地铁施工场地布置 2Word格式文档下载.docx

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不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。

六到位：

材料标识到位、操作规程到位、安全防护到位、检查整改到位、形象建设到位、现场监管到位。

2交通疏解

施工范围现状情况及影响范围调查

了解区间段施工范围周边道路设施情况、两侧用地和建设情况、交通管理情况以及公共交通情况和站点设置情况。

针对区间段的实际情况，确定施工围挡范围对机动车道、非机动车道以及人行道的影响情况、对公交车站和公交线路的影响以及对周边现状建筑进出的影响等。

交通疏解方案

a）?

通过对施工期间的交通组织研究，最大限度地挖掘了现有道路的潜力，在一定程度上缓解地铁在施工期间对道路交通的影响，采取交通疏导的分流策略和控制措施，减轻相关道路及整个区域的交通压力。

b）?

依据对站点施工影响的道路的范围、等级及现状等情况，合理分配可利用设施的路权，并设置合理的交通指示标志，采用适当的引导措施等手段，尽可能地减小施工对城市交通的影响，为受影响的现状建筑解决出路。

c）结合组织方案，列出所需设置的交通指示标志和新建、改建的道路设施的数量，以及需要加强交通治理的道路设施的数量和范围。

3施工便道及场地硬化

若条件允许，基坑周边均应设置施工便道。

施工便道应满足大型设备行走需求，便道路面宽度一般为6-8m；

施工便道可与场地硬化结合进行施工，便道底基层为三七灰土，面层为钢筋砼结构，场地硬化一般采用素砼结构。

施工便道及场地排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证运输畅通。

组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。

4材料加工场（棚）布置与管理

钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须集中加工，加工场地分为原材料堆放区、加工区和半成品堆放区，布置合理、整洁和美观。

实行封闭管理，加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。

钢筋加工场应根据加工量的大小进行规划、布置和建设，根据需要设围墙或围栏防护，四周排水通畅，有防雨雪、防风、防寒设施；

原材料堆放区、半成品堆放区应根据需要满足材料的堆放要求。

各作业区应设置分区标识牌。

加工场地采用10cm厚石粉或碎石垫层、20cm厚C20混凝土面层硬化；

并采用轻钢结构搭设防雨棚，可根据需要设置专门围栏防护和门，高度满足加工设备操作空间（一般不宜小于，并设置防六级台风的保护措施。

各设备均设置岗位安全操作规程牌（、“加工重地，闲人免进”、“安全操作、小心触电”牌（各一块。

棚边设4KG干粉灭火器2个，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只。

所有棚外电气设备、配电箱、开关箱加锁，有防雨措施，挂“有电危险，注意安全”牌（。

焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。

安全通道应设置禁止标志。

使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志。

加工场出人口和场内应设置禁止标志和警告标志。

用电场所应设置警告标志。

易发生火灾场所应设置警告标志。

消防器材放置场所应设置提示标志。

各类气瓶分别存放，不得暴晒；

各气瓶间距大于5m，距明火大于10m，气瓶装有防震圈和安全防护帽；

各种气瓶有标准色标或明显标志，旁边有“危险作业，请勿靠近”警示牌（。

钢筋棚内需配备数控弯曲机和弯切机等设备，采用机械集中加工箍筋、弯起钢筋等弯曲钢筋。

电焊机、平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械等经安全部门验收合格后使用，有验收记录；

在场（棚）内应悬挂各工种的安全技术操作规程；

作业人员戴好防护用品，严格按照操作规程作业；

切割机操作间有隔音墙，操作人员戴耳塞；

加工后的钢材，应分类堆放并标识。

5材料库布置与材料堆放

材料堆放设置专用场地（C15混凝土硬化）、专用库房，专人看管，台帐齐全。

库房采用彩钢板或砖砌围墙。

材料堆放应尽量靠近使用地点；

预制构件堆放力求直接装卸就位。

模板、脚手架等周转材料，选择在装卸、取用、整理方便和靠近施工地方放置。

钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫方木摆放，用防雨布苫盖。

各种材料堆放要做到一头齐，一条线，砂石成堆，砖成方。

临时存放物资、各类成品、半成品分类堆放有序，悬挂标识牌（。

材料库周围有排水沟且畅通；

各类砂石料设置隔墙，加轻型钢架屋盖。

砂石尽可能布置在搅拌站附近。

水泥库用房要铺设防水、防潮层，粉煤灰层。

按品种、标号堆垛，且底层离开地面20cm、堆高不超过?

2m、离墙保持20?

30cm空隙，并做到先进先用，零星先用。

管片管节堆放场地有条件应设混凝土场地，如有困难，应平整夯实，符合承载条件。

管片涂料制作的安全通道横向大于90cm，纵向大于100cm，安全通道内不得堆放杂物，保持畅通。

管片如不采用钢质堆放架进行涂料施工，而采用道木垫块时，道木必须质地可靠，道木松散损坏应及时更换。

c）?

管片严禁堆放在井口临边一侧，人员在2米以上管节上部施工必须有防范措施。

管节放置两侧必须填塞三角型木垫，木垫必须根据管节大小配备，以管节放置不滚动，安全可靠为宜。

管片储存碓放高度超过三层，呈宝塔型，层间垫木必须结实可靠。

管片管节外场堆放，场地四周必须有隔离措施。

d）?

吊运管片，吊点必须二点以上，吊运管节如采用穿管式，绳索与管节刃角受力点必须用垫块保护。

吊运时，涂料制作人员，必须站在安全可靠位置，严禁在吊物下施工。

收发料管理制度、材料管理员职责牌（挂库区醒目位置；

材料分门别类悬挂标识牌（，标明名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家、出厂日期、检验状态。

应急物资区挂“应急材料”牌（和标识牌（；

配备4KG干粉灭火器2个，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只。

6试验室布置与管理

根据施工需要设置试验室，经具有相应资质的施工单位授权委托。

试验室一般分水泥检验室、力学实验室、土工实验室、标养室、样品室和办公室。

设置专门的材料堆放场所。

试验室安装完成，需要地方计量认证部门对各类检测设备进行标定。

完成自检、开始运作前，需经项目管理机构组织的专业验收并同意使用的意见。

试验室配备的试验检测仪器、设备应满足施工生产的需要。

试验用有毒有害液体，应执行双人保管制度，严格按照规程操作。

应在试验室的醒目位置，悬挂授权委托书、岗位安全操作规程、试验人员公示牌、试验人员职责、试验流程图。

试验室按规定配备消防设施。

室内环境经常保持整洁卫生，满足实验要求。

7喷射、注浆砼拌合站布置与管理

拌合站要靠近砂石料场、水泥库、水池和砼用量集中的工点，有水源；

配合比牌（、司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（置于拌合站架子楼下。

拌合站四周应设置排水系统和污水沉淀池。

砂、石、水泥用隔墙隔开，设置标识牌，料仑加盖轻型钢架屋顶。

配合比牌内容：

原材料名称、厂地、规格型号、理论配合比、施工配合比、每盘砼用量、浇注部位、技术负责人、试验负责人等。

8管线敷设与维护管理

敷设布置原则

管路、电力线、通讯线等各种管线敷设应合理规划，布置整齐美观。

风（水）管道敷设应平、顺、直，管径一致，接头严密，安稳支牢，转弯较少，且成钝角。

分风、分水接头和闸阀，必须满足施工要求，数量尽量减少。

d）施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。

排水坡度不小于1%。

，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。

确保施工现场不积水，排水沟穿越道路应埋管或加盖板。

通风管布置

风管接头应严密，口径不同的风管不得混合连接，风管转角处应做成大圆角，风管出风口距工作面宜为6-10m。

风管安装不应妨碍人员行走及车辆通行；

若架空安装，支点及吊挂应牢固可靠，隧道工作面附近的管道应采取保护措施，防止放炮砸坏。

施工用水

施工用水采用工点附近管井、河道或与当地城市自来水系统相连引水的方式。

供水管布置合理，能满足施工生产、生活的需求，并尽量做到永临结合。

施工用电

施工现场必须实行三相五线制接零保护系统（TN-S系统），必须做到“三级配电二级保护”和“一机一闸一漏一箱”。

用电线路、配电箱、开关箱等应按《临电施工组织设计》的规定进行规范布置。

变压器站站址基础稳固，靠近施工负荷中心，周围用高铁丝网或围墙围起；

设置岗位安全操作规程牌、变压器边挂“高压危险”、“配电重地，闲人免进”警告牌；

站内设4KG干粉灭火器2个，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只，设置避雷针一个；

配电室内有绝缘垫、鞋、手套，配4KG干粉灭火器2个。

配电箱统一安装漏电保护器，挂“有电、危险”警告牌（；

动力、照明线分开架设，采用绝缘线，并设横挡，绝缘子固定，线间距10cm，离地面以上，高压线离地面3、5m以上；

采用暗埋敷设的电力线路，应沿走向打好红白色的标志桩或填写隐蔽工程记录表明平面位置。

夜间施工或自然采光差的场所，作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等，应设一般照明、局部照明或混合照明。

高空作业、起重作业等作业区域和工序，应设自备电源的应急照明。

隧道内照明应满足规范要求，保证洞内作业需要。

通讯联络

项目部安装程控电话用于对外沟通，电脑上网用于信息、数据传输，主要管理人员应配备手机。

现场吊装作业、防护人员应配备对讲机。

盾构隧道各种管线布置，除满足上述标准外，按下列要求布置：

通风管设在隧道顶部，高压风水管、高压线、动力线、照明线设在隧道同侧，采用固定支架均匀布置；

隧道照明保证灯光充足、均匀，不得耀眼。

c）人行道安装在隧道另一侧，固定支架，布置均匀。

9车站工程布置与管理

开工前应作好施工红线内的征地、房屋拆迁、管线改移、名木古树移植，保证施工用地和临时设施建设。

施工便道从原有城市道路引入，在征地范围修建，基底碾压密实。

场区围蔽连续，生活区与生产区分开，车到人到的地方必须硬化，其它目光所及地方必须绿化。

场区内排水通畅，必要时设双沟排水，环基坑便道向外侧设坡。

进出场地的大门口必须设洗车槽，并备有高压洗车水管。

场区内电缆（线）主路沿围墙采用支架布挂，支架间距统一，支架间电缆（线）下垂度不超过10mm，便道浇注时预埋电缆（线）过路通道管，必须架空过路时，必须栽杆架空，线下净空不小于5m。

临时电线必须采用绝缘支架离地，离地高度统一。

材料（无论是否为废料）堆码整齐，标识清晰。

变压器房、发电机房、配电房一般应靠近施工、加工区域。

基坑围护的冠梁一般应低于场区地坪约50cm左右，临边防护的围栏采用钢管焊接形式，防护网应密闭。

按参考图加工进出基坑的步梯，地铁标准站基坑步梯一般不少于两组，设配线站或换乘站不少于三组。

现场采用的各种脚手架、井架、作业平台（架）等均应有设计方案、按方案实施，做到牢固、可靠，并进行检查验收，确认合格后方可使用。

高空作业时应按要求配安全绳，穿软底防滑鞋。

10暗挖区间布置与管理

区间暗挖施工现场布置与管理

施工现场应及时硬化，在竖井边、基坑边