04

84.8

需要的弯筋面积（）

687

571

可提供的弯筋面积（）

1232

（2Φ28）

弯筋与梁交点到支座中心距离（mm）

716.1

2154.8

各排弯起钢筋弯起后，相应的正截面抗弯承载力计算如下表所示

钢筋弯起后相应各正截面抗弯承载力

梁区段

截面纵筋

有效高度

T形截面类别

受压区高度

抗弯承载力

（kN·

m）

支座中心~1点

4Φ28

1534

第一类

25

1309.3

1点~2点

6Φ28

1516

37

1929.6

处

根据《公路桥规》规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于1倍梁高h=1600m范围内，箍筋的间距最大为100mm。

5317mm

123.4

4、箍