斜拉桥检查与技术状况评价Word下载.docx

斜拉桥检查与技术状况评价Word下载.docx

《斜拉桥检查与技术状况评价Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《斜拉桥检查与技术状况评价Word下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

同时通过材料改进，钢丝质量提高，实际强度高于设计标准值等原因，使得实用上，应力腐蚀和疲劳腐蚀的破坏实际上小于环境腐蚀。

由于发生拉索腐蚀破坏失效，国内已对多座斜拉桥实施了换索工程，实践中人们发现对于大跨度斜拉桥的长拉索，由于钢丝长度增加，在拉索自由长度内的钢丝缺陷也相应增加，使其在自由长度内破坏的可能性也增大了。

更细致的观察可以发现，钢丝本身和成品索防护不良，是造成斜拉索生锈腐蚀、断丝失效的主要原因。

表1国内斜拉桥拉索腐蚀失效调查表

序号

名称

用途

建成年份

换索年份

拉索结构

防护方式

备注

原因

1

安徽蚌埠淮河桥

城市

1989

2005

121Ф5

热挤PE护套

日本进口钢丝

2004年发现PE护套部分老化开裂，钢丝外露；

上锚箱和下锚箱有积水，1/3钢护筒中有积水，出现不同程度腐蚀现象

2

广东广州海印大桥

1988

1995

258Φ5镀锌钢丝

镀锌层,水泥压浆,含碳黑防老化聚乙烯,多层树脂玻璃

更换全部拉索

灌浆后部分轻质离析物和有害物质管顶富集，在密闭条件下顶部较大水灰比浆体长时间不凝固，导致产生以电化学腐蚀为主的多种腐蚀，15号拉索断落和其它拉索松弛

3

广东南海九江大桥

公路

1998

85Ф7、97Ф7普通预应力钢丝

热挤低密度PE保护层

设计寿命30a

1997年对大桥进行详细检测发现部分索腐蚀严重；

1998年对其中11根拉索实施更换，2000年对其中87根拉索实施更换

4

广东南海西樵大桥

1987

2007

180Ф5

加碳黑低密度PE套管压水泥浆、包裹玻璃钢

拉索保护层出现老化，拉索护套出现大量开裂

5

广西来宾红河水铁路桥

城市、铁路

1981

1993

10-7Ф5钢绞线

单根钢绞线涂环氧底漆，璃丝布缠裹整束防护，拉索涂环氧铝粉面漆

拉索保护层破损进水，拉索护套有深度裂纹，下锚套内有大量锈水，56.9％拉索存在漏油

6

广西柳州壶西大桥

1994

2006

19-7Ф7钢绞线

热挤双层PE套

拉索腐蚀严重

7

广西南宁白沙大桥

8

黑龙江密山富密渠首桥

1992

2002

9

山东济南黄河大桥

1982

镀锌钢丝、铝套压水泥浆

已换PE+PU

竣工3年铝管胀裂，1986年发现拉索下端有积水，钢丝有锈斑，1990年铝皮损坏严重，钢丝束腐蚀深度最大2.42mm，另外钢丝松动，锚头有不同程度腐蚀

10

上海恒丰路立交桥

2003

320Ф5

外包PE护套，内部灌注水泥浆

恒丰北路桥设计拉索寿命20a

灌浆不饱满造成索内存在空隙，2003年检查发现拉索普遍腐蚀

11

上海新五桥

1975

1991

65Si2TiФ12钢筋

沥青玛蹄脂、钢丝网水泥浆

增加了新索，旧索仍保留

梁体出现病害，拉索保护层多处开裂；

有活载时桥体振动幅度较大

12

四川犍为岷江大桥

1990

2000

127Ф5

部分Ф5碳素钢丝和Ф5镀锌碳素钢丝组成的平行钢丝束

热挤PE套

用于该桥斜拉索PE护套材料老化试验表明：

使用寿命为12a

2000年检测发现l0％拉索PE护套严重破损，桥面以上10m高度范围内开窗检测发现，钢丝腐蚀断丝比例为17.2％，19.3％出现坑蚀，56.2％出现轻微坑蚀或锈斑，7.3％钢丝完好

13

四川省三台涪江大桥

1980

36Φ5钢丝束

3层环氧树脂间绕3层玻璃丝布，外缠Φ3.2螺旋钢丝，压注水泥浆并刷漆防护

已拆除

拉索严重腐蚀且不可更换

14

四川云阳大桥

Ф42-7×

19钢绞线

苯乙稀玻璃丝布、钢丝网水泥浆

三峡工程三期蓄水水位达156米，为了保证蓄水后的航道通行，于2006年10月爆破拆除此桥

15

天津永和桥

199Ф5

PE套管压水泥浆

拉索腐蚀

16

云南三达地怒江大桥

2004

Φ5

高强普通钢丝和高强镀锌钢丝、热挤PE护套

拉索PE防护套老化严重，PE表面有深度裂纹；

随机剥离斜拉索PE护套，发现钢丝腐蚀严重；

下锚头钢护筒内积水，锚头腐蚀严重

17

浙江省上虞市章镇大桥

1983

高强粗钢筋Ф12

编组外包沥青玛蹄脂，用玻璃纤维涂环氧树脂缠绕，形成一层玻璃钢保护

玻璃钢裂缝破碎、沥青马蹄脂老化滲水，导致拉索严重腐蚀

18

重庆交通学院桥

1986

2001

GRP/CM玻璃钢

转成梁桥，拉索拆除

19

重庆石门大桥

302Ф5

镀锌钢丝、氧硫化聚乙烯硫化胶套

钢丝日本进口

拉索表面有79处破损、裂口（最长裂口达500mm），内部钢丝腐蚀严重

图1广州海印大桥

图2拉索钢丝腐蚀形貌

a图为剥开的腐蚀拉索形貌，浮锈为红褐色；

b图为拉索钢丝初期腐蚀形貌，蚀坑红褐色，月牙状及接近圆状；

c图为拉索钢丝后期腐蚀形貌，蚀坑浅碟状及片状，蚀坑接近黑褐色；

d图拉索钢丝腐蚀呈碳化状，钢丝截面损失严重。

值得注意的是，调查中发现，凡拉索护套破损的拉索钢丝均已发生腐蚀。

图3拉索锚头腐蚀形貌

2斜拉桥的检测、评定和评估

2.1一般规定

2.1.1斜拉桥检查分为经常性检查、定期检测和特殊检测（或称经常检查、定期检查和特殊检查）。

2.1.2经常性检查由该桥养护部门进行。

检查中发现结构或部件有严重变形或重大缺损时，可提前进行定期检测或立即作特殊检测。

2.1.3公路及城市两系统的桥梁养护规范对定期检测、评定的要求、作法和内容是基本一致的。

由于公路桥梁与城市桥梁因各自的信息系统不同，桥梁环境条件及交通特性的差异，定期检测、评定可分别按各系统的规范要求和格式对桥梁的技术状态进行定期检测、评定、记分、定级。

（附表1）

2.1.4公路和城市的斜拉桥，除按各系统规范要求和格式进行常规的定期检测、评定、记分和定级外，在定期检测时，应对墩台和索塔的沉降、变形、梁体的挠度和变位、拉索的索力变化和振动特性等进行定期（暴风雨期应加测）监测，以对结构的受力状况和变形规律进行把握、分析和判断，并提出养护措施。

2.1.5由于斜拉桥的重要性，在2．1．4条所要求的常规定期检测及结构监测的基础上，应每2～4年，由有资质、有经验的单位，对桥梁结构进行一次定期评估，以判断桥梁结构的安全性和耐久性。

2.1.6斜拉桥常规定期检测以及评定、记分、定级等可由该桥养护单位进行。

定期检测中的沉降、变形等结构性监测项目及专业性较强的其他检测项目和试验项目等，由有资质的单位进行。

2.1.7桥梁遭受洪水、地震灾害或在经常性检查和定期检测中，出现难以判断的结构变形或严重缺损等情况，应进行特殊检测。

2.1.8特殊检测由有资质的单位进行，检测后提出检测报告、评估报告和养护对策。

2.2经常性检查

2.2.1公路斜拉桥每两周一次检查，汛期应适当加密；

城市斜拉桥每天一次巡查。

现场填写桥梁经常检查（或巡查）记录表。

（附表2）

2.2.2经常性检查以目测为主，内容如下：

1.桥区环境规范、整洁；

附属设施完好、运营正常。

2.河床、水文异常变化；

基础冲刷情况；

墩台、翼墙及附属结构物沉降、变形、缺损、腐蚀等。

3.桥面平整、缺损；

护栏和人行道损坏、锈蚀、松动、脱落；

桥头跳车；

桥面排水等情况。

4.伸缩缝堵卡、松动、脱落、破损、渗漏等。

5.支座异常、缺损、变位。

6.梁体及索塔无异常、无新增裂缝。

7.斜拉索及锚头无开裂、无渍水、无锈蚀。

8.无交通流量自动检测设备的桥梁，交通流量应每月统计一次；

超载车过桥情况应随时监测和记录。

9.索塔上的航空标灯、避雷装置、桥上交通信号、标志及照明设施及桥下航道灯是否正常、完好等。

2.2.3经常性检查中发现墩台、梁体、支座、伸缩缝、索塔和斜拉索出现明显缺损或异常时，除在表中注明外，应及时上报。

一般不影响桥梁结构安全和功能的局部、小型缺陷，可列入小修保养计划中及时治理和完善。

2.3定期检测

2.3.1除特殊情况和个别项目有明确规定外，斜拉桥的定期检测周期为1年。

2.3.2在经常性检查中发现桥梁结构和重要部（构）件出现了明显的异常和严重缺损时，应视情况立即安排一次定期性的全面检测或特殊专项检测。

2.3.3定期检测内容：

1.除“经常性检查”所列九项内容外，强调以下各项检测。

2.新竣工交养的斜拉桥，应在交养前，分上下游埋设好：

各墩、台、索塔沉降观测点；

墩项和塔顶变形观测点；

桥面按跨中、l／4跨及墩轴位埋设挠度观测点；

桥平面变位观测点等。

交养时应复测这些观测点，作为运营前的初始数据。

3.上述第2款所列各观测点以及斜拉索的索力、锚头锈蚀、索面防护层开裂等项目，按每年冬、夏各检测一次；

夏季应为早上9时以前以及中午3时左右，作两次观测，并对观测结果进行汇总和分析。

4.检测梁体、索塔、墩、台各部位的缺损、开裂情况。

5.检测顸应力锚固区段砼开裂及封锚情况；

检测钢筋或预应力束锈蚀、砼表面碳化、碱骨料反应及砼被腐蚀等情况。

6.对索塔和梁体箱内外温差资料进行汇总和分析；

对桥区年度风力变化资料进行汇总和分析。

7.对支座和伸缩缝的变形、移动量、锈蚀及周边砼裂损等情况进行检测。

8.拍摄典型缺损和病害照片并附说明