飞机维护基本知识总结文档格式.docx

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开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。

三、工具的保管和使用要求：

1、立清单、做标记、专人保管；

2、勤清点、不乱放、防止丢失；

3、不乱用、不抛掷、以防损坏；

4常擦洗、防锈蚀、保证良好。

四、常用量具：

1、塞尺:

又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。

主要用来测量机件平面之间的间隙。

2、游标卡尺：

又称钢卡尺。

可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。

（0.1；

0.05；

0.02）

3、钢索张力计：

又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。

4、气压表：

又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。

五、量具的保管及使用要求：

1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。

2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。

使用中轻拿轻放，严禁抛掷。

3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。

属丝——保险丝。

2、别针保险：

常用于经常拆卸而且受力不大的部位。

3、保险片保险：

利用带孔的钢片地主螺帽而防止松动的一种保险方法。

多用在温度变化和受力较大的部位。

第四节

飞机上可拆卸的机件，多数是靠螺钉、螺帽和导管接头等螺纹零件连接起来的。

因此，螺纹零件的拆装是拆装机件的基础。

一、螺纹零件的拆装

（一）螺纹零件拧转方向的判定：

飞机上的螺纹零件绝大多数是右旋螺纹，又叫正螺纹。

通常对螺纹零件拧转方向的判定方法是：

面对螺纹零件退出的方向看，顺时针方向旋转，罗纹零件拧进；

反时针方向旋转，螺纹零件退出。

（顺进逆退）。

另一种方法：

将右手拇指伸直，其余四指弯曲，如将拇指指向螺纹零件运动方向时，则四指弯曲所指的方向，就是零件应该旋转的方向。

（左旋螺纹与之相反）

（二）螺钉的拆卸：

（解刀）

拆装一字螺钉时：

刀口的宽度应略小于螺钉槽的长度，刀口的厚度应略小于螺钉槽的宽度。

拆装十字螺钉：

十字解刀的锥度应与十字凹槽大致相同。

通常螺钉与机件或蒙皮的连接平齐后再拧紧1/4圈最好。

安装螺钉时，严禁一开始就用解刀将螺钉直接拧入。

（二）螺帽的拆装：

（扳手）

1、螺帽的拆卸：

（1）拆除螺帽保险（禁止在未除掉保险的情况下直接拧松螺帽）

（2）选择合适的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脱。

（螺帽已经拧松后，最后用手将螺帽拧下，这样既可以防止螺帽滑脱丢失，又可以加快拧转速度提高工作效率。

）

2、螺帽的安装：

（1）垫上垫圈

（2）用手将螺帽拧到螺杆或螺栓上（3）用扳手将螺帽宁到合适的紧度（9毫米以下的螺帽，用手指力量拧紧）

3、螺栓的拆卸：

（1）拆除保险，拧松螺帽

（2）取下垫圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出时，可在螺栓的末端置一铜冲或铝冲，再用榔头敲打，可将螺栓打出。

在使用冲子时，冲子一定要方正，防止损坏螺纹。

禁止用钢榔头直接敲打螺栓头。

冲击螺栓时，如螺杆发出清脆的响声，榔头柄上也应感到有较大的反作用力，而且螺栓又不退出，此时则不易强行冲击，应查明原因。

4、螺栓的安装：

（1）对正安装孔

（2）装入螺栓（3）装上垫圈和螺帽，并按规定的力矩将螺帽拧紧（4）对螺帽进行保险

5、松紧螺套的拆装：

（松紧螺套主要用来连接各操纵系统中的钢索，拧动松紧螺套可使钢索拉紧或放松，从而改变钢索的张力，以调整钢索的松紧程度）。

（1）拆卸松紧螺套：

首先要拆除保险，而后固定住松紧螺套两端的螺杆，再用穿针插入螺套的小孔内，向松紧螺套伸长的方向转动螺套，即可拆下。

（2）安装松紧螺套：

首先将螺套与任何一端的螺杆接头对上，并拧入1~2扣，再连接另一端，然后将将两端螺杆固定住，再向使松紧螺套缩短的方向转动螺套，即可接上。

松紧螺套的拧紧程度，要根据钢索张力大小来决定，可由钢索张力计测得。

安装松紧螺套时必须注意：

松紧螺套安装好以后，两端螺杆的螺纹不能外露太多，螺杆应有足够的拧入量，以保证螺纹接合处有足够的强度。

6、进行保险：

分为：

编花保险、双股不编花保险、单股不编花保险。

7、导管接头的拆装：

（导管接头的连接大多数是通过接头与螺帽来完成的。

（1）拆卸导管接头：

做好拆卸前的准备工作；

拆除保险；

拧松接头螺帽；

堵住开口，妥善保管。

（2）安装导管接头：

取下堵在或包在接头和导管口上的堵盖、堵布或抹布；

将导管喇叭口与接头的锥面对正贴紧；

拧紧螺帽；

拧紧导管接头螺帽的力矩，应根据导管材料、直径及工作压力大小来确定，不可拧得过紧；

检查安装质量应符合要求；

增压检查接合处应无渗漏现象。

二、常用的垫圈和密封、绝热材料

飞机上常用的垫圈和密封材料，主要用于飞机和发动机各工作系统的附件、零件之间的结合处，以保证其紧密，防止渗漏、压伤、磨损或震坏；

同时，垫圈还可以用来调整间隙。

绝热材料，主要用来对高温管道的隔热和避免与高温部件直接接触的零件附件产生过热，防止因高温影响着正常工作。

（一）垫圈：

垫圈是由不同材料制成的圆形薄垫，故称垫圈或垫片。

主要用在螺帽下面，以保护被连接件表面不被螺帽擦伤，并可增大螺帽与连杆件之间的接触面积，降低螺帽作用在被连接件表面的压强，有的垫圈则用来对连接件进行密封或调整间隙。

分类：

（1）金属垫圈：

（采用塑性较好的金属制成，主要用在受力较大的零件结合部位。

）包括：

钢垫圈（主要用来防止机件磨损和调整机件间的间隙）；

铜垫圈（与钢垫圈相比，强度较小，但塑性较好）；

铝垫圈（有纯铝垫圈和硬铝垫圈两种，一般只能用一次。

（2）橡胶垫圈：

通常用来防止漏水、漏气的密封出。

（3）纤维垫圈：

是由纤维材料制成的一种抗油性好、能绝缘的密封垫。

纸垫圈：

抗油性好，容易吸收水分。

钢纸垫圈：

具有良好的抗油性，并有一定的弹性和绝缘性。

（4）复合垫圈：

大多数是由两层薄铜片夹石棉压制而成。

具有耐高温、高压的特征，但不坚固，易撕裂和磨损。

（二）密封材料

1、封口胶：

又叫密封润滑脂。

主要用来密封燃油、滑油、液压、防冰和冷气系统的导管接头及开关的部位的结合处。

常用封口胶：

（1）5号耐油封口胶（ZA10-5）：

是一种棕色到深棕色的均质软膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。

主要用于密封燃油、滑油系统附件的螺纹结合处。

（2）2号多效封口胶（ZB10-2）：

是一种浅色或灰色的凡士林状油膏。

能耐高温，且不易溶解于各种溶剂，如酒精、甘油等。

主要用来密封酒精、甘油、水、冷气系统附件的螺纹结合处，也可用来润滑急速改变转速的滚棒轴承，还可以作为5号耐油密封口胶的代用品。

（三）绝热材料：

在飞机上，为了减少各种加热装置的热损失，以及避免与发动机和高温部件接触的零件过热，常用绝热材料来保温和隔热。

石棉：

不燃烧，具有很好的耐热性，使用温度可高达600~800度，是良好的隔热材料。

还有很好的抗酸性和较小的吸湿性，缺点是强度较小，质脆易断。

石棉制品在飞机上主要用作高温零部件的隔热材料和密封材料。

如发动机附件受高温影响的导管、导线的绝热层，高温导管的隔热层等。

第五节

一、常用擦洗剂:

1、1号航空煤油或2号航空煤油——均为无色透明液体，不易挥发，能去污垢、火药的残渣和积炭，常用来擦洗一般机件上的锈蚀、油垢或代替洗涤汽油擦洗飞机蒙皮。

但是对机件有一定的腐蚀性，对各层和皮革有破坏作用。

2、2号航空汽油——为无色透明液体，去油垢的能力较强，渗透力强，容易挥发，且无毒性，是一种很好的擦洗液体。

但对机件的保护层，特别是氧化层、油漆，以及对橡胶有一定的破坏作用，挥发后的气体容易起火。

3、洗涤汽油——无色透明液体，是目前使用最为广泛的一种擦洗液体。

洗涤性能与70号航空汽油相同，且价格较低。

4、酒精——能去污垢和积炭，挥发性较好，常用来擦洗光学镜片和电器机件。

5、中性肥皂水——用35~40克液体中性钾肥皂加入1升水中配制而成。

它能去油垢，而不腐蚀机件。

因此，用它代替洗涤汽油擦洗飞机的蒙皮、蒙布等。

二、擦洗的一般方法：

1、对机件上的尘土和水，一般可用干净的抹布擦净，也可用冷气吹除。

2、对机件上的油垢，可用毛刷蘸洗涤汽油或70号航空汽油擦洗，而后用抹布擦。

3、对机件上的沟槽、油孔、拐角、螺纹等部位的油垢，可用抹布抱在竹签或解刀上进行擦拭；

如果旧油干涸或油垢过多，不易擦净，可用洗涤油清洗，再用抹布把油擦净或用冷气吹干；

也可用洗涤汽油加压缩空气吹洗，然后再用抹布擦干净。

4、对密轴承和半密封轴承上的尘土，应用抹布擦净。

严禁用汽油清洗，以防止油液渗入轴承内是润滑脂变质，引起轴承锈蚀。

5、对机件表面有轻微锈蚀，可用抹布蘸煤油擦除。

6、对钢索上轻微锈蚀，可用抹布蘸上煤油擦除。

7、对橡胶制品上的尘土，可用抹布擦除。

8、对有机玻璃上的尘土和油垢，应用绒布或麂皮布擦干净，也可用绒布蘸上中性肥皂水擦拭。

9、对电气设备上的尘土和水，可用麂皮布、绸布或白布带擦洗。

10、擦洗机件的顺序：

一般应由里到外，先上后下。

三、常用润滑脂

1、932号低温润滑脂——为浅黄色或深黄色的均匀性油膏。

具有很好的润滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范围内使用，常用于润滑飞机上各活动连接点、操纵系统的密封轴承、钢索及滑轮轴等。

也用于固定接头、镀铬螺栓及活塞杆的外露部分，防止机件生锈。

这种润滑脂应用范围较广，但时间长了，润滑油与稠化剂容易分离，是润滑性能与防锈性能降低。

所以，要定期更换。

2、931号高温润滑脂——为黑绿色均匀性油膏。

耐高温性好，可高达180度，故用于机轮轴承和发动机的高温部位。

它的缺点主要是遇水后容易变质。

3、工业凡士林——味淡褐色光滑性油膏。

防锈性能好，不易变质，但高温时容易分解。

常用来油封机件。

第二章

机件外部正常时的要求：

（一）机件应当清洁；

（二）机件应当完好；

（三）机件的连接应牢靠;

（四）机件的密封性应当良好；

（五）机件的运动应灵活无卡滞。

机件外部检查的一般方法：

机件的外部检查，一般是指检查机件的外形、固定和密封性等情况。

机件外部检查的一般原则：

凡被检查的机件、附件应检查其表面清洁，外形完好无损；

凡无漆层的机件或漆层脱落的部位，要检查其表面无锈蚀；

凡是可拆卸的固定连接部分，应检查其是否松动；

凡是活动连接的部分，应检查其间隙是否符合要求，有无磨损；

凡不可拆卸的部分焊接件应检查焊接缝有无裂纹，铆接处铆钉有无松动和断裂；

凡承受较大载荷的部分应检查其有无变形、裂纹；

凡内部有油、水和气的导管、附件的连接处，应检查其有无渗油、漏水和漏气现象。

在检查中，一定要做到“四到”，即：

该看的要看到、该摸的要摸到、该听的要听到、该嗅的要嗅到。

检查飞机的一般方法，可归纳为：

看、摸、拍、摇、听、嗅、测量、试验等八项。

看——是检查中最基本的方法，除直接用眼睛观察外，必要时还可以根据需要使用放大镜、反光镜或窥探仪等辅助工具进行间接观察。

摸——主要用于不易看清或不易看到的部位检查。

如依靠手摸来判断机件有无渗油、漏气和外来物等。

拍——是指用手指轻轻拍打蒙皮、舱盖等薄壁部位，以便检查螺钉、铆钉是否松动或断裂，内部有无外来物，窗盖是否盖紧。

摇——用手适当摇动