立油罐倒链倒装工程施工组织设计方案改小Word格式文档下载.docx

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采用动态管理、目标控制、节点考核的管理方法组织

施工，实施ISO9002质量保证模式，创建优质工程。

经理部根据人员精、层次少、调度灵的原则建立高效率的指挥控制系统和精干

协调的职能管理体制（公司项目经理部组织机构图见下页），实施工程进度、质量、

成本的有效控制。

所设六个职能部门的职责围如下：

★行政部：

负责党、政、工、团及外关系协调，文秘、公关、宣传、保卫、

后勤、保健、打印复印、小车班等业务。

★施工部：

负责计划、统计、施工调度、安全管理、现场文明施工以及施工

机具调配等业务。

★技质部：

负责施工技术、计算机技术、图纸资料等业务；

负责贯彻ISO9002

标准，监督、控制质量体系运行，组织A、B级质量控制点检查，组织单位工程质量评

定，监督探伤和理化试验工作；

负责优质工程、计量等管理业务。

★采办部：

负责设备器材计划、采购、进货、验收、保管、发放等业务以及

劳动用品管理；

负责施工机具的管理。

★经营部：

负责合同、预算、结算、劳资、定额、企业管理等业务。

★财务部：

负责资金管理、成本控制等业务。

各职能部门岗位人员的设置应适应目标管理的需要，管理人员相对稳定。

项目作业层以施工队为基本单位，按专业和系统实行项目集中管理，统一指挥。

项目经理部同施工队实行经济承包合同制。

对该项目，公司成立领导小组和后方保证机构，综合协调及调度后方各单位，按

网络计划集结劳动力和装备施工机具，全力以赴确保工程需要。

三、工程概况

1、工程概述

位于市凤凰山脚下，距市区8公里，1958年建成投产。

目前担负着市及周边地

区成品油接卸、中转、储存和供应的任务。

经营的油品有：

汽油、柴油、煤油、溶

剂汽油及润滑油。

库区现占地面积

186亩。

该库拥有铁路专用线

1219米，专用公

路2.04公里。

本库现有油罐总储量为

3

77400m，属一级油库。

其中轻油罐18座，

333

共62000m；

溶剂汽油罐6座，共1400m；

润滑油罐60座及部分桶装库房，共14000m。

火车装卸油车位50个，其中轻油装卸车位32个，16个装卸鹤管；

润滑油装卸车位

14个，7个装卸鹤管。

汽车发油台4座，其中轻油发油台3座，润滑油发油台1座。

新轻油卸油泵房、老轻油卸油泵房、轻油汽车发油泵房、润滑油卸油泵房、润滑油

发油泵房各一座。

并有配套供电系统、消防系统及给排水、化验、办公、器材库等

辅助生产设施。

大致可分为四个区：

铁路装卸作业区、油罐区、辅助生产区、公路发油区。

库

成品油运输主要通过库区东北侧的铁路装卸区和库区西南侧的公路发油区外运。

油

库消防道路纵横交错，且呈环行布置，每个油罐组及散装库房、辅助生产设施周围

均有宽4～9米的道路。

整个库区地形东高西低。

AA油库技改工程基本保留库区现有的四个功能分区，并在其基础上进行改扩

建。

在铁路装卸油作业区新建60米长轻油装卸油栈桥、轻油装卸油计量室、变配

电间、润滑油铁路装卸油泵房、润滑油桶装站台各一座。

新建轻油铁路装卸油栈桥

布置在两条铁路专用线之间现有轻油装卸油栈桥的东南侧，并与之相连；

轻油装卸

油计量室建在现有轻油铁路装卸油泵房东南侧，并与其毗连；

润滑油装卸油泵房布

置在铁路专用线道的西南侧，且靠近现有润滑油栈桥中部及现有润滑油罐区，满足

了石油储运的工艺要求；

润滑油桶装站台布置在铁路专用线道西南侧靠近铁路专用

线尽端部位，便于桶装油品的出入库作业。

新建4座20000m浮盘油罐，布置在现有的轻油罐区和润滑油罐区之间的被拆

除的17座单层散装库房区，使新老罐区在整个库区形成较为完整的油罐区。

在新

建油罐组周围新建0.5m米宽1.6米高的砌砖防火堤和6米宽的环行消防道路。

在现有润滑油油罐组的西南侧依次由东北向西南布置了润滑油发油泵房、润滑

油桶装泵房、器材库、洗桶间各一座；

在库区东南角现有的柴油发电机房的西北侧，

新建配电间一座。

在库现有的消防泵房处新建消防泵房一座。

在库区西南侧的现有公路发油区，拆除原有的全部发油设施，新建48车位通

过式公路发油台（其中轻油32车位，润滑油16车位）及微机室、营业室大门和总

控室等设施。

并对现有公路发油区场地进行扩充，形成较为宽敞开阔、交通顺畅的

库区新公路发油区。

在新建油罐区东北侧与铁路装卸作业线之间地势较低部位新建含油污水处理

间及全封闭地下隔油池各一座，便于库含油污水的收集、处理与排放。

在库区东南围墙两端，各增设一个对外出入口，并使库消防道路与库外公路相

连，便于消防车辆进出。

为满足生产及消防的要求，库区除保留部分原有消防道路

和新建油罐组周围建造的消防道路外，在库区东南围墙与现有润滑油罐组间，增设

一条6米宽消防道路，同时在所有新建构筑物周围均铺设4～6米宽环行库道路。

另外在保留库区不影响扩建工程的现有绿化之外，在公路发油区沿场地周边留

3～6米宽的绿化带；

在新建构筑物周边以及新建道路边等空地种植草皮等以美化环

境。

输油管道配套技改工程建设后，将成为该输油管道工程中的中间站油库，同时

也是省最主要的中转油库。

负责接受管道来油，再经铁路运往、眉山、、、、和达川

等地，或由公路销往等地。

2、自然条件

2.1

气象资料

年平均气温

16.2℃

年最高气温

37.3℃

年最低气温

2.4℃

最高地表温度

42.3℃

最低地表温度

1.3℃

年平均地表温度

18.6℃

年平均降水量

947.00mm

平均相对湿度

82％

最大风速

12.3m/s

最大风速时风向

NNE

2.2

地质资料

抗震设防烈度

七度

基本风压

0.25KN/m2

基本雪压0.10KN/m2

土层分布：

第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第

四系中下更新统冰水沉积层（Q1-2fgl）、白垩系上统灌口组地层（K）。

3、交通条件

本工程所处区域交通状况良好，符合建设规划标准，交通十分便利。

4、主要工程实物量

★工艺设备

油罐

4座

20000m

泵

61台

罐

2台

★工艺管线

各类管线

27337m

其中：

无缝钢管

24001m

UPVC管

3253m

镀锌管

83m

阀门

819

个

★电气

变压器

台

动力配电箱6台

照明配电箱

14

各类灯具

355

套

各类电缆

20760m

★自控仪表

计算机系统

4

可燃气体报警仪

1

闪光报警仪

现场防爆发油控制显示器

32

防爆数控阀

质量流量计

磁致伸缩油罐液位计

22

防溢防静电接地装置

电缆

6330m

★土建工程

建筑物

6736.99m2/13座

2

库道路1533m

5、工程施工特点

★工程工作量大，工期较紧，主体工程工期为150天（日历天），土建、安装交叉

进行，需抓好统筹、紧密衔接，组织力量，齐头并进，保证工程的顺利进行。

★油库改造是在不停产情况下进行，必须严格执行安全措施和制度，确保施工期

间安全。

★施工期正逢冬季和春季多雨时节，湿度较大，给施工造成一定难度，需做好防

雨、防潮等准备。

四、主要施工技术措施

1、储罐施工措施

1.1总体方案

我公司具有丰富的大型储罐施工经验和多种施工方法，如水浮正装法、设脚手

架和行走挂车正装法、气吹顶升倒装法、液压顶升倒装法、倒链倒装法。

从安全、

质量、工期等方面考虑，以及根据本储罐的特点，本工程拟采用倒链倒装法施工。

焊接采用手工电弧和自动焊焊接。

在储罐部距罐壁500mm左右的同心圆上均布44个10t倒链，倒链固定在倒装

立柱上。

倒装立柱用φ219×

10钢管制成，高3.2m，立柱上端吊耳、底座及筋板均

用δ=16mm钢板制作而成。

在每圈罐壁下端用背杠加固，背杠用[25槽钢滚弧制成。

用龙门卡具将背杠与罐壁固定在一起。

在电动倒链下方的背杠上焊接起吊吊耳，电

动倒链通过控制装置提升起吊吊耳，将力传到背杠及罐壁上，达到提升罐壁的目的，

电动倒链可同步提升，也可单独提升。

电动倒链提升示意图见下图：

电动倒链起升应集中控制，同步进行。

每提升600mm左右，应停下检查电动倒

链是否同步，上升受力是否均匀。

如无不同步，或受力不均情况，即可继续提升。

如出现倒链起升不同步。

受力不均，则应分别单独控制调整滞后倒链，使其与其它

倒链处于同等高度，同样受力状态，避免发生意外，调整好后即可再次同时提升。

倒装立柱应对称均布，距罐壁的距离应以电动倒链与起吊吊耳基本在一铅垂线

上。

立柱安装必须保证垂直，如与罐底接触有间隙，可垫薄钢板找平，并焊接牢固。

在立柱3/4高度位置安装两根斜撑，斜撑用∠75×

7角钢制作。

斜撑之间的夹角及

斜撑与罐底的夹角均以450为宜。

对称的两根立柱之间用钢丝绳拉紧。

背杠按罐大小分若干节制作。

背杠安装时，在将背杠大致分为四等分的位置用

四个16t千斤顶将背杠顶紧，使其紧贴在罐壁上，然后用龙门卡具将背杠与罐壁固

定在一起。